Souvenirs de mer

Souvenirs de mer "Intro"

Thierry BRESSOL — 2050-12-31T12:41:00Z

Le plan du site "Souvenirs" et celui de son "canot" Marine Inconnue, sont à jour en Déc. 2021 :
– "Il y a 3 sortes d'Humains : les vivants, les morts et ceux qui vont sur la Mer" (Anacharsis) "Semper Vigilio !"
– Mauvais Temps !
– Qui je suis ? Parce qu'être Marin n'est pas seulement un Métier, c'est une CULTURE !
– Rencontres insolites en naviguant & Etre "Pro" ?
– Un grave problème aussi "tordu" que technique, a rendu le présent site invisible dernièrement. Changer son adresse URL a été inévitable. Faisons avec...
– Situer les Navires (via Vessel Finder AIS)
– Situer les Navires (avec l'équipement AIS)
– Situer "en Temps Réel" les Avions de Lignes
(avec "Flightaware") Parce que les Marins prennent souvent l'avion !

– Mis à jour le 24 Décembre 2025 à 18h00 lt... Pages en préparation :
– Gens de Mer et Covid-19, la Grande Galère des Marins Russes et Ukrainiens, La Moskwa et... "Quelle Connerie la Guerre Barbara..." Aussi pour les marins du Commerce.
– Il fallait aller à Mariupol,"avant..."
– Coup d'oeil à Odessa !
– Escale à Odessa...
– Inquiétude à Odessa...
– Quelques explications "Orientées" certes, mais très intéressantes

Que 2026 vous soit meilleure que 2025 ! Ca ne me semble pas très difficile...

Que l'Année PROCHAINE vous soit meilleure que celle qui s'achève !

(le Passeur d'Aurore vu par gros temps)

– Les FETES de FIN d'ANNEE à bord, généralement ça se passe bien. Ceci dit les Marins partent aussi parfois juste avant les fêtes. Ce fut le cas par exemple du Navire Câblier Raymond Croze, parti en Mission le 22 Décembre 2008. Mais quoi qu'il arrive, nous essayons TOUJOURS de Sauver l'ambiance, qui n'est pas toujours "au beau fixe" à bord :
– Noël à bord, ça peut aussi être "la galère"... Et... N'oublions jamais St-Lys Radio qui "nous soignait" alors fort bien, presque comme la Cuisine. Souhaitons d'autre part à quiconque navigue aujourd'hui, de manger à bord au moins aussi bien que nous, au Temps des "PTT" !
– St-Lys Radio/FFL petit docu (Youtube en Déc. 2012)
– St-Lys Radio en fin d'année et Radio-Archéologie Et... N'oublions jamais St-Lys Radio qui "nous soignait" alors fort bien, presque comme la Cuisine. Souhaitons d'autre part à quiconque navigue aujourd'hui, de manger à bord au moins aussi bien que nous, au Temps des "PTT" !

A bord des navires câbliers, on mangeait presque aussi bien qu'à la Cie de Navigation Denis Frères.

(La fin d'année à bord chez France Telecom, avant la "mécanique Orange" !)

– Le présent site "Souvenirs de Mer" a été lancé il y a déjà 20 ans le 4 juillet 2005 peu après 17h00 locales sur la vaste toile de l'Internet. C'est arrivé sur une initiative de Gilles Corlobé, Grand Site Captain du site consacré principalement à la "Sous-marinade".
A l'origine il ne s'agissait que d'un essai et la page nr 1 fut un texte choisi entièrement au hasard...
– Je profite donc de l'occasion pour le remercier pour ses excellents conseils, une fois de plus.

Mes meilleurs souhaits pour l'An Prochain !

(par Pierre Escaillas. Il nous a hélas quittés en 2012, mais son trou dans l'eau ne se referme pas)

– Confidences dans le Métro de Kyiv du bouffon qui ne fait plus rire à Moscou...
– "Sagt mir wo die Blumen sind ?"
– "Sagt mir wo die Blumen sind ?"
– "FRAM" Groupe Russophone Rock Celtique d'UKRAINE Son ar Chistr Ev Sistr !
– "FRAM" Неначе востаннє

Trident Symbole Ancien de l'UKRAINE

– L'un des plus anciens Symboles en Europe
– Il a effectivement été "pollué" par des "collabos" Comme d'autres symboles anciens...

– "DESPACITO" Bandura & Accordéon Slave FOLK Incroyable !
– "DESPACITO" Version Ukraine Insolite
– Crise de nationalisme Ukrainien ;-)
– L'Image Perdue de la Russie Faire les Courses, c'est comme ça là-bas ?
– Khmelnytskyi Police Big Band Contre le Saccage, les pillages et les viols, aussi la Police...
– Горить Москва - La Moskwa Rions ! Même si c'est un peu douteux... ;-))
– La Marine s'équipe, en Turquie !...
– Випуск в НАВС 2015, Spontanéité ! L'Oncle Wladimir aurait dû voir ça, avant d'ouvrir la boîte de Pandore en Février 2022 !
– Ca ne rigole pas !... Folklore Soviétique ?
– Scènes à l'Hôpital... "Selfie"... ;-)) & Les Enfants aussi...

Un peu d'Air du Grand Large ne fera pas de mal...
– FIDELIO, l'Odysée d'Alice (bande annonce)
– Gens de Mer et Covid-19
– Marie Viennot de France Culture Avec elle, seuls le Figaro et The Financial Times en parlent. Où sont passées les valeurs de la gauche ?
– Quand on pète les plombs... Qu'en pensent celles et ceux qui approuvent ces "mesures sanitaires" ? Et si on leur faisait ça ? C'est la planète des fous ! Depuis Février 2020 les marins, les routiers et tous les autres Voyageurs "pro", ne sont pas à la fête. Même si 2020 et 2021 ne sont pas 1940 et 1941, ça aussi il faut le dire. Mais...
– Plus que la Covid-19, le problème ce sont les ''autorités'' ! Vous vous sentez "tirés vers le haut" ? En latin le terme ''autorité'' signifiait ça... :-)

En passerelle à bord du Berlioz

Toutes ces "mesures" présentées comme "sanitaires" sont INJUSTES, INEFFICACES, débiles et très DANGEREUSES, pas "seulement" pour les Cafés et Restaurants ! Nous vivons une DOUBLE HONTE MARITIME MONDIALE JAMAIS VUE jusqu'à présent. La Codiv19 ne laissera AUCUN BON SOUVENIR à bord ! En plus où que ce soit, les RELEVES d'EQUIPAGES étaient devenues IMPOSSIBLES !... Ne les oublions pas !!

Mer forte

– (Diamond Princess) Ce qu'en disait un COURAGEUX TOUBIB JAPONAIS (le 19 Février 2020) Comment ose-t-on nous faire cette lamentable comédie de médicastres avec les masques, alors que partout au Monde des systèmes de VENTILATION et CLIMATISATION MAL ENTRETENUS "CONSERVENT" ce Virus dans des lieux très fréquentés ? Nulle part semble-t-il, il est question de faire le grand nettoyage. On se fout du Monde !

Typiquement Suisse, le Général qui gagna la seconde guerre mondiale.

(Henri Guisan a gagné la guerre, il a réussi à l'éviter à son pays)

Un peu d'air du Grand Large ne fera pas de mal en cette période d'hystérie collective, avec la Marine Marchande Suisse, née de la volonté du Général Henri Guisan en Septembre 1941 pour RESISTER au Nazisme.
– (vidéo) En Haute Mer avec les Marins Suisse !
– (vidéo) Des Anciens Marins Suisses témoignent
– Site "pro" de la Marine Marchande & des Armateurs Suisses
– La "Mitraillette" des ONDES COURTES
– (vidéo) MER FORTE en Océan INDIEN ! (à bord du Marion Dufresne)
– (Ever Given) ENFIN LIBRE !!
– Le Plus Grand Désastre Financier Maritime de Tous les Temps ! (le 2 Juillet 2021)

– Le Navire du Futur sans équipage peut-il faire cela ?
– "AVURNAV" : Se souvenir de ce que disait Albert Camus ! "Mal nommer les choses..." Ce que fait la CFDT à propos de la "réforme" des retraites, ce n'est pas du syndicalisme. C'est de la COLLABORATION ! La honte dans la démocratie, c'est l'existence d'un tel organisme, qui ose prétendre défendre la cause des salariés. L'Honneur, c'est le petit groupe qui est allé leur dire sur place, HAUT et FORT !tml]

A propos de Climat, je rejoins Greta sur deux points :
– Nous n'avons AUCUN INTERET Collectif à Détruire la BIODIVERSITE et Saccager les ESPACES NATURELS de la TERRE. Pourtant "ça arrive", c'est un fait ! D'autre part nous avons une très malsaine addiction à l'Energie.
– Nos Navires, la "Météo Locale" et les Orages
– L'Evolution du Niveau des Océans a accéléré

– Greta prend le Bateau, pas l'Avion ! Parce qu'elle a le Privilège du TEMPS...
– Manipulation d'une jeune fille ? Manipulée ou habile jeune manipulatrice ? C'est probablement plus compliqué que ça...
– Qui est Greta ?
– C'est un peu douteux, ça c'est sûr... ;-) Mais RIONS ! C'est tellement drôle !

– Les Anglais sont-ils partis pour rester ?
– Télécharger ici !

Après les émotions du Référendum sur le Brexit... Fuite en Irande !

(jamais au Royaume Uni on perd le sens de l'humour...)

– INDIGNATION !! (page m.à.j. le 2 Juillet 2019) Car...
– La Cdte Carola Rackete face au tribunal (les 2 & 4 Juillet 2019) LIBRE !
– Carola Rackete accuse l'UE (le 2 Juillet 2019)
– Que dire de Mr Salvini et de son langage avec les Dames ? D'autre part il "oublie" que le DROIT MARITIME oblige à "repêcher" QUICONQUE est en péril en Mer...
– "Les Assassins sont parmi nous..." Disait Mr Simon Wiesenthal à propos d'un autre sujet très douloureux, mais déjà ancien... Les crétins aussi sont parmi nous !
– En effet depuis Juin 2018, moi aussi j'ai fini par avoir des états d'âmes et je suis de plus en plus indigné. Pourtant il me semble que dans la vie, il existe des rapports entre causes et effets. Si on n'avait pas cultivé le chaos "là-bas", si on luttait contre l'obscurantisme et l'ignorance, si on veillait à l'Education des Enfants, les nôtres et encore plus à ceux des migrants, ceux-ci ne feraient pas autant peur. Non ?
– Repêcher ces naufragés pour les remettre aux esclavagistes et sauvages en Libye, puis voir cette horreur qu'est devenue l'UE encourager et officialiser cela, c'est réellement à vomir...

Le détroit de Messine

– (MORANDI) Le Pont du 15 Août à Gênes... (m.à.j. le 29 Juin) 2019 Il était incontournable localement. Il a donc fallu depuis un an "faire avec" cet événement terrible, c'est à dire SANS lui ! La Reconstruction commence. Ouf !

Cartographie marine et mythologique par Pierre Escaillas

(Mare Nostrum !)

– Soyons Réalistes, exigeons l'Impossible ! La Lune, Mars et L'ESPACE ! Il y a 50 ans le 16 Juillet, un Grand Départ !
– Demain, des colonies sur Mars ? (Une Belle page du "Monde Diplomatique")
– Un pas pour l'homme, un bon pour la "Mar-Mar" !
– ADMIRATION !!
– Position Actuelle de la Station Spatiale Internationale

– Le "Web" a eu 30 ans en 2019 !
– Celles et ceux qui ''ont fait le coup'' !
– La VASTE TOILE DE L'INTERNET ressemble à la HAUTE MER
– QWANT !! Ce Système de Recherche sait contourner Google. Essayez !
– Microsoft dans tous ses Etats (m.à.j le 18 Octobre 2014)
– REFLEXIONS INFORMATIQUES - Windows, Google, Smartphones, etc...
– "Shipping" & Evolution Technologique (le 2 Juillet 2019)
– Vrai, il est magnifique ! Le "smart" vraquier "NEW JOURNEY" (le 2 Juillet 2019)
– (vidéo) Prenez un peu de fraicheur authentique...
– Insolite & Trash...
– La marine Russe a autant de problèmes graves que l'US-Navy

Ce piaf là est moins dangereux que les goélands et les vautours

(au service des lobbies, qui nous ruinent depuis plus de 40 ans)

RAPPEL de BON SENS et des FAITS qui sont têtus (ça aussi c'est trop peu compris) par un MARIN AMERICAIN...
– "Non Amiral, je ne suis pas prêt à partir en guerre... "
La Honte de l'Occident, là aussi et une fois de plus. Comme la Russophobie médiatique, l'Iranophobie forcenée continue avec des accusations, plus que "discutables" !
– Je ne serai pas surpris quand on apprendra que tout est essayé même attaquer des Marins du Commerce, pour obtenir un prétexte pour bombarder l'Iran. C'est oublier certains faits redoutables. Cette fois en face, ce sera Darius ! Pas Saddam le Cornichon....
– Deux Tankers, l'un portant du Naphte et l'autre du Méthanol, attaqués en Mer d'Oman Le naphte est extrêmement dangereux !
– Un cynisme absolument Hallucinant...
– Et oui, ça va coûter cher... Les Assurances savent y penser !
– Quand les versions de la Cie et des Marins du "Kukuka Courageous" diffèrent... Qui dit vrai ? ;-) Probablement les navigants, pas seulement "témoins"...
– L'IRAN confirme si le Détroit devait être miné... Ils avertiraient ! C'est bien la moindre des choses, ils n'ont pas envie qu'en plus, des Marins y trouvent la mort...

La Croisière s'amuse...

– (vidéo) Perte du Contrôle d'un Ferry à Olbia Pour avoir vécu cela trois fois en passerelle, je peux imaginer "la belle panique" qui régnait sur celle du MSC Opera...
– Coup de vent de 100 nds à bord d'un paquebot
– L' Ocean Drover, Cdte et Cheffe Marine Insolite !

Trois gueules de Marins du Commerce

Avec de l'eau froide aussi... ;-)) Natalia Avseenko (36 ans) est une Scientifique Océanographe Russe d'exception, mais aussi une plongeuse parfois audacieuse, une grande sportive même !
– Elle n'a peur de rien, surtout pas de l'eau froide ! Elle a encore moins peur des bélougas semble-t-il, qui sont connus pour leur très mauvais caractère. Pour ne pas déplaire aux bélougas, ayant constaté de longue date avec d'autres que ce qui en fait "les dérange", c'est tout ce que porte habituellement un plongeur, pour mieux leur plaire à coup certain et pouvoir les toucher, pour jouer avec eux sans aucun danger, elle pensa qu'un seul moyen était intelligent, utiliser tout son Charme, donc :
– Ne RIEN porter sur elle ! Et oui, c'est simple, finalement. ;-))
– En cette période quand il est dit par les crétins de la "ligue des droits de l'homme" et "Amnesty International", que se baigner toute habillée est une attitude normale et respectable, une fois de plus l'Exemple vient de Russie !
– (vidéo 1) La Scientifique Russe qui n'a peur ni des Bélougas ni du Froid
– (vidéo 2) La Scientifique Russe qui n'a peur ni des Bélougas ni du Froid

Navire vu en mer la nuit par Pierre Escaillas

– L'Echelle de PILOTE est trop souvent DANGEREUSE ! (le 20 Août 2018) Il faut arrêter ça...
– Ici aussi, une incroyable incompétence des autorités locales !
– Etre "Professionnel", en étant Marin ou en ne l'étant plus !
– Embarquer, c'est aussi Faire des Rencontres Insolites en Haute Mer ou à Terre !
– Comment est-elle tombée à la baille ? ;-)
– Elles aussi, c'est au moins étrange, leur histoire... A dormir debout, dans l'eau ? ;-)

Vu dans "Carnets de la Licorne" par Pierre Escaillas

– "Si la biodiversité en Mer disparaît, nous mourrons..."
– Paul Watson, Capitaine de l'Organisation Seashepherd nous avertit !
– Par exemple sur France Culture & En ".MP3" Téléchargez ICI !
– Site de l'Humanité en Mer

Site Officiel de l'Autorité du Canal de Panama

– Le Canal de Panama inauguré le 15 Août 1914 puis en 2015 !
– Oui, le danger Informatique en Haute Mer, ça peut arriver !!
– "Bonnes Pages" de la FAILLITE APOCALYSPE de HANJIN
– Résumé de la FAILLITE APOCALYPTIQUE de HANJIN
– Cargaisons retenues "en otages"
– La Mondialisation est rentrée dans un mur... (GCaptain)
– (étude) Méga-Porte-Conteneurs et Economie Mondiale (Gcaptain) Très intéressant !
– Pertes de profits pour CMA CGM
– La CMA CGM "s'empare" de Neptune Orient-Overseas Lines !
– Les Méga-PC de la CMA CGM retirés de la Côte Ouest des USA
– La CMA CGM "envahira" les USA avec ses méga-PC (en Avril 2016) ;-))
– La CMA CGM sur la Côte Ouest des USA (ils sont "sciés", les "Ricains"...)

Le premier PC "Triple E" de Maersk en montage en Corée et en début de soirée

– Mise à quai d'un Super PC "Triple-E" à Felixstowe Vidéo vue d'un remorqueur.
– (vidéo) Maîtrise d'un feu "à la Machine" à bord du PC "Maersk Iowa" A voir !
– Vague scélérate en Mer du Nord ("GCaptain" le 30 Déc. 2014) Si sujet au mal de mer, ne pas regarder ! Ci-après... Rien de Wagnérien !
– (vidéo) La Flexibilité de la Structure d'un PC par Mer forte Impressionnant !
– (vidéo) Montage du 1er Porte-Conteneurs "Triple-E" Très intéressant !
– (Video) Essais en mer du Mærsk Mc-Kinney Møller Impressionnant.

Le porte-conteneurs El Faro de la Cie "Tote Maritime" a disparu

– La Marine Marchande US est en deuil
– Les questions & L'enquête a commencé
– (tempête Joachim) Le El Faro est porté disparu (le 4 Oct. 2015)

Il y a déjà plus d'un an le 1er Octobre 2016, la Marine Marchande des Etats-Unis était aussi endeuillée que la nôtre le fut en 1979 :
– La Saint Valentin du François Vieljeux (le 14 Fév. 2009)
– DOSSIER consacré au NAUFRAGE du "EL FARO" (Gcaptain)
– Le Cdt Davidson a effectivement donné l'ordre d'abandon :
– Les Enregistreurs du El FARO "écoutés !"
– Les dernières "COM" Radio du El FARO (3 pathétiques enregistrements)
– (vidéo & photos par le NTSB) Epave du EL FARO (le 4 Jan. 2016)

– Ce qu'est le "Jones Act" Un exemple à suivre pour nous en Europe !
– Science Fiction ? La question n'est plus "SI", mais Quand !!
– Science Fiction ? Non !! Roll-Royce "AAWA Project" (the Rolls-Royce's "Advanced Autonomous Waterborne Applications Initiative Project" en Avril 2016)
– The Unmanned Ship web "pdf" page (en Avril 2016) Téléchargez !
– Naviguer comme dans "Star Trek" ?
– Livraison du USS Zumwalt ! Dont le Cdt se nomme James A. Kirk... ;-)
– (vidéo et photos) L'USS Zumwalt & essai en Mer sous la neige Science fiction ? Non. Un peu ? ;-) Oui !
– Science Fiction et Air du Grand Large incompatibles ? Mais ces Marins là ne sont pas au large et ce n'est pas un canular. Pour preuve il existe d'autres projets de ce genre :
– Même INMARSAT s'y intéresse, c'est dire ! Mais ! Le fantasme le plus dingue du patronat ne sera pas réalisable avant longtemps...
– Cela au moins, ce ne sera pas automatisé de sitôt ! ;-)) Voyez :

Cette plateforme sur le nez des navires n'est pas réellement conçue pour ça

(mais ça m'est arrivé et ce n'était pas du Cinéma...)

– (roulis 44°) L'Atlantique Nord en Janvier ! (vidéo le 2 Juin 2015) Whaooo !

– "AMAZING RACE !" Titre "Gcaptain" (Vidéo & photos le 3 Fév. 2016)

Les Ours blancs attaquent un sous-marin nucléaire

– L'USS Hampton fait surface au Cercle Arctique Belle vidéo et quelques belles photos réalisées par "la com" de l'US-Navy, toujours championne de photographie comme d'habitude. Cette fois ils ne furent pas "attaqués" par les ours blancs... ;-))

L'Hermione sous voiles

(vue prise je suppose, du bout-dehors la fusée bâbord de la vergue civadière )

– Site de la Frégate Hermione
– Face cachée de l'Hermione (bonne page "à voir" de l'hebdo "le Marin")
– Chef Mécanicien de l'Hermione En son temps l'Hermione était tout à fait "Hight-tech". La 2nde Hermione l'est aussi, par exemple avec ses équipements de navigation et sa propulsion auxiliaire "azipod".

A quai à Calais à 05h00 le 20 Août 2012

– SEAFRANCE & My Ferry Link (m.à.j. le 2 Septembre 2015 à 11h00) C'est ça la République ?

Le vol disparu MH-370 en Avril 2014, "ça sent"" le lithium-ion !

(mais pour le vol MH-17 "descendu", ça sent beaucoup le coup tordu inhumain, "exécuté" pour discréditer la Russie et les séparatistes, dont on sait que la subtilité des réactions ne fut pas le point fort... Pour le reste, je pose deux questions, pourquoi pas de NOTAM ? Et pourquoi "Kiev" ne rend pas "public" l'enregistrement des "com" radios VHF de son Centre de Contrôle Aérien, lorsque "c'est arrivé" ? Il n'y a rien à cacher, n'est-ce pas ?)

– L'Aéro-Mauvais Genre de la Malédiction sur Malaysia Airlines
– Ce qu'est un BPC Mistral Russe
– "Les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait..."

Les "Chantiers de l'Atlantique" à St-Nazaire faisaient partie d'Alcatel-Alsthom

(depuis que ce n'est plus le cas et que c'est privatisé, la situation est toujours plus houleuse chaque année. La plus récente galère en date est d'ailleurs, très dangereuse...)

– Consultant Maritime à KIEV en 1992
– (Paris Match sauve l'Honneur !) Massacre à Odessa (le 5 Mai 2014)

Mille millions de mille sabords !

(tous laissés ouverts dans le gros temps !)

– Communiqué du Capitaine Haddock
– La Casquette du Capitaine Haddock
– La Croisière naufragée de TF1 (m.à.j. le 1er Avril 2013)

De l'aileron de passerelle tribord, photo prise par un électricien Breton nommé Paris en 1973. Merci Paris !

– La Fin du paquebot France. La Condition Féminine à son bord, car il était sexy pour les jeunes filles. Un peu farceur aussi... L'économie de "l'Ex" et la "Sécu".

Un petit tour dans les antennes, sans perdre la boule

– Réfléchissons ! C'est plus que jamais nécessaire aujourd'hui car le Danger des Radiations Electro-magnétiques et la Rumeur des Ondes rôdent...
– "The Orange way of life" & "Nous C la pomme, vous C les poires !"

Ce "Xperia E5" a succédé à mes deux vieux Sony-Ericsson "K-750" le 21 Septembre 2016...

(ça va changer beaucoup d'habitudes, à commencer par sa gourmandise en énergie. Ceci dit depuis une semaine que je "m'installe" peu à peu à son bord, l'écran très souvent actif en ce moment est sans doute la première cause, du fait que sa charge de batterie ne dure qu'environ 3 jours en ce moment)

– AVIS AUX PROPRIETAIRES DE "SMARTPHONE" ! (le 20 Sept. 2014) C'est pas si malin que ça, un "smartphone" ! Et leurs maîtres ont tout intérêt à savoir l'être... Il ne devrait pas être nécessaire de rappeler si souvent à une population inconsciente et devenue apathique, que les supposés "réseaux sociaux" ont quelque chose de réellement "tordu" !

Mon mobile GSM GPRS "Sony Ericsson K750i" est un "Ante-Smartphone"

(il portait ma carte SIM "fr" et mérite un Hommage particulier sur ce site, car en faisant le MODEM pour mon PC portable, il a permis la mise en ligne de plus de 240 de mes pages Internet. C'est dire que vous me lisez surtout grâce à lui)

– Pourquoi "zapper" Facebook ? & Linkedln, Viadeo etc... Je confirme aussi, n'être inscrit sur aucun "truc" de ce genre ! D'autre part un clin d'oeil à Brassens s'impose, Gare aux Gorilles ! Canular à bord et Microsoft car il faut aussi savoir en Rire.
– AVURNAV : Les commentaires doivent malheureusement rester désactivés car le "troll automatisé" est hélas, toujours vivant en 2022. Sans cela, il poserait de nombreux spams chaque nuit sous ces pages. Ecrivez-moi ! Je publierai votre commentaire.

Le confluent Sambre & Meuse, admirez le fameux trou du Grognon, presque 30 ans ! Respirez, il fut enfin "traité" en 2007...

On n'a pas fini d'entendre parler du trou du Grognon à Namur... ;-)
– Cabu, Charlie et le Crabe Tambour (m.à.j. le 13 Mai 2015) La page "Marine Marchande" de "la France des beaufs" vue par Cabu durant les années 1970, ne fut elle aussi déjà, pas reçue avec humour par tout le monde... ;-))
– Peut-on vraiment rire de tout, n'importe comment et avec n'importe qui ?
– Pourquoi certains de nos jeunes gens deviennent-ils aussi dangereux ? Qui les a élevés ? C'est Nous !
– Ne tolérons plus les sales mentalités obscurantistes dans Nos collèges, entretenues avec le culte du pognon par une "culture rap des banlieues" débile qui ne devrait absolument pas pouvoir être diffusée où que ce soit. C'est délétère et "du n'importe quoi". Du second degré... Est-ce bien sûr ?
– Il faut les faire taire. Seul le Véritable Islam, visible par exemple chez nous à l'Institut du Monde Arabe doit être respecté et avoir accès aux médias et à l'Enseignement.
C'est cela par exemple de la Culture ! Pas la bouillie idéologique et la bigoterie "islamo-gauchistes". Pour eux au collège je préconise surtout avant 10 ans, le chat à neuf queues comme dans la Royal Navy du 18ème siècle, ou le "caning" devant tout l'établissement réuni à midi, pas des "débats" vains avec des crétins qui n'écoutent plus rien depuis longtemps et se prennent pour des Musulmans, mais n'en sont pas ou plus ! Notre environnement "culturel" est TOXIQUE, nous sommes avertis par nos cousins d'Algérie, Kamel Daoud et Boualem Sansal, pour ne citer que ces deux-là.
– Toutes les idées, ne se valent pas ! D'autre part imposer aux oligarchies la résolution réelle des problèmes économiques et sociaux, c'est nécessaire. Nous manquons d'Utopie en Occident. Adoptons celle-ci !
– Il existe des Civilisations et chacune d'elles a sa bigoterie obscurantiste, hélas "adaptée" aux religions locales, ce n'est pas (du tout) la même chose, la Civilisation et la bigoterie !
– Bien Navicalement - Thierry Bressol R/O & Bon vent et bonne mer !

Le Naufrage du 3 mâts Restaurant "Le Marseillois"

Thierry BRESSOL — 2020-09-10T17:36:54Z

Etonnant ! Leur site Internet n'a rien dit de l'évènement, jusqu'au 19 Septembre !
– C'est arrivé à quai le matin, devant l'Hôtel de Ville à Marseille :

(page du 10 Septembre 2020, m.à.j. le 17/9)

C'est arrivé à Marseille le 11 Septembre 2013 :
– (vidéo) Télévision locale "CanalNaf Télévion"

Le Restaurant le Marseillois au travail en soirée

A Marseille aussi on s'en souviendra, du 11 Septembre...
– Le vieux gréement "Marseillois" a coulé à Marseille C'est arrivé dans la matinée en quelques minutes. C'est une chance que ce ne soit pas arrivé à 13h00 ou 20h0 durant le service...
– Généralement le Service se faisait sur le pont principal, sous une toile tendue. Mais c'est arrivé si vite, que quiconque se serait laissé surprendre à l'intérieur, risquait d'être piégé....

– Coulé à cause d'une panne (le 11 Septembre 2013)
– Historique du 3 "Mâts Marseillois"

3 mâts Restaurant "le Marseillois"

(le bon sens marin ne recommande pas la procrastination des arrêts techniques)

– "Le Marseillois" sera détruit dans le port à la rentrée (le 11 Août 2014) Ah ! je pensais que c'était déjà fait. Encore un grand mystère de Marseille... ;-)) Cela dit cette page résume fort bien l'évènement, même si c'est sans oser s'étendre sur sa cause, l'absence de suivi de l'état de la coque et la "procrastination"...

Le 3 mâts Marseillois a coulé devant la Mairie

(Hélas, le restaurant le Marseillois disparait)

– Le Marseillois sera découpé (en Nov. 2013)
– Le Marseillois ne sera bientôt plus qu'un souvenir (en Nov. 2013)
– Le Marseillois après... C'était "le clap de fin".

L'Epave du 3 mâts Restaurant "Le Marseillois"

(L'Expertise, devant l'Hôtel de Ville à Marseille)

– Le Moshulu c'est plus sûr ! (hélas, c'est loin Philadelphia, mais on y mange bien aussi et lui... Il ne ferme pas, même s'il a déjà eu un incendie. Mais il en a vu d'autres...)

Symbole de l'accueil du site

L'être et le verbe "être"', doivent (toujours) passer Avant l'avoir et le verbe "avoir"...
– Plan général du Site & Plan de "Marine Inconnue" & Bon vent et bonne mer !

On n'ira plus déjeuner, ni dîner à bord...

INDIGNATION !!

2018-08-23T01:45:13Z

– "Les Assassins sont parmi nous..."
Disait Mr Simon Wiesenthal à propos d'un autre sujet très douloureux, déjà ancien...
– En Juin 2018 en effet, moi aussi j'ai fini par avoir des états d'âmes...
– Et la Solidarité en Mer, alors ?
– HEUREUSEMENT SOS MÉDITERRANÉE SAUVAIT L'HONNEUR

(Agence Reuters) Par Steve Scherer à ROME, selon Matteo Villa, chercheur au "think-tank" Italien ISPI :
– L'Interdiction aux navires de sauvetage d'escaler en Italie a pour conséquence PLUS de Mortalité en Haute Mer (le 1er Octobre 2018)

(page mise à jour le 2 Juillet 2019 à 15h30)

Cette page devait à l'origine, être mise en ligne dans la dernière semaine de Juin 2018, mais...
– Les jours n'ont que 24 heures et je suis très procrastinateur... D'autre part, ah ! S'il n'y avait que ça à faire...

Durant ce mois de Juin 2018, par le petit monde médiatique nous avons de plus en plus souvent entendu parler de loi maritime, ça m'a énervé ! Tout de même...
– "Droit de la Mer" & Déclaration Universelle des Droits de l'Homme

L'Inversion des Valeurs est partout en Occident, voilà la réalité...
– La Cdte Pia Klemp risque 20 ans de prison pour avoir sauvé des migrants ! (Que risque l'autre Capitaine Courageuse ? "Ca craint...")
– Téléchargez ici !
– La Cdte Carola Rackete face au tribunal (le 2 Juillet 2019)
– Carola Rackete devient une Héroïne... Elle accuse l'UE d'oublier que le DROIT MARITIME oblige à "repêcher" QUICONQUE est en péril en Mer...

Que dire de Mr Salvini et de son langage avec les Dames ? Même si il n'a pas tout à fait tort de dénoncer l'attitude de l'UE envers l'Italie ?

– Francis Vallat, Pdt de SOS Méditerranée, insiste :
– "On ne lâchera pas ! On va continuer à sauver les gens qui se noient en Méditerranée, c.à.d. continuer le formidable travail de notre équipe et notre direction des opérations à qui je rends hommage..." Vallat, je ne l'imaginais pas abandonner la partie... ;-) D'autre part, accuser un gars comme ça de s'acoquiner avec des "passeurs" esclavagistes, comment tout cela est-il possible ?
– SOS Méditerranée retournera en mer en 2019... (le 11 Déc. 2018)

La Honte de l'Occident, là aussi et une fois de plus. Comme la Russophobie médiatique, l'Iranophobie forcenée continue avec des accusations, plus que "discutables" !
– Je ne serai pas surpris quand on apprendra que tout est essayé même attaquer des Marins du Commerce, pour obtenir un prétexte pour bombarder l'Iran. C'est oublier certains faits redoutables. Cette fois en face, ce sera Darius ! Pas Saddam le Cornichon....

Depuis maintenant des dizaines d'années l'Iran vit, surtout en ville et dans les grands ports, dans la peur d'être bombardés. Personne n'y a envie de subir la même chose que la Libye par exemple ! Rien ne serait meilleur que cela pour renforcer l'autorité du régime. Il a TOUT le soutien nécessaire pour RESISTER, c'est trop peu connu ici.
– Deux Tankers, l'un portant du Naphte et l'autre du Méthanol, ont été attaqués en Mer d'Oman Le naphte est extrêmement dangereux !
– Un CYNISME absolument Hallucinant...
– Et oui, ça va coûter cher... Les Assurances savent y penser !
– Quand les versions de la Cie et des Marins du "Kukuka Courageous" diffèrent... Qui dit vrai ? ;-) Probablement les navigants, pas seulement "témoins"...
– L'IRAN confirme si le Détroit devait être miné... Ils avertiraient ! C'est bien la moindre des choses, ils n'ont pas envie qu'en plus, des Marins y trouvent la mort...

La Frégate USS Constitution

Cette frégate survivante d'un autre temps, est dure à cuire comme la Constitution

Le "Professor Albrecht Penck" :
– L'ONG "Sea-Eye" lance un nouveau bateau humanitaire en Méditerranée C'est parfois oublié, chaque jour des gens se noient parce que personne ne passe...

– Il me semble me souvenir, à propos de loi et même si je ne suis plus marin, que secourir les gens qui risquent de se se noyer lors d'un naufrage, c'est d'abord un devoir, mais aussi une obligation humanitaire élémentaire.
– Cela se nomme "Solidarité des gens de Mer", mais cela s'adresse aussi à toutes les personnes qui "barbotent" après leur naufrage, quiconque soient-ils ou soient-elles !!

– SOS Méditerranée annonce la fin des activités de l"AQUARIUS No comment...
– SOS Méditerranée espère trouver un autre navire plus discret et plus adaptés pour "récidiver"...
– Pourquoi n'y a-t-il plus aucun navire de sauvetage ?
– Pourquoi accuse-t-on les ONG de complicité avec les "passeurs" ?
– Refusant de débarquer en Libye, "Je préfère mourir sur ce bateau que de retourner en Libye"... (le 14 Nov. 2018) Qu'en penser ?
– Les migrants du "Nivin" débarqués de force à Misrata et accusés de piraterie... (le 22 Nov. 2018) Qu'en penser ?

La situation de ces Marins-Pêcheurs Espagnols a heureusement fini par s'arranger, mais...
– La HONTE de "l'EUROPE MODERNE" :

Les Naufragés barbotent, on les récupère et on y réfléchit ENSUITE ! Un point, c'est tout.
– Que ceci soit contesté, ça me sidère.
Même les marins nazis de l'amiral Dönitz apportaient un secours aux naufragés, jusqu'à l'ordre "Triton Null", conséquence de l'affaire du Laconia...
– (Wikipedia) "Faire le tour" de l'affaire du Laconia
– Il était aussi sympathisant nazi, mais pas en Mer !
– L'aviso Dumont d'Urville, un des sauveteurs des naufragés du Laconia

– La justice Italienne demande la mise sous séquestre à Marseille de l'Aquarius Il n'est pas totalement impossible que des mauvaises manipulations de déchets aient été faites. Cela dit, qui n'a pas la sensation que "on" cherche absolument "n'importe quel motif" pour définitivement couler l'Aquarius ? Ce qui se passe est de plus en plus "gore"...
– L'Union Européenne plus dure que l'Amiral Dönitz et son célèbre Ordre "Triton Null" ? Il semble bien que oui...

L'Amiral Dönitz et son Etat-major de la Marine

(il était plus nazi par carriérisme que 100% convaincu fanatique, cela dit il était implacable...)

"Et si on franchissait le point Godwin avant 7 heures du matin ? Oui ! Franchir le point Godwin en bateau, un bateau plein de réfugiés qu'on ne laisserait débarquer nulle part, un bateau qui s'échouerait sur l'intransigeance des nations, malgré la détresse des passagers à bord." :
– L'Aquarius en 2018 et le Saint-Louis en 1939, tenir à distance les migrants à tout prix !
– Téléchargez Ici ! (le 25 Sept. 2018, 3 minutes)

– (vidéo) Le paquebot Allemand Saint-Louis (le 30 Nov. 2018) Un "Point Godwin" ? Entre nous et les années 1930 en réalité, il y a peu de réels points communs. N'écoutons pas ces conneries "merdiatiques" ! Cela dit si le contexte est très différent, l'Aquarius peut hélas être comparé au St-Louis :
– En effet, il leur est arrivé la même chose...<-

– (vidéo) "Ils fuient la torture, le viol, le travail forcé, l'esclavage..." Tanguy Louppe, sauveteur à bord de "l'Aquarius"
– SOS Méditerranée va se porter partie civile contre les responsables de l'attaque du siège Que faire d'autre ?
– (attaque des locaux de SOS Méditerranée) 56 "personnalités" soutiennent "Génération identitaire" Ces gens-là ne sont pas de mon identité. Oui, les assassins sont parmi nous !<-

Ce piaf là est moins dangereux que les goélands et les vautours

(au service des lobbies, qui nous ruinent depuis plus de 40 ans)

Je suis de plus en plus indigné...
– "L'extrême droite" anti-immigration ne peut pas être un ARMATEUR Sérieux ! (le 3 Oct. 2017) Et cette année ils n'essaient plus rien en Mer. Les grands donneurs de leçon d'humanisme et de "droits de l'homme" de l'UE s'en chargent à leur place et ça marche... ;-)) Pourtant il me semble que dans la vie, il existe des rapports entre causes et effets. Si on n'avait pas cultivé le chaos "là-bas", si on luttait contre l'obscurantisme et l'ignorance, si on veillait à l'Education des Enfants, les nôtres et encore plus à ceux des migrants, ceux-ci ne feraient pas autant peur. Non ?
– L'Aquarius pourra-t-il continuer ses sauvetages ?
– Téléchargez Ici ! (le 27 Sept 2018, 4 minutes)
– Et si "l'Aquarius" obtenait le pavillon du Vatican ? (le 28 Sept. 2018) Ce n'est pas évident, encore moins que le pavillon Suisse ! Ceci dit, pourquoi pas ?

Bastien Lachaud sur France Inter :
– "Il faut trouver une solution Européenne au problème de l'Aquarius"
– Téléchargez ici ! (le 3 Oct. 2018, fichier "mp3" 7,7 Mo)

– Le Vaisseau Fantôme de la Méditerranée,Téléchargez Ici ! (le 24 Sept. 2018, 4 minutes)
– (page France culture) Privé de pavillon panaméen, l'Aquarius va-t-il devenir un "pirate humanitaire" ?
– Téléchargez Ici ! (le 24 Sept. 2018, 4 minutes)
– Quant à préconiser de repêcher ces naufragés pour ensuite les remettre aux sauvages en Libye, tout ça est réellement à vomir... Merde !

Sauvetage des Naufragés du paquebot Laconia

(ici à bord du U-507 venu à l'aide, avec la bénédiction de l'amiral, à ses risques et périls. Ils furent en effet attaqués par l'aviation US malgré les Croix Rouges affichées... Après ça, Dönitz furieux diffusa "l'Ordre Triton Null"...)

Des armateurs, dont Francis Vallat sont "derrière" entre autres associations "ONG", la fameuse SOS Méditerranée.
Ils pensent en Marins. Il serait temps à propos de ce sujet, d'écouter la sagesse de Ronnie Brauman !
– D'autre part l'accueil doit être partagé !! Et c'est vrai que c'est un "problème emm..." Mr Salvini, que je prends aussi pour un bouffon, là il a raison ! L'Italie, Malte et la Grèce n'ont pas à prendre la charge seules. Ce règlement de Dublin est absurde.

D'autre part, qui a entretenu le chaos en Afghanistan, entre 1979 et 1990 en soutenant activement et par tous les moyens, les pires obscurantistes pour emmerder les soviétiques ?
– C'est Incroyable tout ce qui était possible, "contre le communisme" et cependant, à ne surtout pas faire. Pourtant au nom de la guerre froide, cela fut fait sans aucun souci éthique et sans penser une seule seconde au devenir de la population... Ensuite, ces crétins (qui avaient oublié qu'emmerder l'URSS n'était pas un but intelligent en soi) se sont étonnés que ces gens quittent en masse leur pays, dès qu'ils le pouvaient !<-

Qui reste insensible en rencontrant ça ?

(parfois finalement ils sont cools, les "passeurs"... Ils offrent des brassières... )

Qui a saccagé l'Irak et la Libye, parce que le régime politique local ne plaisait pas ?

Qui laisse dériver la Tunisie ? Avec ses gros bobos des métropoles, tous ces propriétaires qui bloquent tout partage des richesses et ferment si bien toutes les perspectives pour les jeunes, que là autant que dans beaucoup d'autres pays, quiconque n'est pas "bien né" n'a plus qu'un seul but dans la vie car il n'y existe pas d'Espoir, foutre le camp vers l'Europe !

Migrants en "zodiac"...

(il y a beaucoup à dire, sur la provenance parfois sulfureuse de ces embarcations "de fortune", une très mauvaise fortune, mais pas pour tout le monde...)

Qui a permis la démolition de l'Etat en Somalie ?

Qui laissé possible la séparation de l'Éthiopie de l'Erytrée, avec les conséquences abominables là-bas ?

Qui participe joyeusement au total saccage du Yémen en encourageant les saoudiens, autrefois pays de tourisme et d'exportation de miel sur tout le Moyen-Orient ?
– Là aussi sans se soucier du peuple, dans l'unique but de faire chuter le régime à Téhéran, parce qu'il ne plait pas ici...

On soupçonne même l'intervention de forces spéciales françaises, sans nous demander notre avis, pour aider les Saoudiens comme toujours en difficulté !
On est aussi en train d'exterminer la population là bas, au Yémen avec la bénédiction de l'UE aussi...
Voyez la carte, aucun réfugié même les riches, s'ils ont pas su partir à temps, ne pourra arriver jusqu'à la Méditerranée...

Le Naufrage vu par Pierre Kroll

Par contre, nous sommes plus de 500 millions mais cette mère stérile (c'est comme ça que le pape François appelle l'Europe) et totalement incapable sur plusieurs pays de renouveler les générations et ça m'étonne peu, elle fait la délicate avec des centaines de milliers de réfugiés, qui essaient de venir jusqu'ici parce que mal nés, leur pays est au moins pour eux devenu totalement inhabitable...

Pour n'évoquer que la Syrie, il y avait 22 millions d'habitants, "avant"...
Avant que des inconnus venus du Liban et n'y soient repartis aussitôt leur mission accomplie, après avoir semé le chaos en 2011 en organisant de grandes manifestations puis en mitraillant la police, avec la réaction qu'on sait...
– Des témoins affirment que ce sont eux qui ont incité des adolescents à dessiner sur les murs des caricatures de Bachar El Assad, d'un goût digne de Charlie Hebdo...

Aviation et migrants naufragés

(n'est-ce pas la pensée réelle des dénonciateurs du "populisme" ? Au 21ème siècle, on se moque de ce qui arrive aux gens...)

Là bas, en 2000 quand j'étais à Amman, j'ai travaillé aussi avec des Libanais et des Syriens, je peux vous le confirmer, on y a le sens de l'humour. Mais en Syrie comme ici, pas tout le monde... Ces adolescents furent les premiers morts.
– Maintenant en Turquie, il y a 2 millions de Syriens.
En Jordanie, ils ont un peu moins de 2 millions aussi, puis au Liban environ, un million et demi. Ces deux pays ont moins de dix millions d'habitants, normalement.
– Quand on entend les lamentations ici, pour trois cent qui dérivent, je n'ose imaginer si la même proportion pouvait débarquer sur nos côtes...
Mais ce n'est pas possible. Ils sont trop loin.
Pourtant depuis des années, des médias et des partis politiques déjantés manipulent depuis des années des statistiques fantaisistes et les laissent se diffuser, laissant croire aux plus naïfs, ils sont nombreux, aux invasions barbares.

Sommet de l'UE sur un Thème simple...

(comment faire pour qu'ils ne viennent pas ?)

Tout une presse raconte n'importe quoi, alors que le problème, c'est souvent d'abord, nous !
– Dans les pays musulmans la natalité ne fait que baisser, contrairement à certains baratins, tandis que l'instruction avance lentement même là où on essaie d'empêcher ça, même si très en retard sur l'Iran, où toutes les jeunes filles vont à l'école depuis les années 1990.
Dans le Moyen-Orient la contraception est permise et utilisée à présent. La pilule vient d'ailleurs principalement des usines pharmaceutiques de la Syrie et de la Jordanie. En Syrie, la production n'est plus comme avant, fonctionnent seulement les sites situés sur la côte, c'est à dire qui sont restés hors de la portée de Daesh, de "l'opposition modérée" et des amis de Laurent Fabius, le front Al Nosra...
– Nous avons beaucoup de politiciens qui fréquentent nos ennemis mais tout le monde semble trouver ça normal...

Pire encore, nous laissons importer de façon rampante et sans réelle sanction des problèmes qui ne devraient pas nous concerner, mais aussi des pratiques ou "coutumes" totalement incompatibles avec nos modes de Vie, telles que des mariages forcés, l'antisémitisme ou des mentalités envers les femmes, absolument intolérables.

Accueil avec sélection ?

Ce qui est permis sans jamais la moindre punition dans nos collèges, seraient impensable en Jordanie ou en Algérie.
– Mais qui les fait passer pour des arriérés ?
– Le Liban c'est aussi cela... ;-)
Pendant ce temps dans nos banlieues, les fantômes noires sont tolérées dans les rues et si on conteste, on est raciste !

Un continent de froussards qui a peur d'être submergé par des réfugiés sans défense. Voilà l'Europe sexy qu'on nous fabrique peu à peu.
– C'est à nous de nous en occuper ici, de la natalité. Et ne pas faire comme en Pologne ou en Hongrie, essayer d'interdire l'avortement... Il faut créer PARTOUT en Europe comme ailleurs, un environnement SAIN pour que les enfants soient les bienvenus, à commencer par les bébés. Et ce n'est pas si simple...

Ce n'est sûrement pas le modèle utra-libéral qui nous est imposé depuis quarante ans par l'Union Européenne et sa meilleure alliée l'ignorance collective, qui va nous fabriquer ça !

Les crétins aussi, sont parmi nous !

Pour la "Ligue des Droits de l'Homme" il est normal de se baigner toute habillée... ;-)

(où va-t-on ? Cette "ligue" est de fait devenue une véritable bande de cons. Et pas "seulement" pour ce sujet !... Quand on pense au temps qu'il a fallu pour que de nouveau, se baigner "naturiste" soit de nouveau toléré. On "remonte dans les arbres" !)

Dans la vieille Europe décadente règne un déni collectif de la réalité, mais aussi un total refus de remettre en cause son fonctionnement mortifère. Plusieurs pays ne sont plus capables de renouveler les générations et pètent de frousse devant des arrivants sans défense, ne songent pas même à les sélectionner et...

Là bas on imagine les réfugiés plus nombreux qu'ils ne sont...
– Pire encore, personne ne se demande pourquoi la natalité baisse, depuis la chute du communisme...
(déjà à l'époque c'était modeste, mais ça se tenait, sauf en Roumanie)
Quant à rétablir les conditions pour que les bébés soient de nouveau les bienvenus... vous n'y pensez pas ?!!

Le Life Line en Mer

En plus on fait peur aux gens avec ces réfugiés alors que l'ennemi, on le prépare nous même avec nos collèges, où n'existe aucune punitions contre les propos anti Ceci ou anti cela, et encore moins contre les propos antisémites...
– Donc, sans les réactions et la punition publique qui devraient s'imposer, les mômes croient que leur opinion est normale.
Pourtant, ça devrait être gravement sanctionné, et les parents encore plus.

– Qui nous font les attentats ? Pas les arrivés de date récente, mais ceux que NOUS avons élevés...

Certains réfugiés Syriens ou d'ailleurs, ont pu emporter le chat...

(c'est parfois oublié, les migrants généralement, ne sont pas des extra-terrestres ! Même si maintenant que DAESH est en perdition grâce à la Russie et l'Iran, certains d'entre eux n'ont pas "un CV" très sympathique... Si on ne fait pas attention, le problème c'est aussi nous !)

– C'est NOUS le PROBLEME ! Pas les réfugiés.
– C'était aussi le cas à Köln le 1er janvier 2017, un événement qui n'a jamais été clairement expliqué. C'était concerté sur plusieurs grandes villes, c'est tout ce qu'on a su. Il était d'ailleurs impossible de cacher ça... N'était ce pas une sorte de manipulation, pour fabriquer d'autres boucs émissaires que la classe dirigeante ?

Ce qui se passe en Europe est une honte.
– Qu'avons nous fait de la CIVILISATION ?

Une arrivée du Life Line

– Accuser les ONG Maritimes de :
– Ne pas respecter les règles maritimes.
– Être d'être complices des fameux passeurs.
– Pire encore, exiger d'elles qu'on remette les naufragés aux mains des "garde-côtes" libyens...
– Je n'ai pas entendu dire de telles horreurs depuis des dizaines d'années.

Ceux qui osent dire ça, sont sans foi ni loi, ni principes éthiques.
Probablement ils aimeraient qu'il soit possible de gazer discrètement ces gêneurs que sont les migrants et...
Ils n'assument pas. Qu'attend-t-on pour organiser ça ?
– Je suis indigné.

Ces gens là d'autre part, osent donner des leçons d'humanisme à l'Iran officiel, pays assiégé et menacé de longue date d'être sauvagement bombardé, on sabote à nouveau son économie en se foutant de ce qui peut arriver aux gens, puis on fait tout pour leur interdire l'accès à l'arme absolue...
– Ça fait un bail que l'UE n'impose plus le respect, mais là... C'est dégoûtant.

L'Aquarius au travail

(il était immatriculé à Gibraltar puis à Panama, sous le qualificatif de "navire de recherche", un bricolage juridique qui n'est plus très bien accepté. Là aussi, affaire à suivre....)

Derrière les ONG telles que SOS Méditerranée si on fouille un peu, on trouve des personnes telles que Francis Vallat, pour ne citer que lui....

Qui imagine Francis Vallat s'acoquiner avec des passeurs libyens, qui vendent aussi des esclaves, jusqu'en Mauritanie ?
– C'est réellement et absolument, n'importe quoi...

D'autre part il a été oublié par les médias ce genre de problème, qui vient de s'arranger après quelques jours de galère pour l'Alexander Maersk. Les armateurs sont consternés aussi parce que Concernés.
Une rencontre de ce genre en mer et...
– La traversée est de fait plus que "perturbée" !

Après le Sauvetage, Camping à Bord d'un tanker...

(quel navire de commerce normal et surpris par sa rencontre, peut recevoir et "héberger" correctement tout le monde ?)

– Le Porte-Conteneurs de la Cie Maersk et ses 113 naufragés
– Le Porte-Conteneurs de la Cie Maersk finalement autorisé à débarquer ses passagers imprévus...
– Le Monde Maritime des Armateurs appelle à la Coopération pour le Sauvetage des migrants naufragés

Il y a eu aussi dès le début Juin 2018, cet avertissement du "club mondial" des armateurs, qui se sent plus que concerné :
– "L'ICS International Chamber of Shipping"

Francis Vallat et SOS Méditerranée

(Francis Vallat fut longtemps Armateur et il est le fondateur de plusieurs organismes patronaux Maritimes, dont le Cluster Maritime Français)

Si des armateurs se lancent dans l'Humanitaire associatif, c'est peut-être aussi parce que la situation perturbe le business. Et les navigateurs sont derrière eux, certainement pas des rigolos comme Soros, lui qui ne pense qu'à l'argent. Car cela se dit :
– "Soros prépare le grand remplacement..."
– Et il y a toujours du monde pour y croire...

Même si effectivement depuis l'Aube des temps, nous sommes remplacés par nos enfants ou ceux des autres ! Et le progrès des transports étant, fatalement il y aura plus de "bronzés" en Europe... Et alors ? C'est surtout mathématique.
– Tant que la Culture est préservée...
– Là aussi nous fabriquons le problème en disant "c'est les autres".

Sauvés ? Hum-hum.... Nous avons du mal, avec l'accueil...

Tous les accueillis devraient se voir prévenus :
– Aucune importation de conflit ne sera toléré, et encore moins des coutumes incompatibles avec la Vie Civilisée, par exemples l'excision, les mariages "arrangés", les fantômes noires dans les rues, etc... Tout ça doit être clair !
– La cohésion nationale commence par là.
– Mais à propos de migrants, on n'a jamais entendu poser les conditions nécessaires. On n'a entendu que des chiffres...
Nos dirigeants ne savent que compter, ils ne savent pas penser, ils n'ont que leur idéologie de bobos étroits d'esprit et des émotions. C'est dire que leur cerveau presque totalement débranché...

Le "Château" d'un Navire de Commerce ne peut pas héberger beaucoup de monde....

(son équipage et quelques passagers, c'est à dire généralement pas plus de 25 à 35 personnes ! Quel navire de commerce surpris par sa rencontre, peut recevoir correctement tout le monde ?)

D'autre part à bord de l'Alexander Maersk par exemple, il n'y a à manger que pour 18 bipèdes durant quelques semaines et de quoi en loger par exemple 25.
C'est aussi dire qu'avec ce genre de rencontre, dès le surlendemain il n'y a plus rien à manger à bord et... Dans tous les cas, ce sera "le camping" pour les uns et quelques cabines partagées pour laisser des bonnes places aux malades ou aux dames enceintes par exemple...
– Dur-dur, si on est refusé à l'arrivée...

Par suite ce détournement peut coûter très cher et la ligne commerciale est perturbée. Ce coût naturellement risque d'être plus ou moins bien remboursé par l'assurance... Aucun navire normal n'est prêt à assumer soudain beaucoup de monde à son bord.
– Or pour les naufragés les plus souffrants, ça peut tourner mal, tandis qu'un navire tel que l'Aquarius ou le Lifeline se veut plus adapté...

Cette aventure reste stressante à bord, car personne n'est préparé à ça, contrairement à l'Aquarius...
Ça aussi, personne n'en parle...
– Qui n'a pas encore compris le discret "pourquoi" des armateurs encouragent et ou organisent ces sauvetages ? En effet il ne s'agit pas "seulement" d'une mesure humanitaire. Et ils ont raison...

L'Aquarius

(il était immatriculé à Gibraltar puis à Panama, sous le qualificatif de "navire de recherche", un bricolage juridique qui n'est plus très bien accepté. Là aussi, affaire à suivre....)

Ce racisme feutré particulièrement vicelard qu'on ne peut que constater chez "nos élites", il est absolument répugnant. Cependant si le racisme classique m'amuse par sa bêtise, (on ne se refait pas) en fait je ne supporte pas vraiment le racisme. Le style immobilier "je crois que ça ne va pas être possible", ne peut même pas faire rire.
– Il est contagieux de surcroît pour quiconque n'a pas eu sa vaccination en étant bien élevé(e), mais c'est aussi beaucoup plus dangereux que le racisme "ouvert" des pauvres cornichons à la façon d'Alain Soral, pour ne citer que lui parmi tant d'autres. Il me semble que les vibrantes proclamations et les slogans ne servent à rien.
– "La Paix n'est pas un but en soi, quand elle existe c'est un comportement."
Voilà ce qu'en disait le Pdt Félix Houphouët-Boigny en son temps, même s'il ne laisse pas le souvenir d'un grand philosophe. En son pays la Côte d'Ivoire, on regrette son époque maintenant, même si Mr Parfait ce n'était lui. Il ne récitait pas des slogans, comme ceux d'aujourd'hui.

La véritable extrême droite a de longue date changé de look. Elle est devenue BCBG...

(ceux-là ne sont pas très nombreux...)

Le masque des criminels n'est-il pas en train de tomber ? Un soir de juin "qu'acoustiquais-je" ? Qu'ai-je lu ?
– "Le Ministre Italien de l'Intérieur suggère que les Garde-Côtes et la Marine Italienne ignorent les appels de détresse des migrants..."

Cela dit ça m'étonnerait que cette consigne soit écouté, heureusement. Voilà ce qu'elle est, l'Europe moderne...
– Où sont donc passés les États-Unis d'Europe de Victor Hugo ?

D'autre part, même si on se foutait au fond de soi de ce qu'ils deviennent, on doit faire attention avec les réfugiés si on les traite mal ! Surtout avec les enfants...
– Que penseront-ils de cela, parvenus à l'âge adulte ? Je croyais être seul à penser cela. Et bien non ! Il y a déjà deux ans en été, sur France Inter j'ai entendu ceci, la "Radioscopie" du grand acteur très exotique Yul Brynner, trop oublié aujourd'hui. Il disait :
– "Donner, c'est ça la grande joie".

C'est étonnant et ça nous faisait de l'air frais sur les ondes médiatiques, qui en ont bien besoin !
– Yul Brynner était aussi un grand bonhomme trop oublié aujourd'hui, entre autres il a évoqué la nécessité de bien traiter les enfants réfugiés :
– Téléchargez ici Sa Radioscopie, clic !

Pour avoir une idée de l'infini, pensez à la distance probable entre l'élévation d'esprit de Yul Brynner et celle de Donald Trump...

D'autre part, Salvini et Trump, c'est le même style, réellement du n'importe quoi n'importe comment.
– Mais c'est la faute à qui, si de tels personnages prennent peu à peu du pouvoir ? (que faute de réelle intelligence politique de toutes façons ils ne garderont pas à terme, mais ça peut finir tôt ou tard en saccage)
– C'est la faute des "rien pensant" qui n'ont pas fait leur boulot, mais hurlent tous les jours du matin au soir, aux dangers du populisme...
Et qui n'ont pas compris ce que c'est, le populisme :
– C'est l'aspiration légitime des populations à rester ou redevenir maîtresses d'elles mêmes et de ce qui se passe chez soi.
Et cela peut s'exprimer quand le problème a longtemps pourri, par un peu tout et n'importe quoi en couleurs locales, si rien n'a été fait pour rassurer les gens.
Aux USA, c'est Trump, en Italie c'est Salvini, en France, ça sera autre chose...

Se poser les bonnes questions, franchement !

(quoi en faire à l'accueil ? C'est vrai, ce n'est pas un problème simple...)

Cette transformation des Européens en troupeaux de froussards sans capacité de jugement éthique, c'est totalement idiot. Mais c'est aussi très dangereux à terme pour nous, que pour les réfugiés.
– Semer le chaos un peu partout, ou cautionner ces horreurs, au lieu de s'occuper de nos fesses de plus en plus sales, ça pourrait réellement nous tomber dessus collectivement, tôt ou tard...

Quant à élever nos mômes dans cet environnement culturel malsain saturé de pub et de "produits" faisant la promotion d'un individualisme forcené et développé jusqu'à la débilité, mais aussi de surcroît dans la totale absence d'éthique à l'école et au collège, puis dire que c'est la faute des autres quand ils deviennent décultivés et dangereux, pour moi c'est un signe de graves troubles mentaux collectifs.

Dans certains quartiers, la complaisance nous fabrique des ennuis...

Nous fabriquons nous-mêmes de très dangereux petits vicelards dans les collèges, s'il n'y a aucune sanction sévère et spectaculaire pour chaque propos antisémite ou d'un autre style du reste de cette vase :
– À moins de 13 ans le "jugement personnel" se forme. Si un petit con n'est pas puni sévèrement et publiquement pour le moindre propos "trash", par exemple qui incitent à des violences sur les filles et les femmes, ou contre les juifs ou supposés tels, et bien tout simplement :
– Il ou elle, pensera que c'est normal !...
– Et là, nous aurons gagné un crétin ou une crétine de plus, quand il ou elle sera grand(e) ...

Nous vivons dans des sociétés où il semble normal que lors d'un naufrage, les gens qui sont dans les canots de sauvetage, frappent à grands coups de rames ceux qui barbotent autour d'eux...

Est-ce un comportement intelligent ? Ou un bon exemple pour les enfants ?
– Un groupe d'extrême-droite anti-immigration affrète un navire pour "faire l'inverse" et a des problèmes avec l'ITF... (le 3 Octobre 2017)
– C'est réellement n'importe quoi ! Je ne comprends pas ces gens là. Mais... Y a-t-il quelque chose à comprendre ? ;-))
– Une question... Très EMBARRASSANTE (un secret de polichinelle aussi)

Autre Sauvetage par un U-Boot durant la 2nde Guerre Mondiale

– (Wikipedia) Cela se passe un peu comme lors de la Conférence d'Evian en 1938
– (Wikipedia) Le Voyage du paquebot Allemand Saint-Louis en 1939 et ses réfugiés indésirables
– Le Voyage du Saint Louis évoqué par Jean Lebrun sur France Inter (le 10 Septembre 2018)
– Téléchargez l'Emission ici !
– (sur Europe 1) L'Odyssée incroyable du paquebot St-Louis ou "le voyage des damnés"
– Film de Stuart Rosenberg en 1976 "Le voyage des damnés"
– (site "Allo Ciné") Film de Stuart Rosenberg en 1976 "Le voyage des damnés"

On se demande parfois, comment tout cela est-il possible ?
– Nous vivons une époque moderne...
– Le monde politico-médiatique nous "bassine" avec le "populisme". Partout les gens veulent conserver leur IDENTITE CULTURELLE LOCALE et j'aimerais qu'on me prouve que c'est un mal, d'autant plus que ceci ne signifie pas la fermeture absolue à toute évolution ou l'éventuelle adoption de nouveautés. Mais tant qu'on ne prouvera pas la défense active de la Civilisation Européenne dans toute sa variété, par des sanctions visibles et sévères sur QUICONQUE les remet en cause, surtout des quelques personnes de souches étrangères récentes qui parfois se croient tout permis...
– Et bien oui ! Même en étant en position de faiblesse, les migrants donneront "les jetons" à beaucoup d'entre nous, même si souvent à tort !
– (Violence gratuite) Pourquoi sommes-nous si bêtes et méchants ?
– Pourquoi l'« Aquarius » ne navigue-t-il pas sous pavillon français ? En fait c'est plus compliqué que ça. Mais...<-

On nous impose une idéologie mortifère, selon laquelle les entreprises surtout les grandes, doivent pouvoir faire absolument tout ce qu'elles veulent, sans aucune limite ! Et cette doxa absurde au-delà d'être très dangereuse, elle nous pollue la vie.
– "En politique comme dans les entreprises les médiocres ont pris le pouvoir"
– Pourquoi autant d'INCOMPETENTS au pouvoir un peu partout ?
– Les scientifiques aussi peuvent être tentés par... Un charlatanisme connu sous le nom de "malscience".

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L'être et le verbe "être"', doivent (toujours) passer Avant l'avoir et le verbe "avoir"...
– Plan général du Site & Plan de "Marine Inconnue" & Bon vent et bonne mer !

Le Pont du 15 Août à Gênes

2018-08-20T19:16:50Z

Il était INCONTOURNABLE localement. Il faudra donc "faire avec" cet événement terrible, c'est à dire SANS lui....
– Même si vous ne faisiez que passer, vous aviez "affaires" ou même "à faire" AVEC, SUR ou SOUS le Pont Morandi, jusqu'au 14 Août 2018 à 11h37 en heure locale...
– A près le désastre le Port de Gênes espère tenir bon ! (le 3 Septembre 2018) On peut faire confiance en le bon peuple Ligure pour improviser au moins comme des Russes ou des Français, puis ne pas se laisser plumer par les autres ports... ;-)) Dans les premiers jours les gens passèrent par n'importe où comme ils pouvaient, maintenant des déviations sont organisées.
– (la Déchirure) La vie à Gênes sans le pont

(page mise à jour le 29 Juin 2019 à 21h40)

Incontournable ! En arrivant en train en ville, on passait dessous ! Pour aller au Centre-Ville aussi, selon d'où on venait on devait passer dessous ou dessus. Par la Route, par exemple en venant de France, si vous alliez loin en Italie, quoi que vous en pensiez, il y avait toutes les chances si j'ose dire, que vous soyez amenés à passer par lui.
– Comme TOUT le Monde, le Marin que je fus est passé dessus ou dessous N fois, mais en touriste aussi.
– D'autre part aux dernières nouvelles, le Viadotto Francesco Paolo Longo...

La démolition enfin autorisée, la fin des travaux de reconstruction est promise pour Noël 2019. J'ai quand même quelques doutes... ;-)
– Le projet de Renzo Piano a été retenu pour le nouveau pont

– (vidéo) Ce qui reste du Pont détruit à l'explosif, la RECONSTRUCTION Commence ! (le 29 Juin 2019)

Quant aux habitants de la bonne ville et ex République de Gênes, toutes et tous ont dû ce soir-là se demander quelle chance c'était, de ne pas avoir "choisi" l'heure "H" !
– Une loterie dont personne n'a envie de gagner le gros lot...

Connaissant du monde sur place je me suis inquiété, ce fut l'occasion de leur téléphoner. Il m'a d'ailleurs été dit que les réseaux téléphoniques aussi ont été très perturbés...
– En effet quand cela s'est su, sans doute beaucoup de gens ont voulu se rassurer sur où était Untel ou Unetelle...

Une amie proche était à Gênes, les Italiens de Belgique sont nombreux et vont souvent au pays d'origine pour le 15 Août. C'est dire qu'elle m'a fait peur, Marilu de Namur. Son portable était en batterie à plat, elle était injoignable...

Le fréquent lecteur de la presse professionnelle maritime que je suis, avait donc l'habitude de lire aussi des pages web consacrées au Port de Gênes. Il y était plus souvent question de ce pont que normalement, on le sait aujourd'hui. Il nécessitait toujours en urgence de très lourds travaux, jamais terminés et toujours recommencés.
– "Toujours recommencée", c'est la Mer évoquée par Paul Valéry, ça ne doit pas être le bricolage qu'on a deviné....
– Le lendemain soir au journal TV de 20h00, j'ai vite reconnu ce Professeur d'Architecture de l'école de Milan qui de longue date avertissait publiquement qu'il fallait au plus tôt fermer, démolir puis ENTIEREMENT reconstruire ce pont. Cet excellent homme fut peut-être entendu, mais pas vraiment écouté...

D'autre part effectivement, quand il n'y a plus aucun interval entre des gros travaux de réparation effectués toujours dans l'urgence et sans interruption depuis des années, il n'est nullement nécessaire d'avoir fait des études d'architecture pour déduire que ce qui se passait, c'était de la PROCRASTINATION collective...
– Ricardo Morandi Architecte Ses choix techniques sont aujourd'hui, plus que contestés !
– (Wikipedia en Anglais) Le Pont MORANDI à Gênes (écriture et m.à.j. prévue)
– (Wikipedia en Français) Le Pont MORANDI à Gênes (écriture et m.à.j. en cours)

Les conséquences économiques de la catastrophe sont redoutables et elles se montrent une par une, après les émotions fortes.
– Je sais aussi de bonne source que les chemins de fer aussi ont été durement touchés, les médias l'ont peu dit. La voie ferrée en effet, elle est... Et ça ne se soigne pas en trois jours, ça aussi ! D'autre part, OUF ! Aucun train ne passait dessous à l'heure "H"... C'était hélas possible.

J'étais sûr que ça arriverait... Le gouvernement Italien a décidé de fermer le viaduc de Sente Longo pour des raisons de sécurité, cet édifice est le plus haut viaduc d'Italie :
– (MSN) L'Italie ferme le viaduc de Sente Longo
– (Euronews) Le viaduc de Sente Longo fermé !
– Le pont Viadotto Francesco Paolo Longo...<-

Quant à l'aéroport, qui n'est pas situé loin, il a maintenant beaucoup de souci avec ce manque. La journée du 14 Août y a aussi été mémorable. Ils ont subi du désordre car beaucoup de gens devant prendre l'avion ou leur poste de travail, ont rencontré le grand embouteillage... On n'a pas fini de ramasser les morceaux.
– En plus, se débarrasser de ce qu'il reste du pont, qui menace de tomber n'importe quand, semble être extrêmement "problématique".
– Interruption des opérations de déblaiement après des craquements (le 20 Août 2018)
– Avertissement d'experts, il faut au plus tôt détruire ou renforcer les restes du pont ! (le 22 Août 2018)

Hélas, ce qui suit ce sont d'excellentes pages "web", conseillées par un de mes meilleurs correspondants, qui écrivait :
– "L'effondrement du pont Morandi va pénaliser le port de Gênes..."

"Si le trafic minéralier qui alimente les aciéries est strictement local et donc moins affecté, il n'en n'est pas de même pour les conteneurs. Avec eux, ça va et ça vient en permanence, de jour comme de nuit, vides ou pleins !
– À une centaine de km, La Spezia est un port en eau profonde, équipé de portiques et à proximité de nœuds autoroutiers et ferroviaires. La Spezia devrait donc bénéficier d'un complément d'activité important."

– (France Info) A Gênes on redoute le chaos des transports...
– (France Info) Les minutes de la catastrophe...
– (France Info) Après le désastre, la ville de Gênes s'inquiète pour son Port
– (L'Antenne) Après L'ÉMOTION on commence à "compter" et ce n'est pas drôle, du tout...

Sur FRANCE CULTURE l'émission "Super-FAIL" :
– "Pourquoi le désormais tristement célèbre pont Morandi de Gênes s'est-il effondré le 14 août 2018 ? Est-ce un défaut de maintenance ou le résultat d'une défaillance structurelle ? La foudre a-t-elle la capacité de faire s'effondrer un pont ? Pourrait-on craindre une telle catastrophe en France ?"
– Catastrophe de Gênes, pourquoi un pont s'effondre-t-il ? Télécharger ici !

Le pont Morandi était donc effectivement et absolument INDISPENSABLE pour presque tout le monde. C'est d'ailleurs la première cause de la catastrophe, juste après ses nombreuses imperfections et ses problèmes techniques qui jamais ne furent résolus.
– Bien sûr, les privatisations des réseaux autoroutiers en Italie comme en France ou ailleurs, ce n'est pas beau du tout.

L'Union Européeenne n'est pas SEULE responsable de tout ce qui va mal, MAIS....

(il reste évident qu'il existe un Réel Problème de Démocratie avec l'UE, ce n'est plus qu'un slogan creux et la quitter semble en réalité, INTERDIT...)

Les politiciens et les gens du monde médiatique qui propagent cette idéologie devraient être écartés de TOUS les postes décisionnels et selon la gravité des cas punis de prison, pour les mises en coupe réglée qui ont ainsi été encouragées ou organisées avec cynisme. Mais !
– Ce n'est pas pour autant que Atlantia, le Groupe Financier concerné vient d'être puni par la justice immanente avec une très dure baisse de son cours en bourse, elle doit être tenu pour responsable de tout ce qui va mal dans le monde des transports routiers...

L'Union Européenne rame de plus en plus durement....

Atlantia en gestionnaire du pont, elle a surtout fait ce que tout le monde lui demandait ! A commencer par ses clients.
– Il reste évident que le haut responsable local (l'équivalent de notre Préfet par exemple) qui aurait osé essayer d'imposer "ce qu'il fallait", c'est à dire le fermer, le démolir puis le reconstruire, il risquait un vrai lynchage. Personne n'a donc osé...
– Et ça, moi je veux bien le comprendre. La responsabilité est d'abord collective et pas seulement locale ! Maintenant, à Gênes on a l'ensemble du Grand Surcoût dû aux détours à faire, mais en plus on a le Grand Deuil et des travaux qui seront encore plus chers...

L'Italie est touchée à sa façon, "en couleurs locales", par ce qui arrive partout au monde, c'est l'idéologie mortifère selon laquelle les entreprises, surtout les grandes, doivent pouvoir faire absolument tout ce qu'elles veulent, sans aucune limite ! Et cette doxa absurde au-delà d'être très dangereuse, elle nous pollue la vie.
– "En politique comme dans les entreprises les médiocres ont pris le pouvoir"
– Pourquoi autant d'INCOMPETENTS au pouvoir un peu partout ?
– Les scientifiques aussi peuvent être tentés par... Un charlatanisme connu sous le nom de "malscience".

Cartographie marine et mythologique par Pierre Escaillas

(Mare Nostrum !)

Il faut bien le dire, il y a loin entre l'excellence, l'inventivité et l'efficacité bien connues de la Grande Industrie Italienne et certains accidents, souvent conséquences d'un fonctionnement politique "difficile"...
– L'être et le verbe "être"', doivent (toujours) passer Avant l'avoir et le verbe "avoir"...

Quand j'ai fréquenté Gênes en naviguant :
(il n'y a pas que des bons souvenirs de ce navire, mais de la bonne ville de Gênes, oui !)
– Embarquer à bord du Manhattan
– Le matin du 4 Février à bord
– Le 4 Février 1982 à 17h00 lt
– Le 4 Février 1982 après 17h00 lt
– Photo spectaculaire, le 4 Février 1982
– Aventures Mécaniques Extraordinaires
– La Tour prend garde ! Le terrible accident de la Capitainerie à Gênes (m.à.j. le 22 Mai 2013 à 17h30)

On se demande parfois, comment tout cela est-il possible ?
– Nous vivons une époque moderne...

Merci à Pierre Kroll, le génial dessinateur du Soir de Bruxelles, qui sait montrer les drames avec un humour sobre et qui ne se moque pas...

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– Plan général du Site & Plan de "Marine Inconnue" & Bon vent et bonne mer !

Cabu, Charlie et le Crabe Tambour...

2015-01-14T19:48:25Z

La page "Spéciale Marine" de son savoureux album "la France des beaufs" dans les années 1970, ne fut pas en son temps reçue avec humour par tout le monde... ;-))
– Peut-on rire de tout et n'importe comment ? Avec n'importe qui et n'importe où ? Il semble que non...
– Et... C'est quoi au juste, l'Humour ?
– Peut-on blasphémer ou se moquer de la religion ? Je crois que oui. Si cela se fait dans un film comme le "Crabe Tambour"... La bonne question c'est peut-être aussi se demander avant de le faire, ce que cela peut apporter à un débat, si on veut le garder serein. Est-il utile de "gratuitement" hérisser les cheveux de toute une partie de la population ?
– Pourquoi certains de nos jeunes gens deviennent-ils cons et dangereux ? Il existe, au moins dans nôtre Monde Occidental, un réel problème d'Education. Non ? Des années durant, ils ont attendu ce grand "coup de gong" puis, 7 jours pour commencer à se poser des questions ! Depuis, ils "tournent en rond"...

(cette page a été mise à jour le 13 Mai 2015 à 17h00)
– "Dernière heure" en bas de cette page !

Bon. Moi, Charlie-Hebdo, je n'aimais pas trop, sans doute parce que souvent "ils en faisait trop". ;-)) Leur traditionnelle cocasserie vulgaire et leur humour parfois grinçant étaient sans nul doute, beaucoup plus douteux que le bon fond d'un message sain, mais pas très saint ;-)) à faire passer, c'est à dire un salutaire avertissement contre le délire religieux collectif et "tout azimut" qui s'empare du vaste Monde depuis les années 1990. En cela oui, j'étais avec eux. Je suis atterré, « assommé », consterné et glacé par cet évènement. En colère et en deuil, je le suis aussi, comme (presque) tout le monde après cette abominable agression :
– C'est réellement le cauchemar des cauchemars ! Un petit commando paramilitaire a « dégommé » tout le monde pendant la Conférence de Rédaction d'un hebdo en plein Paris. Cabu, Wolinsky, Charb, Bernard Marris et… J'ai (encore) oublié qui, tellement c'est hallucinant. (ça m'a « scié »)
– Revenez ! Au nom de Dieu ! C'est encore une de vos mauvaises farces n'est-ce pas ? ;-)) Hélas...
– Les vrais musulmans vont-ils une fois de plus en faire les frais ? "Ca commence..." Et cela n'a rien d'un progrès. Restons "zen" et laissons les flics travailler.

Moi c'est "oui mais...". La Réflexion doit passer devant l'émotion.

A mon sens, cet évènement doit être observé sous plusieurs angles. Puisqu'on ne cesse plus depuis une semaines de parler "tolérance religieuse", le point de vue d'Emmanuel Todd me semble devoir aussi être diffusé, à commencer par cette phrase :
– "Se moquer de soi-même ou de la religion d'un ancêtre est une chose. Insulter ou ridiculiser la religion d'un autre est une histoire différente. Que cela plaise ou non, l'Islam est devenu un support moral pour nombreux immigrés de banlieue dépourvus de travail. Blasphémer l'Islam, c'est donc aussi humilier les faibles de la société que sont aussi ces immigrants." Fin de citation.
– Ne doit-on pas un peu réfléchir avant de "se lâcher" ?
– Trop se prendre au sérieux, n'est jamais une attitude sérieuse. Là est le fond du sujet. Et la façon pas toujours très sérieuse des "Charlie" de prendre les choses au sérieux, ça n'a pas été bien compris par tout le monde. Aucun doute là-dessus.

D'autre part, si on vérifiait ce que font et disent réellement certains religieux rémunérés et contrôlés par le Qatar ou par les Saoudiens dans NOS Mosquées, ce serait déjà une bonne chose. Je n'ai jamais entendu dire ni pu lire (où que ce soit) que ces gens soient expulsés avec ce qu'il conviendrait de faire :
– Notre pied au cul et leur cul dans l'avion ! Pendant ce temps, exactement comme au bon vieux temps de Sarkozy, ;-)) des lycéens, des collégiens et leurs familles sont périodiquement menacés d'expulsion parce que leurs papiers ne sont pas en règle et que "nos" règles de l'immigration n'ont pas de sens. Pourtant, l'écrasante majorité de ces gens ne veulent le plus souvent que vivre et travailler "sans faire d'histoire" et nous avons besoin d'eux, ne serait-ce que pour mieux "nous renouveler"...
– Ils nous apportent aussi une partie de leur Culture d'Origine. C'est souvent "un plus", même si en soi ce n'est ni bon ni mauvais. Par contre, nous devons ne pas laisser importer certaines coutumes "discutables" ou intolérables ! Je pense par exemple à l'excision. En effet, tous les éléments des Cultures du vaste Monde ne se valent pas. Il faut arrêter ce relativisme débile à la mode.
– C'est aussi dire qu'entendre et voir Valls et son capitaine de pédalo faire toujours plus Kafka dans leur culotte en essayant de manipuler notre émotion, ça m'énerve ! Ne manifestons pas avec eux.
– La France est prostituée par tous ces maquereaux pour vendre des Airbus au Qatar et ils appellent cela "la république". Leur république n'est pas la mienne. Cette page évoque un film "le Crabe tambour", qui nous montre quelques vrais Républicains. En fait même le putschiste dont l'histoire est racontée, à sa façon il l'était, Républicain. Plus que nos farceurs au pouvoir !

Le "Crabe Tambour", un ancien putschiste poursuivi par la Police...

(un gars qui s'est fait chopper car le signalement disait "toujours accompagné par un chat noir"... ;-))

D'autre part, je ne suis pas le plus chaud amateur de l'humour de Charlie. Mais je serais de mauvaise foi si je n'avouais pas que les farces d'un goût parfois douteux de ces grands anciens qui nous ont ainsi quittés, moi aussi j'en ai souvent ris et ça ne date pas d'hier... ;-))
– C'est aussi cela l'humour. C'est souvent plus amusant quand c'est très corrosif ou injuste. L'équipage de Charlie de fait, il a attiré la foudre et s'il ne l'avait pas fait, elle serait sans aucun doute tombée sur d'autres. Samedi le 10 Janvier, les commentaires d'un gars de la Comédie Française l'ont dit aussi en rappelant que le contenu de certaines pièces de théâtre peut aussi rendre fous furieux quelques simples d'esprit. Le petit monde du Cinéma aussi en sait quelque chose. Certains films ont en effet su déclencher un énorme scandale au moment de leur sortie ou même, au Festival de Cannes :
– "La Grande Bouffe", orgie cinématographique ! J'ai pu en voir deux extraits il y a quelques années. C'est Insupportable ! J'en ris tout de même aussi car... Comment a-t-on pu oser faire ça ? ;-))
– Télécharger cette émission de radio (MP3 Format Sound, 51.6 Mo)
– (Salò ou les 120 journées de Sodome) L'enfer selon Pasolini Ce film lui a valu des menaces de mort. D'autre part le scandale au cinéma était sa spécialité. Il fut peut-être assassiné pour cette raison, ayant totalement pulvérisé absolument toutes les limites imaginables, beaucoup plus que Charlie Hebdo !
– Télécharger cette émission de radio (MP3 Format Sound, 51.6 Mo)

Tout le monde fut naturellement consterné et horrifié le 7 Janvier 2015, quand soudain Charlie-Hebdo est passé dans le camp des victimes. Aucun dessin ne mérite ça. Mais ! En balade sur "la vaste toile" d'Internet j'ai constaté que même en interne, certains ont pensé la même chose que moi ! A savoir que "Charlie" parfois "il en fait trop" !
– On nous l'a répété N fois qu'ils n'étaient pas des méchants, depuis déjà 3 semaines... ;-))
– "Mille millions de mille sabords ! Tous laissés ouverts dans le gros temps ! Racontez donc ça à un cheval de bois, il va ruer et vous botter le cul !! Dirait le Capitaine Haddock, qui sait se construire une opinion sur tous les sujets. (notes* en bas de page)
– Hervé Hasquin vitupère "la bêtise de Charlie Hebdo" Un jugement plus que sévère mais globalement irréfutable. Ils ne prennent jamais garde à ce qu'ils peuvent provoquer. Un jour la foudre est tombée. Sans eux, elle serait sans aucun doute tombée ailleurs. Les gens qui ont réellement quelque chose d'intéressant à exprimer, l'ont peut-être échappé belle...

– Michel Polnareff, l'homme aux fesses qui valaient 60 000 Francs Là par contre n'existait aucune intention de vulgarité. Ce n'était qu'une farce, mais quelle histoire ! ;-)) Une chose reste évidente, on savait rigoler à l'époque du Pdt Georges Pompidou !
– Télécharger cette émission de radio (MP3 Format Sound, 51.6 Mo)

– Ce que disait Cavanna : "Un journal de m... et des aigrefins"
– Ce qu'en pense Delfeil de Ton c'est encore pire ! Je n'ai pas attendu ces récents évènements pour considérer Philippe Val comme un triste personnage. Mais ce que j'en pensais a une fois de plus été confirmé. Cette page a depuis sa mise en ligne, été amplifiée par l'intervention de Richard Malka, l'avocat de Charlie Hebdo qui est aussi celui de DSK. Encore un innocent !
– France Inter le 31 janvier 2014 : "8 Français sur 10 pensent que DSK aurait été meilleur que Hollande."
– Qu'accoustiquais-je ? Ce n'est seulement à propos de l'Ukraine que... Compte tenu de ses récentes mésaventures financières en Israël, Qui pense vraiment des conneries de ce genre ? ;-)) D'autre part là-bas un homme en a perdu la vie, passé par la fenêtre, volontairement ou non... Une chose reste sûre et certaine, on l'a probablement échappé belle !
– Merci à Melle Dialo, d'avoir su "lui foutre ça dans le cul", quand il refusa de payer le service spécial qu'elle lui avait rendu. Elle a peut-être sauvé la France ! Même si c'est sûr aussi, ;-)) elle n'est pas vraiment Jeanne d'Arc. DSK un libertin ? Ca me scie d'entendre dire de telles âneries. Etre libertin, certes, c'est savoir pratiquer le "m'bolow-m'bolow" en groupe, mais :
– SANS "HISTOIRE D'ARGENT" NI CONTRAINTE NI VIOLENCE !!! Ce n'est pas réellement "ce qui commence à se savoir", à propos de ses manières ou de celles de ses amis... Je ne voudrais pas passer pour un sévère puritain, n'étant d'ailleurs pas bien placé pour. Mais il existe des limites en tout :
– Une prostituée mérite le respect. A ses risques et périls, elle met à la disposition des clients, son bien le plus précieux, unique et jusqu'à présent irremplaçable, son Corps.
– L'Ecosystème de l'oeuf qui voit éclore le serpent Cette page est certes un peu "trash" ! Mais ses quelques remarques sur les mentalités ultra-libérales, selon lesquelles "tout s'achète et tout se vend", je les partage ! Ces personnes ne méritent aucun respect, ce sont des pourris. Mais on nous les montre en exemple. Nous marchons sur la tête !

Le Canal de Suez au temps du Pharaon Nechao II

(par Pierre Escaillas)

La question suivante ne concerne pas "seulement" les Européens. Pourquoi certains de nos jeunes gens deviennent-ils parfois aussi cons et dangereux ? Que de surcroît, quelques centaines de "Français de souche" soient devenus capables de rejoindre cette barbarie et que les "enfoirés crétins" nous chantent ainsi la charité, ça me sidère ! Un blogueur de talent vient d'écrire :
– "Les Enfoirés ? Des vieux schnocks, pitoyables cautions du libéralisme destructeur." Qu'en penser ?
– "Vieux schnocks" ? Ils n'ont pas même l'excuse ou l'explication du "la vieillesse est un naufrage" !
– "Pitoyables cautions du libéralisme destructeur" ? Oui. Absolument. J'ajouterai même, des lamentables parfumeurs de chaises. Dire que les jeunes gens (NOS jeunes, pas des extra-terrestres) sont majoritairement des lymphatiques, malotrus, incultes, sans éthique et nombreux à n'être plus civilisés, ce n'est pas tout à fait faux. Mais...
– Qui les a élevés ? Oui Mtre Gilles. Merde !

Au Musée de Mossoul en Février 2015

(dans toute leur splendeur, les forces du progrès en action...)

Dire aux jeunes gens ou aux chômeurs "remue toi". Comment peut-on être aussi cons ? Pour les dépasser, il n'y a guère que les barbares vandales du musée de Mossoul. Ces conards nous ont construit un monde tel, que même après ta mort, on risque de venir t'emmerder dans ton cimetière et nos admirables prédécesseurs Civilisés d'il y a 3 ou 4 000 ans ne sont pas plus à l'abri que nous, les vivants d'aujourd'hui... Celles ou ceux qui ont écrit ce texte et le chantent, que le Diable les encule bien fort ! Et il prendra probablement un manche de pioche, ce serait plus propre...

Indigné ! Même 3 ou 4000 ans après la Mort, on veut NOUS faire disparaître ! C'est quoi ce Monde ? Une fois de plus, "ce qui s'est passé" au Musée de Mossoul retire toute qualité d'Humain à ceux qui ont fait cela. Irina Bokova la Directrice de l'UNESCO disait comme moi, "je n'ai pas pu regarder entièrement ces images".

"Je n'ai pas pu regarder entièrement ces images..."

Pour les victimes d'aujourd'hui, c'est déjà terrible. Au-delà de ça, près de 4000 ans de Civilisation sont menacés. Que fait-on ? Qu'on ait besoin du Général El Sissi pour écraser ces infectes et répugnants cafards, ça me pose question ! En effet, son Coup d'Etat sauva les Souvenirs de l'Egypte des Pharaons, menacés par la clique de Morsi.
– Le Canal de Suez d'Autrefois et la Marine de l'Egypte Antique
– Nechao II le Pharaon de la Mer Une page décrit ce que fut le 1er Canal de Suez disparu à la fin de la période que nous appelons "l'Antiquité", les autres évoquent les Marins Egyptiens du Temps Pharaonique. Pour compter parmi mes proches des spécialistes de l'Egypte de ce Temps, je me suis aussi initié à l'Egyptologie ancienne. J'aime autant vous le dire, leur Société, le Régime Politique et la Justice de ce Temps en Egypte, inspiraient une Crainte, une Admiration et un Respect plus que mérités. Ce n'est plus beaucoup notre cas...

A propos, là aussi... On aura tout vu ! Le gouvernement de la Corée du Nord a su se montrer très drôle cette semaine, lui aussi. Il a en effet officiellement communiqué son soutien à la France et à Charlie Hebdo... Ca ne s'invente pas, on ne le connaissait pas comme ça, le régime Nord Coréen... ;-))

Pour ma part, je ne saurais manifester avec ces gens-là...

("faire bloc" derrière un type comme Hollande ? Jamais...)

Dimanche le 11 Janvier 2015, il m'a semblé que cette manifestation était très mal fréquentée. Oui ! Une manifestation très mal fréquentée car même Porochenko y était, un Pdt qui accueille d'authentiques nazis dans son équipe gouvernementale, des gars qui font assassiner des journalistes Russes. C'était à mon sens réellement le bal des hypocrites et des faux culs ! Ils m'ont rappelé la mort de Coluche. ;-)) Il y a eu au moins ça de très drôle, (ça l'aurait sans aucun doute amusé) la quasi-totalité du petit monde qui était aux obsèques le détestaient, pour toutes les horreurs si marrantes qu'il nous a "sorties". Mais tous en choeur lui ont joyeusement ciré les pompes et ses bottes de moto. J'en rigole encore. ;-))
– Durant la période de Noël déjà ce gouvernement semblait péter de frousse, tous ensemble. Puis ils déblatéraient bêtement sur des supposées attaques terroristes qui n'étaient en fait « que » du pétage de plomb individuel, suite à des troubles mentaux non ou mal soignés. Là aussi, la faute à qui ? En France, on laisse régulièrement des malades d'un HP sans aucun suivi médical, pas même un coup de téléphone pour mesurer à distance "la température et la pression", entre les deux oreilles du patient... Est-ce prudent ?
– Savent-ils qu'on ne soigne pas (encore) réellement efficacement les troubles mentaux ? Je ne suis pas médecin mais je sais "jouer au docteur", moi. ;-))
– Maintenant il suffit de crier "Allah Akbar" pour foutre les jetons à tout le monde. A-t-on perdu la tête ?
– Ils en voulaient du terrorisme. Ils l'ont ! Et dans sa forme la plus professionnelle de surcroît :
– Une véritable attaque « pro » menée par un petit "commando" fort bien équipé, entrainé et préparé, les témoins l'ont dit et la vidéo le montra, contre un journal au moment même de sa Conférence de Rédaction ! Ceci n'était jamais arrivé en France. Ils avaient sans nul doute assez bien surveillé les allées et venues des policiers, pour pouvoir ensuite les rouler dans la farine. Cette mesure de protection se révéla inadaptée, mais aussi et surtout très dangereuse. Pourquoi cette surveillance n'était-elle pas permanente et discrète, à partir par exemple d'un appartement loué en face ? Ce n'est pas possible à Paris ?
– On est cette année arrivé fort loin de l'incendie de 2011, déjà en soi très méchant. Par exemple toutes leurs archives ont été perdues etc... Cela se voyait déjà qu'on était dans "le très dangereux". Ces policiers qui "protégeaient" le siège de "Charlie", on les a envoyés à la mort. Voilà ce que j'en pense.

N'en fait-on pas "un peu trop"...?

Pour moi la bonne question c'est d'abord, "je suis Charlie" ou "nous sommes Charlie" ? Et... Certainement pas avec les notables décadents d'une France devenue comme une poubelle et qui fabrique elle-même ses problèmes :
– Les gens qui veulent qu'on se méfie des musulmans et que ceux-ci se méfient de nous, ils sont sûrement très contents aujourd'hui. C'est aussi le moment de rappeler que tous ces « intégristes » maboules, c'est nous qui les fabriquons ! Nous devons d'urgence changer notre façon de considérer l'Islam, (le vrai qui mérite respect et protection) mais aussi tous les intégrismes religieux qui depuis des années, ont commencé à essayer de faire la Loi chez nous, sans que jamais rien de sérieux ne soit jamais fait contre.

Des personnes fort mal intentionnées viennent parfois de loin pour nous filer la vérole, à commencer par jusque dans la bonne ville de Lunel, près de Montpellier. Les rumeurs qui courent là-bas (depuis des années) sur ce sujet délicat ne semblent pas aussi farfelues que cela se disait il y a quelques mois !
– Des professeurs ou des instituteurs osent ENFIN s'exprimer publiquement pour exposer sur la place publique, certaines sales mentalités qui se développent peu à peu depuis plus de 25 ans chez des enfants ou des adolescents, à la faveur (si j'ose dire) de l'oisiveté due au chômage ou de la perte d'autorité de leurs parents en difficultés sociales. Des religieux "marrons" profitent de plus en plus souvent de la situation pour "leur bourrer le mou", ils sont connus sur place (comment cela pourrait-il être secret ?) et on laisse faire !

Délire paranoïaque "islamophobe" ? Faisons le point, historique :
– Partout dans le monde où les Musulmans sont majoritaires, les minorités religieuses sont malmenées à des degrés divers. Ainsi, les Arméniens, les Orthodoxes, les Coptes et d'autres Chrétiens d'Orient sont persécutés et parfois exterminés en "Terre d'Islam". Or, ils occupaient ces terres bien avant l'arrivée des premiers Musulmans. Les Juifs, (eux, depuis 2000 ans c'est toujours "dans le cul" !) autrefois nombreux dans le Monde Arabe, ont presque tous dû quitter leur pays de gré ou de force. A l'indépendance de l'Inde Britannique, Hindous, Bouddhistes, Sikhs, Jaïns, Juifs et Chrétiens étaient d'accord pour vivre ensemble. Pas les Musulmans. Ils créèrent donc leur propre pays le Pakistan, ("pays des purs") où ils éradiquèrent pratiquement toutes les autres religions.
– Certains musulmans veulent vivre activement (et publiquement) leur foi partout dans le monde. Ceci est légitime, jusqu'à un certain point. Car souvent ils tolèrent peu ou pas du tout, que d'autres religions soient pratiquées chez eux. On compte plus de 2000 Mosquées en France. Mais pas une seule Eglise dans plusieurs pays Musulmans, où parfois la messe est dite clandestinement. Ceci est inadmissible.

Il me semble qu'il arrive la même chose à l'lslam, qu'aux Chemins de Fer. ;-)) On parle plus souvent des trains qui sont en retard, inconfortables et qui déraillent, que de ceux qui arrivent à l'heure et sont confortables. ;-)) Car c'est aussi cela, le problème. Depuis beaucoup trop longtemps des emmerdeurs sont dans le train de l'Islam, la Civilisation qui nos a apporté les Math, les débuts d'une médecine moderne et la Navigation Astronomique en haute Mer. Et les Civilisés n'ont pas pu les expulser de ce qui n'est plus le Train du Progrès.
– L'Eglise Catholique a fini de nous imposer tout et n'importe quoi. Mieux encore, elle déclare depuis longtemps ne plus vouloir le faire. Et ça en fait, c'est magnifique ! Cette révolution est possible aussi en "Terre d'Islam", j'y suis allé et j'ai vu. Mais ce sera parfois à grands coups de pompe dans le cul, comme avec l'Eglise !

Nous avons depuis l'acceptation du port du voile dans les collèges il y a plus de 20 ans, peu à peu laissé faire absolument n'importe quoi. De fait il existe une sale mentalité qui heureusement n'est pas partagée par tous les Musulmans. Mais cela existe et nul ne sait par qui et où sont "fixées" ses limites. Cela porte un nom, la guerre larvée et sournoise. Qui n'a pas remarqué l'existence de "dérives" dès qu'on a cédé sur un détail ?
– On a trop longtemps laissé des barbares "faire la loi" là où ils résident durant des années, ensuite on voit Flambi commenter la situation en public pour demander qu'on fasse bloc derrière lui. C'est N'importe quoi ! C'est sa façon de gouverner qui laisse faire ce genre de dérives, comme avec son prédécesseur. En effet quelles sont leurs réponses ? Les mêmes recettes et la même utilisation de l'émotion collective, dont Régis Debray rappela utilement que cela n'aide pas à la réflexion.
– Avez-vous réellement Confiance en nos oligarchies, qui s'accoquinent avec des monarchies féodales et esclavagistes ? Le Quatar et l'Arabie Saoudite (et pas seulement ceux-là semble-t-il) entretiennent chez nous des activités "pseudo-religieuses" très dangereuses, ça commence à se savoir ! En plus, ces deux horreurs politiques que l'Occident le plus déjanté protège, sont en rivalité et se tirent régulièrement dans le dos, ce qui ne saurait rien arranger... Aux fous ! En d'autres termes, commençons par nous mettre au clair avec les dirigeants des Etats qui recrutent et forment les combattants.

Théorie "complotiste" ? Attention ! Les complots ont toujours existé... Et oui !

(parfois un complot échoue, le putsch de Moscou en Août 1991 par exemple. Ca peut aussi "marcher", comme le 11 Septembre 1973 au Chili. Le plus dangereux, c'est quand il n'y a pas de vrai complot et qu'une sale situation "arrange tout le monde". Comment "les chopper" alors ?)

Nos oligarchies entretiennent des relations étroites avec ceux qui financent et parfois "téléguident" ces fanatiques que NOUS avons fabriqués nous-mêmes, l'a-t-on oublié ? Nos oligarchies héréditaires et parasitaires se savent de plus en plus contestées. Et je les soupçonne de mettre en oeuvre une stratégie pour empêcher toute contestation de leur ordre économique et social inique et désastreux. On nous installe volontairement et avec cynisme le chômage central et la précarité, pour faire toujours plus pression sur les gens et permettre ainsi par exemple, la baisse des salaires et dégrader les conditions de Travail vers le "toujours moins cher".
– Cela consiste tout simplement, comme en Israël à pourrir longuement la vie d'une partie de la population en semant la violence, la haine mais aussi, la fin de toute Confiance Mutuelle nécessaire au "vivre ensemble" Civilisé. Créer la méfiance généralisée, voilà ce que veulent nos dirigeants pour obliger une majorité de la population à faire bloc derrière les dirigeants, pour EMPECHER tout changement de leur politique économique et sociale.
– C'est ainsi qu'en Israël on pourrit la vie des Palestiniens, pour qu'ils restent les méchants ennemis. Et ça marche ! Ici, on a laissé avec cynisme et crapulerie se développer un ennemi rampant, qu'il est facile de conserver en état de nuisance toujours disponible, pour faire peur et continuer à dominer avec un système policier en réalité utilisé contre notre peuple, beaucoup plus que contre la philosophie de bazar des "djihadistes" déjantés et malades dans leur tête. Ne nous laissons pas manipuler !
– Et ne tolérons AUCUNE sottise contre les vrais Musulmans qui (faut-il le rappeler ?) sont toujours les plus nombreuses victimes de ces dingos, "qui se prennent pour des musulmans" comme disait le grand écrivain Algérien Yasmina Khadra.

Ouf ! Ca aurait pu être pire... ;-))

(j'avoue qu'ils m'ont fait peur. ;-)) C'est "sensible" ça. Mais il faut le rappeler, l'interdiction de représenter le Prophète ne concerne que les musulmans et pas tous ! En Iran Chiite par exemple, cela se fait)

– Notre ami Anders Behring Breivik, Défenseur de l'Occident Chrétien ? (le 16 Août 2011) J'aimerais bien le rencontrer dans son hôpital "psy", pour lui demander de m'expliquer TOUT le raisonnement qu'il a tenu avant de décider de faire, "ce qu'il a fait". En effet l'émotion étant retombée après ce "coup de Trafalgar", vous ne vous êtes pas demandé pourquoi "ça" ?
– Pourquoi ce jeune homme instruit et cultivé, qui affirme vouloir défendre l'Occident Chrétien contre l'invasion musulmane en Europe, a-t-il posé une grosse bombe à retardement au siège du gouvernement le plus civilisé et le plus Chrétien d'Europe, puis pourquoi s'est-il rendu immédiatement sur une petite île situé près de la Capitale de son pays où se tenait une réunion politique de jeunes gens, pour y "dégommer" à la mitraillette plus de 80 jeunes chrétiens de son pays ? (et pas un seul musulman)
– Au-delà de tout jugement de valeur, (vous pouvez imaginer ce que j'en pense) n'existe-t-il pas là une étrange logique, partagée avec certains autres jeunes gens qui eux s'imaginent être des musulmans ? Les vrais musulmans savent mieux que tous les autres bipèdes, que les fameux "islamistes" tuent beaucoup plus souvent des musulmans que des chrétiens, quand ce n'est pas n'importe qui par hasard, ou éventuellement des juifs, supposés cautionner ou être coupables de toutes les conneries de l'Etat d'Israël depuis 1948. Tout cela a-t-il un sens ? J'en doute.

A bord du Jauréguibéry et bancs de Terre-Neuve

Et les brillantes élites qui nous gouvernent ? Elles ne semblent pas se préoccuper réellement de ce que nous devenons ! (à commencer par les Marins). Faut-il rappeler leur côté déjanté ? Par exemple leur soutien unanime (quand c'était encore possible) à DSK alors que tout ce petit monde connaissait ses très mauvaises manières avec les femmes ? En Janvier 2015 ces gens essaient de se servir de l'évènement et de notre émotion, pour qu'on fasse bloc derrière eux. Pour ma part, je ne suis pas allé à cette manifestation de dimanche, trop fréquentée par des gens qui sont aussi responsables de ce qui est arrivé. Voici de la matière à réflexion, venue de loin :
– (Charlie Hebdo) Comment on a ouvert la boîte de Pandore (le 10 Jan. 2015)
– (Syrie & Charlie Hebdo) L'hypocrisie Occidentale encore et toujours
– (être ou ne pas être Charlie) Le côté obscur d'une antinomie (le 15 Jan. 2015)
– Réflexions sur la France de Charlie Hebdo (le 28 Jan. 2015)
– (Pakistan) Mise à prix de la tête du propriétaire de Charlie-Hebdo (le 3 Fév. 2015) Réellement "ça craint"...
– (site web de l'EI "Dar al-Islam") "Qu'Allah maudisse la France !!" (le 13 Février 2015)

– Daesh ou festin des charognards (le 1er Mars 2015) C'est ça l'Union Européenne ?
– (Diplomate Irakien) L'EI vend des organes d'otages exécutés (le 18 Février 2015)
– Les pays Occidentaux sponsorisent "l'Etat Islamique"
– (Agence Xinhua à Pékin) L'Occident est responsable du chaos au Proche-Orient
– L'Occident en contradiction entre Liberté et Survie (le 13 Oct. 2014)
– La Civilisation Occidentale est-elle vraiment civilisée ? (point de vue Russe le 25 Sept. 2014)
– L'Europe condamne l'attentat de Paris mais ignore la tragédie d'Odessa (le 2 Mai 2014) Ici, seuls ARTE et Paris-Match en ont parlé...
– (Référendum en Ukraine) Massacre à Odessa (Paris Match le 5 Mai 2014)
– Russie et pays Occidentaux... Lesquels sont véritablement démocratiques Réfléchissez...

POINTS DE VUE INTERESSANTS à CONNAITRE et PAS ASSEZ DIFFUSES ICI :
– Là où les Occidentaux débarquent pour "mettre la démocratie"... "Ca craint" ! (en Avril 2015)
– (journaliste John Pilger) La résurgence du fascisme ignorée par les Occidentaux
– Les terroristes nous ont ramenés à notre histoire (Françoise Compoint le 12 Fév. 2015)
– (Alexandre Khrolenko) La "guerre des mondes" ne fait que commencer Certes ! Cette page est "trash"... ;-)) Mais quelques remarques sont à retenir.
– Le Pdt Turc accuse Charlie Hebdo d'incitation à la haine (le 16 Jan. 2015) Tel est l'effet obtenu.
– (l'analyse de Françoise Compoint) Charlie ou pas ? Le côté obscur d'une antinomie (le 15 Jan. 2015) Intéressant...
– (Hassan Rohani le Pdt Iranien) "Aucun rapport avec la liberté d'expression" (le 21 Jan. 2015) Je "le rejoins" en effet sur le fait que cela peut être dit, Charlie en a "usé" sans penser plus loin que le bout de son nez.
– "Valeurs Européennes" ? Poutine appelle à ne pas abuser de ce terme ! (le 18 Nov. 2014) Et oui. Poutine est un type que je crois être profondément conservateur à propos de nombreux sujets. Ses convictions "sont ce qu'elles sont", mais elles ne sont ni du baratin, ni en carton pâte !

Après le massacre du 2 Mai 2014 à Odessa

Et maintenant ? Depuis une semaine, j'ai du mal à réaliser que maintenant, Wolinsky, Cabu, Charb et les autres, pour voir leur dessins, il faudra plonger dans les archives. Je me demande aussi ce qu'en auraient pensé Cavana et le Pr Choron, ou l'affreux Reiser... ;-)) Même si c'était parfois douteux, ils nous ont tant fait rire. Choron d'ailleurs, était un ancien de la guerre d'Indochine, c'est dire qu'il savait ce qu'est la guerre, lui ! Il aurait peut-être fait un bras d'honneur à ce commando affreux quand ils sont entrés...
– Le professeur Choron nous disait parfois des choses sérieuses et fines, le plus souvent cachées derrière ses grosses farces douteuses. Lors d'une émission de TV en direct mémorable des années 1980 ("Droit de réponse" sur TF1) il déclara à son interlocuteur militaire le général Pinatel, (cet homme très gentil était le Cdt du Sirpa) qui resta sans voix, incapable de répondre ;-)) :
– "L'armée de métier est de loin préférable car être flingué, carbonisé ou pulvérisé par des vrais professionnels, c'est tout de même beaucoup plus sérieux que par des amateurs sans expérience !" C'était rien de moins qu'un "ancien de l'Indo" qui nous le disait ! Dommage, que le général Bigeard n'était pas là.... ;-)) Entre ces deux "anciens de l'Indo" aussi différents, imaginez un peu... ;-))

Le Shamrok rencontre le Jauréguibéry

D'autre part, dans la Marine Marchande, la "page spéciale marine" que le sauvage Cabu nous avait concoctée dans son album "La France des Beaufs" à la fin des années 1970, ne fut pas reçue avec humour par tout le monde... ;-)) Je m'en souviens encore, comme de ce qu'on en disait à bord à l'époque. L'élève qui avait embarqué ça fut "regardé de travers"... ;-)) Ahhh... L'enfoiré et le traître ! Mais bon. Cabu avait su se renseigner avec précision, lui qui pourtant "n'est pas de la partie". Mais c'était finalement, très précis pas loupé du tout. ;-)) Pour preuve, j'en ris encore aujourd'hui, même sans avoir su le retrouver.
– Le "marin beauf" moustachu et béât de satisfaction devant l'excellence du Pavillon Français et de sa norme technique imposant 120 cm pour la largeur des bannettes à bord. Ca ne s'oublie pas, ça.. ;-))
– Ou même... La description du confort à bord, ;-)) chaque pont ou étage du "château" étant confortable en fonction du niveau hiérarchique de celles et ceux qui y ont leur cabine. La moquette au Pont E chez le Cdt et le Chef Mécanicien tout en haut, le linoléum au pont A chez les Ouvriers et les Matelots. Ce n'est pas toujours vrai, mais quelque chose de ce genre existe toujours... ;-))

La "Mar-Mar" à l'affiche

Ce récent film caricature avec précision le Monde Maritime Marchand avec son univers de tôlerie, de bruit, de vibrations et de stress. Le naturel besoin de se défouler en escale ou à bord que les navigateurs et les navigatrices éprouvent, mais aussi tout ce qui peut être vu de très beau en Mer, tout cela n'y est jamais oublié :
– Fidelio et l'Odyssée d'Alice (le 20 Déc. 2014) Car les films Marins ne sont pas très nombreux et je vois celui-ci comme très réussi.
– (Lucie Borleteau) "On a fait un studio avec un bateau" (le 20 Déc. 2014) Elle dit vrai. Pourquoi pas ? Je dois aussi l'avouer, je fus bien content de retrouver aussi les Marins Philippins et leur parfois étranges coutumes. Des gars "attachants". En effet Lucie Borleteau ne loua pas que le navire, son équipage se transforma visiblement de bonne grâce en troupe de figurants. Car les marins savent tout faire, jouer la comédie aussi ! C'était génial...
– Le vraquier Franco-Cypriote "SEA INTREPID" (1/2) Ex-pirate immatriculé à "Grand Caïman"...
– Le vraquier Franco-Cypriote "SEA INTREPID" (2/2) Une passionnante partie de canotage au mouillage en baie de Vigo en face de la plage naturiste. Ceci passionna nos Philippins, qui n'avaient jamais vu ça et l'imaginaient encore moins. ;-))
– "Fidelio" vu par Figaro (le 20 Déc. 2014)
– (vidéo) “In the Heart of the Sea” Je soupçonne ce film relatant l'évènement à l'origine du "Moby-Dick" écrit par Herman Melville, d'être prometteur. Sortie prévue en Mars 2015.
En attendant voyez donc "Timbuktu" ! Grands Espaces aussi, mais c'est un tout autre sujet :
– "Timbuktu" est un petit Chef d'Oeuvre. Mais dedans il y a un grand. C'est Africain, tout simplement ! Il doit aussi être rappelé que certaines salles n'ont pas osé programmer "Timbuktu" à la suite de menaces. C'est une preuve de plus que nous avons un réel problème, qui n'a rien d'une tendance à la paranoïa...
– Ces gars qui se prennent pour des Musulmans et souvent n'ont jamais consulté un Coran, (ou beaucoup moins souvent que moi qui en ai un) il faut leur rentrer dedans, les faire taire ou les expulser de France !

Prémonitoire aussi, à propos des porte-conteneurs ! Ce n'est pas si facile, caricaturer un porte-conteneurs géant ! Cabu l'a fait, avec une vue en coupe avec une amusante description du contenu des "boîtes". Finalement ça ne saurait nous surprendre qu'un économiste faisait partie de la bande, mais encore moins que Bernard Marris fut la victime dont on parla le moins... Sa façon de voir l'économie en effet, ça dérangeait beaucoup de monde... Mais nous sommes de plus en plus nombreux à penser comme lui.

Ceci dit avec Cabu et tous les autres de Charlie, tout le monde en prenait pour son grade, même les notaires et les pharmaciens, en commençant par les taxis et en finissant par le Pape ! Alors les marins... Et les militaires encore moins ! ;-))
– L'adjudant Konenbourg est orphelin

Je ne savais pas qu'un mirador peut aussi faire rire...

(Hitler était un patron très sympa avec ses deux secrétaires... Mais n'oublions pas "le reste")

Peut-on rire de tout et n'importe comment ? Avec n'importe qui et n'importe où ? Il semble que non...
– Qu'est-ce que l'humour, bon ou mauvais ? Ou même, a-t-on le droit de blasphémer ? Je crois que oui. Mais... L'autre question c'est aussi se demander ce que ça peut apporter à un débat serein. Est-il utile de "gratuitement" hérisser les cheveux de toute une partie de la population ? C'est très délicat, même si rire c'est un don de Dieu !
– Moi, j'ai plus adoré l'horrible et terrible blasphème du film le Crabe Tambour et la réaction du Curé Breton, qui nous font encore rire 35 ans plus tard… ;-)) Le prophète Mahomet en train de se faire sodomiser par contre, cela nous fait un peu moins rire depuis une semaine… Le gag de cette semaine est plus "calme", heureusement.
– Qu'est-ce qui nous fait rire ? Par exemple l'histoire de cet Autrichien qui raconte la mort tragique de son père au camp de concentration d'Auschwitz. Il est tombé accidentellement du haut d'un mirador en voulant réparer le projecteur de veille... L'humour, c'est d'abord l'inattendu, et/ou un fort contraste entre ce qui devrait être et ce qui se constate soudain. Et quand il y a du scabreux... ;-)) C'est encore mieux !

BLASPHEME du film le CRABE TAMBOUR

En passerelle à bord du Jauréguibéry

Tout le monde a dernièrement manifesté un puissant attachement pour la liberté d'expression, à commencer par celles et ceux qui parfois ne sont pas (du tout) contents de ce que les autres disent, écrivent ou dessinent... ;-)) Ceci doit nous rappeler que TOUS nos Droits et TOUTES nos Libertés doivent connaître des limites de simple bon sens :
– Notre incontestable liberté d'aller et venir, nous autorise-t-elle à rentrer dans le "saint des saints" d'une centrale nucléaire en train de fonctionner jusque dans l'enceinte de la Chaufferie, sans "l'équipement qu'il faut", sans une AUTORISATION des "Hommes de l'Art" ?
– Ai-je le droit d'entrer chez vous et dans votre salon et siroter le whisky, sans invitation préalable ? Non !
– Le Droit de Propriété sans aucune limite, (le plus dangereux des dogmes ultra-libéraux de nos dirigeants) est-il aussi légitime et réellement plus important que celui de chacun à posséder son logement par le fruit du Travail de toute une vie ? Ou celui de vivre et travailler en son pays dans la Dignité ? Non ! Le Droit de Propriété sans limite pour les actionnaires de faire n'importe quoi avec NOS Entreprises est-il légitime ? Non !

Avec le dessin de presse, cette réflexion s'impose aussi. Chez Charlie, ils l'ont parfois oublié. Mais ça ne mérite pas des rafales de mitraillette. Nous l'avons je crois toutes et tous compris, Charlie a lui-même attiré la foudre ! Mais si ça n'avait pas été eux, d'autres auraient été frappés. Ne frappent-ils pas aussi des innocents absolus ?

Soutenons les Chrétiens d'ORIENT !

(La lettre "Noun" ou "N" du bel alphabet local les désigne, (Nazareth) pour le meilleur ou pour le pire. Le total laisser-faire actuel est une Honte pour l'Occident et tous les autres)

Nous avons affaire à des jeunes gens rendus sauvages par leur éducation foireuse, dont on a "bourré le crâne", qui ont subi une solide formation militaire de base et... Qui sont plus ou moins "téléguidés" par des "forces obscures", pas toutes Françaises. Heureusement ils ne sont pas nombreux et sans aucun doute, ils ne le seront probablement jamais. C'est un Devoir de l'Etat d'avertir quiconque chez nos jeunes gens serait tenté par l'expérience, qu'elle sera sans aucun espoir de retour, tout simplement par élémentaire précaution. Pour eux pas de retour et plus de nationalité. Sans les détecter et les éliminer par tous les moyens, la chasse aux chrétiens sera tôt ou tard ouverte chez nous aussi. Trouver la marque "N" ("NOUN") sur la boîte aux lettres ou sur notre porte comme en Irak ou en "Syrie libérée", est-ce souhaitable ?

D'autre part, il me semble aussi, pour protéger nos concitoyens musulmans, les vrais, il faut que tous le monde sache clairement "qui est qui" et que parmi les auteurs de crimes en Syrie ou ailleurs, pour ceux qui seraient identifiés la seule réponse sera "le Service Action" de la DGSE. Il suffit d'entendre la conversation de notre ami Coulibaly avec BFM-TV hier à 15h00 pour s'en convaincre, les réponses "juridiques" à ce qui se passe sont "à côté de la plaque". Eux, ils font la guerre, pas un débat démocratique. Notre société les a "produits" ces gars là, elle doit en tenir compte et savoir en traiter les conséquences, sans état d'âme. Au lieu de laisser une islamophobie débile se répandre comme le contenu d'un repas que "déballe" un gars qui est malade d'avoir trop bu...

Pour le reste, tout le monde devrait le comprendre, s'il y avait ICI "du boulot" et un environnement culturel sain, aucun de nos jeunes ne tomberait dans ces délires pseudo-religieux. C'est de notre faute ! Qui n'a pas compris que ces débiles essaient de "s'emparer" de l'Islam, mais que le "socle" de leur délire pourrait être tout autre chose ?

Il n'y a pas de Dieu, pas de Ciel, pas de Paradis, curé... Rien !

Le "CrabeTambour" est un film qui n'avait pas pour première vocation de faire rire, encore moins sur le dos de la Marine. Bien que...
– Le chef mécanicien du Crabe Tambour nous a quitté & Le Crabe Tambour du Sibelius
– J'ai tenu à l'illustration du terrible blasphème commis par (dans) le scénario de ce film. ;-))

Pas de Sainte Trinité et encore moins de Vierge ! Rien de tout cela n'existe...

Mauvais farceur... ;-))

(dit le curé en se retournant lentement)

Et le curé poursuivit son chemin silencieusement...

(une légende Bretonne dit que c'est réellement arrivé)

Le chat observe la scène et médite

(et les copains qui l'ont installé là, abandonnent le mécréant et sa croix)

Le gars constate que personne ne va le détacher, il appelle à l'aide...

(appels pathétiques dans la nuit froide et noire)

"...Les complices du mécréant détalent, terrorisés par ce terrible blasphème..."

(de quart "en bas", le Chef Mécanicien du Jauréguibéry raconte)

L'air de rien comme ça, celui de ne pas vouloir y toucher, le film se moque (finalement gentiment) de quelques personnage emblématiques de la Bretagne et de la Marine Nationale. Mais ce gag montre une réaction inattendue du curé, qui devrait plus que jamais être "récupérée" par une bonne partie des communautés musulmanes, en ce moment. Et certains le font avec succès, j'en connais, ils ont bien raison. Non ?

Le "Grand Ancien" évoque le Signe du Ciel vers l'Est

Le "Grand Ancien" évoque le Signe du Ciel vers l'Ouest

Je m'en souviens encore, toute la salle était pliée de rire... ;-)) Et c'est vrai, "bouffer du curé" sans être très méchant, c'est tout de même encore plus savoureux. Ca et l'histoire du Signe dans le ciel... ;-))

"jeune con" hautement sceptique

Et pourtant, le Signe dans le Ciel il existait !! Ce qui se passe, c'est aussi un signal. Pourquoi certains de nos jeunes gens, peu nombreux finalement, deviennent-ils comme "ça" ? (elles aussi ! Là aussi ça "me scie") Dans les tribus isolées les plus primitives, même l'idiot du village a sa place. En Europe, en France en 2015, combien de personnes très cultivées et très qualifiées sont-elles au chômdù ? Merde à la fin ! Ceci est à terme, beaucoup plus dangereux que notre ami Coulibaly et les autres !
– Viviane Forrester et l'Horreur Economique Aujourd'hui nous avons un très grave problème. Nos économies fonctionnent de telle façon que de plus en plus, ni les Etats ni les entreprises n'ont plus besoin des gens. Seuls les "bien nés" ont leur place assurée et on dit aux autres de se battre entre eux, être compétitifs". Tout le monde sera-t-il ingénieur chez Airbus ? Les "mal nés" ne supportent pas cela passivement.. Il y a de quoi redire sur leurs réactions, mais... Ont-ils tort ? C'est plus complexe que ça...

Signe dans le Ciel ? Les 1ers vols Transatlantiques en Boeing 707

Quand l'émotion sera retombée, quand les problèmes causés par les dérives du libéralisme ne seront plus cachés par les très mauvaises actions de ces trois trous du cul aussi victimes de leur sottise, on verra de nouveau les mauvais maçons devant le mur à reconstruire qui continue à s'effondrer peu à peu depuis plus de trente ans. A-t-on une seule fois entendu depuis une semaine, une autocritique de leur part, sur la politique économique "libérale" qui enlève leur place dans la société à toutes celles et ceux qui ne sont pas bien nés ?? Non.
– Même les nazis en leur temps, ils n'envoyaient pas ceux qui voulaient les servir se faire foutre ailleurs. C'est dire ce qu'est notre système économique en réalité. "Nous sommes menacés par l'extrême droite" dit-on... Foutaise ! Elle est déjà au pouvoir, mais ne se nomme plus comme ça. Pour preuve de ce que je dis, pourquoi ce soutien au nouveau régime de Kiev et aux Pays Baltes, où des parades nazies sont organisées ouvertement dans les grandes villes ? Ceci étant semble-t-il, avec la bénédiction de l'UE... Ca ne s'invente pas.

Le "naturel" va d'ici peu revenir au galop. Les grands projets inutiles ou contestables défendus becs et ongles accompagnés par "tout ce qu'il faut faire" pour faire taire les contestataires, une loi de plus (mal foutue) pour rassurer le peuple, des mesures de surveillances inadaptées en plus pour mieux saturer les services de renseignements, ce qui leur permettra d'avoir plus d'information sur des supposés terroristes ou des vrais, mais sans rien en faire sauf APRES. ;-)) Et…
– La poursuite obstinée de cette politique économique absurde basée sur l'obsession du "court-termisme" de la quantification forcenée et de d'évaluation systématique (sauf de ses auteurs, bien sûr ;-)) de tout et n'importe qui, avec le délitement généralisé des sociétés et de la Culture qui va avec…. Donc, avec pour conséquence entre autres, la dérives d'une partie de nos jeunes gens vers un délire pseudo religieux qui continuera encore longtemps à nous étonner.

Notez le ! Le problème, "tout ça" ne concerne que des jeunes gens, c'est l'éducation ! Quand le staff et des professeurs de collèges ou de lycées capitulent régulièrement sans aucune réponse forte devant des comportements comme à Châteauroux ou le refus de respecter la minute de silence, ceci étant de puis des années, il y a un réel malaise ! Les capitulards de ce genre (et leur hiérarchie) sont indignes de leur place dans l'Education Nationale.
– D'autre part notre environnement culturel avec de grands médias dont trop souvent le "business model" est la pub, (une "norme qu'on devrait éradiquer) comment s'étonner de l'abrutissement collectif ambiant ? On ne peut pas avoir une jeunesse "clean" et innovante, avec un pareil climat de crétinisme. Que je doive écrire ça, me sidère.

Pour revenir aux collèges et lycées, qui de fait nous fabriquent chaque année quelques dangereux abrutis et beaucoup de sales types qui veulent imposer des façons de s'habiller et n'importe quoi d'autre. Si on continue à laisser faire, ça va nous coûter beaucoup plus cher. L'incident de Châteauroux est significatif et j'ai "eu vent" d'autres incroyables conneries de collèges et lycées. De fait, des filles n'osent plus venir en jupe et ça commence à faire débat à un tel point que ARTE nous en a fait une émission d'une heure ou plus il y a un ou deux ans... J'ai cru qu'ils en "rajoutaient", vérification faite... Non.
– De quel droit des sales types se mêlent de la façon de s'habiller des filles ici ou là ? Ca va loin tout ça. Il ne faut pas trop s'étonner que certains deviennent "Ultra-danger", tout est possible ! Mesurez un peu le progrès mental, au début des années 1970, porter un pantalon était mal vu ou carrément interdit aux dames et jeunes filles. Et la jeune Michèle Alliot-Marie a "fait du scandale" au Palais Bourbon en se voyant refuser l'entrée, elle se proposa d'enlever son pantalon en entrant... ;-)) Où en est-on maintenant ? ;-))

Quand dans un établissement scolaire, on constate ces manières et ce genre de discours par des petits salopards, il ne faut plus dialoguer, il faut leur rentrer dedans ! Et juger au cas par cas de l'Expulsion immédiate vers le pays d'origine ou la prison avec isolement pour des années. Et pour celles et ceux qui vont faire la guerre là où ça arrive, le "Service Action" de la DGSE. Avant qu'il ne soit trop tard...
– Cela est une des conséquences de l'absence des nombreux étudiants petits "pions" omniprésents autrefois quand j'étais élève. Maintenant ils se font "niquer" chez Mc Donald... Nos omniprésents jeunes "pions" et jeunes "pionnes" (au statut de fonctionnaire et stable) étaient toujours et partout, et ils (elles) pouvaient TOUT imposer aux élèves, à commencer par une ambiance de travail, leur généralement bonne humeur et leur Liberté d'allure !
– On n'avait pas besoin de police en milieu scolaire à l'époque ! Ces sales histoires n'existaient pas ou étaient fort rares. (n'ai jamais vu ça) Maintenant on met des systèmes à badges et la vidéo-surveillance… Quel crétinisme.
– Ah ! C'est vrai ça aussi, il parait que ça coûtait trop cher... Est-ce bien sûr ?
– La Culture c'est trop cher ? Essayez donc d'évaluer le coût réel de l'ignorance... Quels genres d'adultes seront plus tard les crétins qui dès le Collège, refusent déjà la Civilisation ?

Refusons de modifier notre sens de l'humour, nos usages vestimentaires, nos libertés sexuelles, nos habitudes alimentaires, notre rejet de la souffrance animale, nos folklores et nos traditions (y compris celles dites "Judéo-Chrétiennes"), notre laïcité publique, notre fonctionnement scolaire et nos lois d'égalité des sexes. Qu'est-ce que c'est que ce boxon dans certaines écoles, certains collège et certains lycées ? C'est seulement maintenant, qu'on pose publiquement le problème ? Il serait temps...
– Que des petits fumiers (doit-on le dire autrement ?) se permettent d'entretenir une telle "sous-culture" et essaient de l'imposer aux autres, par exemple pour les "grands frères" se mêler de la tenue vestimentaire de leur soeur et que presque personne ne "leur rentre dedans" depuis des années", ça me sidère ! Là aussi, c'est ça, la république ?
– D'autre part pour que les jeunes collégiens respectent la république, (ce qui en effet devrait "aller de soi") encore faudrait-il que celle-ci se montre respectable, au lieu de se prostituer dans un contexte de corruption généralisée, (dernier livre d'Antoine Peillon) ou se laisser niquer par un type au comportement lamentable tel que François Hollande. Là aussi, le problème, c'est nous !
– "Le poisson commence à pourrir par la tête", proverbe Chinois...

Est-il normal qu'on tolère depuis des années la "construction" et l'installation progressives et sournoises de ces mentalités de dégénérés dans les collèges ? Ces fameux "grands frères" tyrans qui se mêlent de la vie de leur soeur, (même de leur tenue vestimentaire !) ces phénomènes de racket totalement inexistants quand j'étais môme, sans dénonciation plus loin que dans des rapports classés confidentiels, jusqu'à ce qu'on ait mitraillé un comité de rédaction en plein Paris, ces exigences à caractère religieux de plus en plus "invasives", ces refus de la mixité. Comment a-t-on pu tolérer toit cela ? Même une seule fois c'était inadmissible. Maintenant, pour arrêter ce train fous, ce ne sera pas facile même avec du volontarisme ! L'inertie est la plus puissante force sociale. Qui l'a oublié ?

En langage Belge "Athenée Royal" c'est "Lycée d'Etat"... ;-))

Il existe des faits dont il faut tenir compte, que ça nous plaise ou non. Des "loups solitaires" il y en a. Mais ils peuvent en se faisant remarquer ça et là, être "pris en charge". Alors solitaires, ils ne le sont plus et cela complique tout. Ce qui est arrivé le 15 Janvier en Belgique à Verviers, ça ne me surprend pas. Je connais bien le coin et je confirme que les plus durs sont là, dans les banlieues Nord de Bruxelles, banlieues de Liège et Verviers, et surtout à Charleroi, mais ailleurs aussi un peu. Des mecs ont même essayé d'imposer le voile (et plus encore) aux filles Chrétiennes dans les écoles. Cela s'est fort mal passé, mais pas assez ! Ce sont des musulmans, des vrais, qui les ont fait taire. Provisoirement car... Sans le réel soutien des autorités locales rien n'est longtemps possible.
– On vient en France de le découvrir, ce pays est le plus pollué d'Europe par cette connerie ! Je croyais que sa Justice et sa Police continueraient à ne rien faire. Trop souvent là-bas aussi les notables vivent avec le toujours plus dangereux "pas d'histoire". Pourtant, on l'a vu, les flics Belges comme leurs cousins de France, connaissent tout ce petit monde.
– Et bien cette semaine ils ont décidé de "vérifier" sur leur grand carnet d'adresses. Et ils ont "trouvé" ! Ces enfoirés avaient des uniformes de flics, ce qui nous laisse penser qu'une magnifique farce était prévue… Il était donc plus que temps que la Justice et la Police Belge, elles agissent. Sans applaudir à la mort violente de quelques coupables, le pire c'est peut-être que c'est "mieux comme ça" quand ces abrutis (au sens étymologique) perdent la vie quand "on vient les chercher". Ils ont perdu la qualité d'être humain et au procès, ils nous cracheraient dessus. C'est triste, triste comme la peine capitale.

Peinture murale ancienne en Iran. Devinez qui ?

Pour Conclure, quatre choses dont deux questions :
– Aux flics d'ici et d'ailleurs, bon courage ! "Ya du boulot" mais maintenant, on va les laisser travailler.
– Il existe TOUJOURS dans l'Univers des rapports de cause à effet. C'est oublié par trop de monde.
– Depuis 25 ans j'ai la sensation que dans le Monde entier est en train de "remonter dans les arbres" ou tomber dans l'obscurantisme. Est-ce lié à la chute en 1991 du grand contre-poids, qui promettait un avenir radieux à l'Humanité mais n'en fut pas capable ? Je me le demande.
– Quelle attitude adopter face au blasphème ? Aucun doute, celle du Curé Breton du Crabe Tambour... ;-))
– A Bordeaux un iman n'a-t-il pas déclaré ce qui suit ?
– "Si vous êtes choqué par une caricature, réagissez par une caricature qui lui répond." Il pense comme moi. Mais ces gens-là, les "intégristes" ne savent pas ce qu'est le sens de l'humour. D'autre part en cas d'humour au "goût douteux" ou du genre "trash", comment gérer "les suites" ? Ceci dit j'évoque tout en bas de cette page, le problème de l'Education. Il me semble qu'apprendre aux enfants ce qu'est le sens de l'humour et son impérieuse nécessité, c'est aussi ce qui manque gravement sans aucun doute au système scolaire et à nôtre "environnement culturel", qui à l'évidence n'est plus très sain... C'est aussi cela, l'ultra libéralisme économique. Soigner l'insécurité et la sècheresse culturelle qui nous menacent, c'est aussi une nécessité absolue, on ne le dira jamais assez. Cela n'est possible qu'en passant par une réelle reprise en main de toute l'Economie, que cela plaise ou non aux "brillantes élites"...
– D'autre part, il me semble que tout le fonctionnement des collèges est "à revoir". Comme de très mauvaises influences familiales ont été constatées "ça et là", (les propos du juge Marc Trividic) pourquoi ne pas promouvoir par tous les moyens la formule de l'internat, pour soustraire nos jeunes gens à cette pression et ainsi se donner plus de "marge" pour créer des conditions nouvelles (même si cela est aussi une vieille recette) de re-génération d'un nouvel Esprit National et d'un "Esprit de corps", qui échapperait aux actuels excès religieux, au moins durant 5 jours par semaine ? A mon sens TOUT doit être étudié, même... Le port d'un uniforme par les collégiens et collégiennes, à propos duquel disait un prof l'autre matin sur France Inter, "ça me fait marrer".. ;-)) Moi aussi d'ailleurs. Mais, pourquoi pas ?
– Il faut du puissant et du radical, d'autant plus que l'Ecole toute seule ne saurait tout changer...

L'abandon de ces gens si Courageux est une Honte pour l'Occident

(par exemple en prostituant la république pour vendre des Airbus)

Ce qu'a déclaré Hassan Nasrallah, le Chef du Hezbollah, illustre fort bien mon propos :
– "Les terroristes ont davantage nui au Prophète Mahomet que les caricatures qui le visaient, et le tort qu'ils ont causé à l'Islam est sans précédent dans l'histoire." On ne le dira jamais assez ! Cela dit il n'est pas le mieux placé pour parler de Liberté d'expression, même s'il n'est pas et de fort loin le plus coupable. Il est réellement en guerre, lui. Et il faut aussi le rappeler, un grande partie des Chrétiens du Liban le soutiennent car lui, il fait réellement quelque chose pour les protéger.

D'autre part ce qui est arrivé par exemple au Niger (4 morts, 45 blessés etc.) peut être vu de deux façons :
– Charlie Hebdo s'est montré irresponsable car il était prévisible que des réactions collectives dégénèrent dramatiquement. C'est un fait, c'est arrivé. Mais… Ces gens ne sont ils pas en réalité décédés de bêtise collective ? C'est terrifiant car, si on commence à "retenir" quoi que ce soit en redoutant la connerie, d'ici peu on ne pourra plus rien dire qui risquerait de choquer qui que ce soit. Grave.
– "Mais ils vont souffrir…" avait-on dit à Charles De Gaulle à propos des "pieds-noirs".
– "Et bien qu'ils souffrent !" Il ne voulait plus que la France remorque ce qu'il nommait "le boulet", quoi qu'il s'en suive. On a vu la suite. Maintenant c'est fini et il savait casser les oeufs pour faire une omelette, le Général. En fait, Charlie cette semaine, il nous a fait du gaullisme, du vrai… ;-)) Ca c'est fort.

Cette caricature là, n'en est pas vraiment une... ;-))

(C'est évident. Si IL revenait il ferait le Djihad contre eux...)

DERNIERE HEURE :
– Rima Karaki, journaliste Libanaise stoppe l'interview TV d'un islamiste goujat Très amusant ! (hélas)
– La menace de l'excision en déclin mais... (en Avril 2015)
– Les 8 Conflits Distincts de la Guerre en Syrie (en Avril 2015)
– Le génocide des Chrétiens d'Orient (en Avril 2015)
– Charlie, un drame de l'argent (en Avril 2015)
– Valeurs humanistes, altruisme... ;-)) (en Avril 2015)
– La Soif de Politique existe ! (en Avril 2015)

– Splendeur de la Civilisation Américaine (le 1er Avril 2015)
– (Michel Onfray) "Etre Charlie" sous peine d'être Dieudonné (le 27 Mars 2015)
– "La question qui tue" de Sarah Van Liefferinge Et oui !
– "'Est-il logique que les gens qui font un travail qui n'offre aucune plus-value à l'homme et à la société gagnent beaucoup mieux leur vie que ceux qui entretiennent nos rues, ou ceux qui soignent les enfants et les malades ?"

Coup de gueule !
– Un prof de Philo suspendu pour "apologie du terrorisme"
– Grève de Soutien de Lycéens Courriel au Lycée Victor Hugo :
– De passage à Poitiers, j'ai ressenti le devoir de vous faire part de ma protestation, à propos du récent traitement réservé à ce prof de philo qui vient de devenir célèbre. Moi aussi j'ai su qu'il dit souvent en cours, des choses qui peuvent déplaire à quelques élèves ou à leurs parents, mais aussi aux notables de Poitiers, dont certains semblent directement issus d'un film de la série "Inspecteur Lavardin" de Claude Chabrol. ;-))
– Peut-être en effet, en a-t-il "fait trop" parfois. Mais s'il faut ainsi réagir quand on n'est pas d'accord, autant ne pas venir au lycée et encore moins à ses cours ! La France est en train de crever du "politiquement correct", ou de la pensée unique et obligatoire ultra-libérale. La direction du lycée trahit son Devoir et son boulot en faisant cela. J'ai su ce qui a été dit. Il n'avait aucun tort d'inciter ces jeunes gens à se poser des questions. Lui, il a ainsi fait son Devoir ! Quant à soudain interroger les élèves une semaine ou deux après le fameux débat pour savoir ce qu'il s'y disait exactement, ce n'est pas très sérieux ! Dans quel pays piloté par des cons sommes-nous ?

Faudra-t-il un jour que chaque prof de philo enregistre ses cours, pour pouvoir se défendre par la suite ?
J'espère qu'il leur fera bouffer leur chapeau en mars prochain et qu'il continuera à ainsi déplaire en faisant réfléchir les jeunes gens.
– Protestons ici aussi ! Site du Lycée Victor Hugo de Poitiers
– Que penserait-il de ça ? Celui qui écrivait : "Et s'il n'en reste qu'un, je serai celui-la !"

Bien Navicalmement - Thierry BRESSOL - OR 1
– Le Chef Mécanicien du "Crabe Tambour" nous a quitté Il était "très catho" Jacques Dufilho, ses proches le disent. Ceci ne l'empêcha pas de participer à l'étonnant et amusant blasphème montré par ce film. Mais c'était tout de même nettement plus délicat que les véritables horreurs trop souvent publiées par Charlie Hebdo... Il me semble que dans l'équipage qui fut ainsi mitraillé le 7 Janvier 2015, seuls Cabu et "l'Oncle Bernard" n'étaient pas méchants.
– Jacques ! Votre trou dans l'eau ne se referme pas. Et... Pourvu que ça dure !

– (France Inter) Emission "Affaires Sensibles" (page des adresses URL des téléchargements)
– Fête Nationale, on sort l'Armée ! (à quoi ça sert une armée ?)
– Marine Marchande et terrorisme
– Le mystère de la casquette du Capitaine Haddock*
– Communiqué du capitaine Haddock*
– Communiqué du capitaine Haddock et de Bécassine*

– Ibn Jubayr, Grand Voyageur Maritime et Grand Ecrivain de 1185 A propos d'Islam et de Chrétienté...
– Quand Ibn Jubayr a fait naufrage & Extraits de "Voyage" d'Ibn Jubayr Lisez...

La couverture d'une édition récente de "Rihla" en anglais

– Analyse de la Conflictualité (écrit en 1991)
– Les Causes profondes d'un Conflit (écrit en 1991)
– L'Analyse de Conflit et la Formation ou l'Enseignement (écrit en 1991) Dans "le monde de l'entreprise", la fonction d'Animateur de Formation Technique est généralement exercée après une rapide session de "Formation de Formateur" au cours de laquelle on utilise la vidéo, pour bien nous préparer à entrer dans "la cage aux fauves". Cette page raconte "comment ça se passe".
– Pouvez-vous expliquer le fait que cela se fait depuis des dizaines d'années "dans le privé" pour "les cadres" de nombreux secteurs d'activité, mais que le Ministère de l'Education Nationale semble encore ignorer en 2015, le fait que ça pourrait servir aux jeunes profs et aux instituteurs ? Là aussi, gare au crétins de la politique... Pourquoi Luc Châtel et Sarko avaient-ils supprimé la formation des profs ?
– Veut-on vraiment sauver l'école ? (en Avril 2015)
– Nous devons aussi espérer que des réflexions approfondies et leur mise en oeuvre urgente par ce Ministère, seront entreprises sur l'Instruction Civique et les Sanctions dures à adopter contre les comportements "anti-civilisés" et les Incivilités, à chaque fois que ce sera constaté.
– Parmi les premières mesures à prendre, il FAUT rétablir l'ancien système des "pions" avec un statut de fonctionnaire, des étudiants qui ainsi financent sainement leurs études en assurant une omniprésence dans tous les établissements scolaires, un job qui avait une particularité facile à "retrouver", permettre le "double travail", c'est à dire souvent surveiller tout en bossant sur ses études. Est-ce possible dans un fast-food ? ;-)) Pour le reste, je ne suis pas seul à avoir des idées et... Celle-ci est ancienne !
– Il ne faudrait cependant pas perdre de vue le fait que si l'Ecole a été insuffisante", (car j'ai entendu dire cela et c'est un peu vrai) elle ne peut pas Tout. Rien n'est possible sans un environnement culturel sain, que nous n'avons plus ! Il est saturé par la publicité que nous devrions chasser de presque partout. Politiquement, c'est "délicat". Mais il le faut ! Comme il faudra aussi débarrasser tous les médias d'une pratique très nocive. Celle de ne jamais montrer des images fixes durant assez longtemps pour pouvoir être observée. On ne dispose généralement que de moins d'une seconde ! Moi, à plus de 55 ans, j'ai la "de la pratique" si je VEUX VOIR. Mais dans ces conditions, comment les enfants peuvent-ils apprendre à VOIR, Réfléchir et à se Concentrer longtemps ? Merde à la fin ! Il faut "sabrer" les responsables ou "éteindre" tout média qui fait ces bêtises. Au lieu de le faire, on ne s'inquiète que de la pornographie... C'est crétinissime à l'état brut et cristallisé.
– "SORA" !! Situer, Observer, Réfléchir & Agir !

Symbole de l'accueil du site

– La chute de "l'avenir radieux" en Décembre 1991
– En Novembre 1989 "le Mur" est tombé
– Du Bac à l'Ecole Hydro en passant par l'Afghanistan
– Pakistan Espérons que toutes ces suppositions ne constitueront jamais des souvenirs de mer...
– Pakistan, Problemistan ou Dangeroustan ? (le 20 Octobre 2008)
– A quoi servent les prisons ?
– Plan du site & Plan de "Marine Inconnue"

2014 L'année du Centenaire

2014-08-04T09:23:35Z

Quel centenaire ? Non, pas celui de la 1ère Guerre Mondiale. Celui du Canal de Panama ! Il fut inauguré le 15 Août 1914 et c'est presque passé inaperçu, à cause de "ce que nous savons"....
– Site Officiel de l'Autorité du Canal en ANGLAIS & Actualité du Canal :
– (M/V AMCÔN & VIDEO) 1er Passage de l'Atlantique au Pacifique le 15 Août 1914 (le 8 Sept. 2015)
– Un Porte-Conteneurs écrase une mule (le 25 Avril 2014)
– (Canal de Panama & vidéo) Des milliers de visiteurs ont marché sur le fond ! (le 31 Mai 2015)
– (avec vidéo) Les Travaux d'Extension sont presque achevés (le 25 Juillet 2015)
– Le Pénible avertissement des Pilotes du Canal (le 31 Oct. 2014)
– Conflit entre des Capitaines de Remorqueurs et l'Autorité du Canal (Avril 2018)

(page m.à.j. le 20 Avril 2018 avec information sur les travaux d'extension en cours depuis 2008)
– Le centenaire de la 1ère Guerre Mondiale n'a rien de drôle. Il peut et doit aussi être commémoré certes. Mais je le fais régulièrement à ma façon sans les larmes de crocodiles. En effet à chaque fois que je prends le train vers la Belgique je pense aux disparus ou à ceux qui aussi furent si terriblement blessés par dizaines de milliers. La ligne TGV Nord passe en effet à côté des nombreux et pathétiques vastes jardins de ces jeunes gens qui ont gagné ou perdu la guerre. Ils surent ainsi gagner la jeunesse éternelle mais ils n'avaient pas le choix*. En 1918 tout le monde a perdu la guerre, nous le savons aujourd'hui. C'est affligeant car... Tout ça pour arriver à quoi ?

Europe Uchronique

(ce qui est arrivé est arrivé et inversement)

Pour moi le Centenaire Intéressant en 2014 sera celui du Canal de Panama. Un jour on m'a demandé ce qui m'a impressionné quand j'étais Marin. En effet la plus grande partie de la population ne voit presque rien dans sa vie, ce qui n'est pas le cas des Marins. J'ai tendance à penser que quiconque n'a pas Transité par Panama "n'a rien vu" dans sa Vie. Au cours de la mienne trois choses m'ont profondément marqué :
– Le gros temps en Haute Mer et la Puissance de la Nature. Containers, Twistlock et mauvais temps
– Le CANAL de SUEZ et... Le CANAL de PANAMA ! Et là... Est-il judicieux de refaire cela au Nicaragua ? J'ai quelques doutes...
– (M/V AMCÔN & VIDEO) 1er Passage de l'Atlantique au Pacifique le 15 Août 1914 (le 8 Sept. 2015)

– Un Pilote chevronné commentait techniquement l'Extension du Canal dès 2014 (et ce n'était hélas, pas très marrant...)
– Le Pénible avertissement des Pilotes du Canal (le 31 Oct. 2014)
– Conflit entre des Capitaines de Remorqueurs et l'Autorité du Canal (Avril 2018)
– Des Capitaines de Remorqueurs Sanctionnés (Avril 2018)
– Ce qu'en pense l'ITF
– Rapport Technique Commandé par ITF

L'extension du Canal de Panama en Août 2015

– (vidéo) Un "sale coup" pour l'Extension du Canal de Panama ! (le 27 Août 2015)
– Le béton des nouvelles écluses est fissuré ! Et à l'examen, "c'est pas beau" !
– Le planning de mise en service des écluses ne sera pas "impacté" (dixit l'Autorité du Canal, j'en doute un peu. La Tenue de ce Grand Projet est réellement douteuse)
– Examen détaillé des fissures dans le béton des nouvelles écluses (le 25 Août 2015)

– (Restrictions de tirant d'eau) Effets de El Niño sur les conditions d'exploitation du Canal (le 31 Août 2015)
– (prévisions) El Niño et les conditions d'exploitation du Canal (le 10 Août 2015)

Test de porte d'une des nouvelles écluses de l'Extension

– (photos & Vidéo) Le Pacifique touché par l'Extension du Canal (le 19 Août 2015)
– (avec vidéo) Les Travaux d'Extension sont presque achevés (le 25 Juillet 2015)
– (Canal de Panama & vidéo) Des milliers de visiteurs ont marché sur le fond ! (le 31 Mai 2015)
– Début des ESSAIS d'écluses (le 22 Juin 2015)
– (travaux d'extension) La dernière porte d'écluse est installée ! (le 29 Avril 2015)
– L'Autorité du Canal de Panama veut changer la tarification (le 14 Janvier 2015)
– (travaux d'extension du Canal) Le Consortium exige toujours plus ! ("Gcaptain" le 27 Décembre 2014)
– Profond doute sur le projet Chinois du Canal du Nicaragua ("Gcaptain" le 27 Décembre 2014)

Les Projets du Canal de Nicaragua

(il doit aussi être noté que le Nicaragua n'a pas encore diffusée "l'option" retenue et... Comme le Lac ne pourrait pas conserver son Eau Douce, comment feront-ils avec ce "souci" ?)

– [Le Nicaragua est très "accro" à son Rêve de Canal !!<-http://gcaptain.com/nicaragua-just-cant-stop-dreaming-of-a-canal-view/]
– Le Nicaragua officiel proclame le début des travaux "Chinois" (le 24 Décembre 2014)
– (Nicaragua) Les Etats-Unis enterrés dans le sable par la Chine ? (Ria Novosti le 24 Décembre 2014) Je pense au contraire que ce grand projet est sans aucun doute l'un des plus saccageurs, des plus inutiles et des plus dangereux du genre. Sa mise en oeuvre dont je crois qu'elle tournera très vite je l'espère, au désastre financier et à l'échec, serait une catastrophe écologique sans aucun précédent et même un risque de guerre existe aussi...
– Les Armateurs expriment leur scepticisme sur le projet de Canal du Nicaragua

Une des Portes Géantes des nouvelles écluses

– (travaux d'extension) La dernière porte d'écluse est installée (le 29 Avril 2015)
– Expanded Panama Canal Locks Inforgraphic (le 30 Avril 2015)
– (Extension) Première porte d'écluse installée Côté Océan Pacifique (le 21 Janvier 2015)
– (Extension) Installation Spectaculaire d'une porte d'écluse (le 20 Décembre 2014)
– "Crowley Maritime" livre une porte géante au Canal (le 1er Novembre 2014) Impressionnant !
– Le Canal de Panamá élargi sera opérationnel en Janvier 2016 (le 13 Juin 2014)

Hum-hum... Il est évident que leurs habitudes de travail sont totalement remises en cause par les nouvelles écluses. Quel Marin ne comprendrait pas que manoeuvrer les navires avec des remorqueurs, c'est totalement différent de l'utilisation traditionnelle des fameuses "mules" ? Je crois qu'ils ont entièrement raison, ce sera "moins bien" et surtout, probablement moins "sûr"...
– (Canal de Panamá) La nouvelle flotte de remorqueurs au complet (le 11 Octobre 2014)
– (Canal de Panamá) Le canal porté par les exportations de céréales Américaines (le 14 Octobre 2014)
– (Canal de Panamá) Augmentation du Tonnage en 2014 (le 11 Octobre 2014)
– Le Panama "avoue" que les travaux d'extension du Canal, ($ 5300 milliards) ça pourrait... Ne pas être assez grand ! (le 14 Août 2014)

Grand Ancien habitué de Suez et de Panama

– L'Autorité du Canal négocie toujours plus avec le Consortium (le 5 Août 2014)
– L'Egypte se propose de creuser un nouveau Canal parallèle de Suez (le 5 Août 2014)
– (photos) Livraison de la 1ère porte du système d'écluses (le 24 Juillet 2014)

Le Canal de Suez au temps du Pharaon Nechao II

(par Pierre Escaillas)

– Le Canal de Suez m'a fortement impressionné aussi car il est Grandiose et Insolite entre tout. La traversée par les navires de haute mer d'infinies étendues de sables, c'est réellement surréaliste. D'autre part il faut aussi penser au Canal de Suez d'Autrefois. Le Canal de Suez d'aujourd'hui n'est que le splendide successeur de celui du Pharaon NECHAO qui INAUGURA son CANAL DE SUEZ il y a déjà VINGT CINQ SIECLES. Un de mes meilleurs amis, Pierre Escaillas a fait ces quelque pages qui devraient être mieux connues. Il nous a quittés en Avril 2012, mais heureusement pas ses bonnes pages :
– Le Canal de Suez d'Autrefois et la Marine de l'Egypte Antique
– Nechao II le Pharaon de la Mer Une page décrit ce que fut le 1er Canal de Suez disparu à la fin de la période que nous appelons "l'Antiquité", les autres évoquent les Marins Egyptiens du Temps Pharaonique. Pour compter parmi mes proches des spécialistes de l'Egypte de ce Temps, je me suis aussi initié à l'Egyptologie ancienne. J'aime autant vous le dire, leur Société, le Régime Politique et la Justice de ce Temps en Egypte, inspiraient une Crainte, une Admiration et un Respect plus que mérités. Ce n'est plus beaucoup notre cas...

Un PC entre dans l'Ecluse Gatun

(les webcam du site du Canal permettent de savoir et voir QUI est en train de passer)

Cela dit je fus encore plus impressionné par le Canal de Panama, si Grandiose et si Puissant, il sera Centenaire en Août prochain. Son ouverture à l'époque passa presque inaperçue à cause du contexte international dramatique sur le moment. En effet, c'est dans la même semaine que son inauguration que la Première Guerre Mondiale commença. Sur le moment en Europe, tout le monde se moquait de Panama, sauf probablement les Compagnies de Navigation et les Marines Militaires, fatalement. En fait dans le Monde des Puissants sur le moment, seuls les Etats-Unis d'Amérique et la dynamique Amérique Latine s'y intéressèrent immédiatement.

Le Président Theodore Roosevelt au Bureau Oval à la Maison Blanche

(Obama n'a pas le même téléphone)

Les Etat-Unis s'y intéressaient plus que les autres en tant que "Maîtres d'Oeuvre", Constructeurs et Exploitants. Cette Construction fut "tout simplement", absolument extraordinaire :
– La "Coupe Gaillard", la Culebra est une "petite" montagne littéralement coupée en deux par le Canal, en passant vous verrez une modeste plaque éclairée la nuit et installée sur le flanc à la hauteur de la passerelle d'un grand navire. Elle rappelle aux usagers et aux Pilotes que plus de 25 000 personnes ont perdu la vie en effectuant ce Travail après des dizaines d'années d'efforts absolument incroyables et parfois malheureux, à commencer par le spectaculaire et financièrement douloureux échec des Français. Ces gens-là ne sont pas morts pour rien comme ceux de la guerre de 1914/1918, ni pour aggraver la situation internationale de leur époque. Ils ont perdu la vie réellement pour faciliter la nôtre et ils ont réussi à le faire.

La tranchée Culebra

Cette modeste plaque pour une grande oeuvre est commémorative des morts du Canal de Panama. Je suis convaincu que quiconque ne l'a pas vue ne sait pas ce qu'est la Valeur Travail ni ce qu'est un Grand Projet Pharaonique digne de l'Egypte Pharaonique d'autrefois. Hélas un "sale club" heureusement en difficulté depuis juin 2013 dans l'Egypte aujourd'hui très souffrante, ne réussit pas à effacer la mémoire de la Civilisation des Pyramides qui en son Temps avait su réaliser un Canal comparable.

La tranchée Culebra

On ne saurait en effet évoquer le Canal de Panama sans celui de Suez, donc aussi celui de l'Egypte Ancienne et sa civilisation, dont certains aspects pas toujours les plus drôles sont toujours avec nous ! En effet les Dieux Seth et Horus pas toujours bien intentionnés veillent encore sur nous, comme en particulier la Déesse Seshat qui veille peut-être sur nos ordinateurs...

De Pedro Miguel vers Gatun

Un petit Commentaire Technique strictement personnel s'impose. Le Canal de Panama et celui de Suez ne se ressemblent pas vraiment, sauf peut-être par leur site insolite et Grandiose, le fait de réaliser la "jonction" Maritime de deux parties du vaste Monde, d'être géré par un organisme d'Etat très autonome appelé "Autorité du Canal" et d'être constitué aussi par de vastes lacs... Pour le reste, rien de commun entre eux ! Le Canal de Suez par exemple n'a pas les gigantesques écluses de Panama.

Construction de Pedro Miguel

A Suez aussi la Construction fut aussi très difficile. Mais ce fut surtout une question de Volonté Politique Collective et une difficile aussi question d'Argent. Mais ce fut surtout une question de capacité à mobiliser "de l'huile de coude". Il n'existait en effet aucune réelle difficulté technique insurmontable pour réaliser ce grand ouvrage. En fait à la suite des patients efforts de Ferdinand de Lesseps, il leur a suffit de "s'y mettre"...

Glissement de terrain...

(ceci arriva N fois !)

Par contre pour construire le Canal de Panama, ceux qui "menèrent" le Grand Projet Pharaonique ont absolument "TOUT EU" CONTRE eux. Le Climat local souvent pluvieux, la géographie du pays, son contexte politique pas toujours très clair ni facile, le paludisme et toutes les autres maladies tropicales locales trop mal connues de la Médecine de l'époque, les nombreux accidents de chantier de tous les genres, les problèmes sociaux et ceux du recrutement de la main d'oeuvre, les glissements de terrain et même... Quelques tremblements de terre.

Construction de Pedro Miguel

D'autre part les ennuis d'argent qui ne furent sans doute pas les plus faciles à dominer, surent joyeusement accompagner le Projet avant même son origine, jusqu'à sa conclusion le 15 Août 1914. Les travaux du Projet coûtait en effet toujours plus que prévu et... Si l'avancement du travail n'était pas visible, Gare ! En France par exemple, nombreux furent celles et ceux qui y "laissèrent des plumes" sans rien y comprendre, ce qui "finalisa" un échec absolument mémorable :
– Ne pas faire les bons choix techniques dès le début, par exemple en voulant faire trop vite avec un mauvais choix des personnes de l'Ingénierie comme c'est arrivé aux Français, c'était rencontrer des difficultés insurmontables et menait directement à la catastrophe, tellement le projet était complexe. Ces gens voulaient en effet réaliser un canal sans écluse. J'avoue en ayant observé les cartes de ce pays, ne pas du tout comprendre comment l'équipe Française concevait cela. Le savaient-ils eux-mêmes ? ;-))

Le Colonel Georges W Goethals

(il fut sans doute le plus Grand Organisateur de Travaux de tous les temps)

Cela dit le projet Américain qui succéda au français commença aussi fort mal et manqua de peu une interruption prématurée au moins aussi désastreuse. Quelques responsables Américains abandonnèrent aussi devant l'énormité de la tâche aussi piteusement que les français, c'est dire. Je suppose qu'au moins Arte (et les autres) nous diffusera ou rediffusera quelques "bonnes pièces" documentaires TV à cette occasion.
– Comme "en avant première", j'ai déjà eu l'opportunité de pouvoir prélever "ça et là" les quelques excellentes vues ci-jointes du Canal et de ses environs en me trouvant "à l'écoute" par hasard au bon moment. Arte a même su montrer ce que les Navigateurs ne peuvent pas voir en "transitant", les animaux qui peuplent la jungle des environs. La vie de ces animaux est actuellement très perturbée par les travaux des nouvelles écluses, mais ils sont pris en charge par la population et un organisme local dédié, tout ceci peut donner une idée de ce qu'est le Canal à quiconque n'a pas eu la chance d'y passer.

Singe Capucin des environs du Canal

(en ce moment ils n'ont pas la vie facile, mais sur place on s'en occupe)

D'autre part j'incite aussi à lire et voir, relire ou revoir, le livre de John Le Carré et l'excellent amusant film qui ne le trahit pas :
– "Le Tailleurs de Panama". Quelques vues actuelles et celles des travaux, complètent utilement quelques dessins de Pierre Escaillas.

Années 1950, un Ouvier Antillais raconte sa galère...

Naturellement nous ne devons pas oublier ceux à qui nous devons la réussite de l'un des plus grands Projets jamais réalisés par l'Humanité. Les Ouvriers et les Ingénieurs de plusieurs nationalités, à commencer par le Colonel Georges Washington Goethals, de l'armée des Etats-Unis. Architecte de formation, il disait n'avoir en fait absolument rien inventé du Canal mais qu'il fut le premier à comprendre ce que les autres avaient inventé pour résoudre les problèmes rencontrés. Il fut donc celui qui a su lancer les nombreuses équipes dans la bonne direction et en toute cohérence. Ceux qui avaient trouvé les solutions pour que "ça marche" en effet, ne savaient pas comment construire ça... Si vous lisez les récits publiés par exemple par les pages historiques du Site Officiel du Canal, vous verrez que même de nombreux médecins sont morts pour avoir voulu soigner les gars du chantier. C'est dire...

Theodore Roosevelt visita souvent le Chantier

Il serait aussi injuste d'oublier l'un des quelques Grands Présidents des Etats-Unis, Théodore Roosevelt. Ce Président fut en effet l'un des initiateurs courageux, obstinés et casse-cou du Projet. Il est aussi un cousin de Franklin D. Roosevelt, qui en France reste plus connu que l'autre Président de ce nom. Quelques vues de lui en visite sur le Chantier prouve s'il en était besoin, qu'il s'y intéressa de près pas "seulement" semble-t-il pour l'intérêt collectif qu'il représentait.

Une mule de l'écluse Pedro Miguel

– "Transiter à Panama"
– Site Officiel du Canal (en Anglais et Espagnol, naturellement !) Et... Des Webcam aux points "stratégiques" (Gatun, Pedro Miguel etc...) nous montrent en permanence QUI est en train de passer en "direct-live". Leur vaste site web est fort bien fait, même si disposer d'une version française serait "pop". Punition pour les français pour s'y être bêtement "ensablés" ? Peut-être... ;-))

Construction de Pedro Miguel

(la circulation de l'eau des écluses est très sophistiquée)

– Le canal de Panama (par Wikipedia) Cette page "intéressantissime" est seulement égalée par les descriptions et pages historiques du Site Officiel. En effet même les limites de cette réalisation exceptionnelle sont également expliquées avec une clareté rare. Est également soulignée et expliquée l'efficacité dont a su faire preuve le petit pays qu'est aussi le Panama, avec un grand dedans, ;-)) pour gérer l'Héritage très difficile qui lui fut imposé en un autre temps par l'Oncle Sam.

Passage sous le Pont du Centenaire inauguré en 2004

– Histoire du canal de Panama (par Wikipedia)
– L'Ingénieur en Chef et Colonel George Washington Goethals (par Wikipedia)
– Une des sept merveilles du monde moderne (par Wikipedia)
– Élargissement du canal de Panama (par Wikipedia)
– Vidéo des Nouvelles Ecluses en Construction au Canal de Panama (par "Gcaptain")
– Très intéressant ! Mais ça aussi... (par "Gcaptain")

Dernière heure ! L'ACTUALITE DU CANAL DE PANAMA au début de l'année 2014 :
– Dimanche soir le 5 Janvier, le journal TV de ARTE a évoqué les récents ennuis du Canal de Panama en quelques intéressantes minutes. Il me semble que ce fut là, fort bien traité. Pour simplifier brièvement, les grands travaux en cours depuis le référendum de 2008, sont... Extrêmement difficiles. Pour qui n'a pas vu ce journal TV du soir sur ARTE ni consulté ces derniers temps le site "GCaptain" voici un résumé de la situation qui a éclaté au grand jour il y a quelques semaines :
– Les études géologiques menées avant le début des travaux semblent avoir été très insuffisantes. En effet le Consortium d'entreprises Italiennes, Espagnoles, une Belge et les Panaméennes toutes en charge du Travail, a trouvé des mauvaises surprises qui "compliquent tout"...

En d'autres termes si ces entreprises continuent à travailler conformément aux conditions "en l'état" des contrats signés en 2008, elles perdront des sommes énormes et un désastre financier les menace. Donc "ça grince" ! Elles protestent et exigent une renégociation. Déjà, en Août ou Septembre et Octobre 2013, "GCaptain" annonçait que de fait, les travaux risquaient de plus en plus une interruption à partir du 20 Janvier. C'est donc devenu très grave.

Pilote du Canal de Panama en action (Pierre Escaillas)

Depuis quelques mois donc l'Autorité du Canal, Panama et les Entreprises "discutent" et c'est sans aucun doute très difficile ! Naturellement en effet, chacun tire la couverture vers soi pour essayer de ne pas supporter seul(e) le surcoût... Si Georges W. Goethals revenait parmi nous, je ne doute pas qu'il aurait trouvé une solution originale ! Je suis sûr que "ça va s'arranger". Mais il ne fait aucun doute que la facture sera lourde et que la renégociation en cours est très délicate, compte tenu de tout ce que nous savons sur le sujet. Même les diplomates des pays concernés s'en mêlent, c'est dire qu'il existe un enjeu fort :
– Les Entreprises participantes n'ont certes pas envie de "boire le bouillon" et le "petit" Panama a des moyens fiscaux limités. Heureusement l'Autorité du Canal est riche ! A mon avis, ceci se terminera par un étalement des travaux dans le temps.

Le Consortium déclare publiquement que le Panama a été très négligeant avec les études géologiques. C'est bien possible. Mais bon, je ne suis pas compétent en cette matière, mais il ne faut pas me raconter des histoires à moi... ;-)) Ces Grandes entreprises aussi ont des experts "très dans le coup" en géologie. Ils auraient donc dû à priori avoir des "esprits fouineurs" sur le sujet, avant même de commencer les travaux ! C'est donc dire qu'elles aussi se sont trompées. Une chose reste évidente, la géographie du Canal reste réellement très difficile en 2014 comme durant son héroïque construction. Le Centenaire, sera probablement une période dure et nous leur souhaiterons donc :
– Bon Courage et Bonne Chance !

Etat d'avancement du Projet le 15 Janvier 2014 côté Atlantique

– Panama Canal Expansion Reaches Important Milestones (le 27 Juillet 2013)
– (MARAD) Etudes d'impacts des travaux d'Extension du Canal de Panama (le 27 Nov. 2013)
– La Sté Espagnole SACYR explique ses surcoûts et exige 574 millions $ ("Gcaptain" le 11 Jan. 2014)
– La Sté Espagnole SACYR sur la voie d'un accord avec l'Autorité du Canal ("Gcaptain" le 14 Jan. 2014)

– Un surcoût estimé de 5,25 millions à 7 millions USD, c'est dur ! (le 20 Janvier 2014)
– Panama Canal Authority Rejects EU Mediation in Expansion Dispute (le 21 Janvier 2014)
– Panama Canal, Consortium Discuss New Financing Proposal (le 21 Jan. 2014)

– "Tout s'arrange, même mal" dit une formule consacrée et ce sera probablement en effet... ;-)) Initialement il était prévu d'achever le Projet d'Extension pour fêter dignement le Centenaire en Août prochain. Le risque est maintenant élevé de dépasser cette "dead line" et c'est triste. La grande dispute est devenue diplomatique, l'Union Européenne ayant proposant sa médiation a été éconduite et des fuites (via Wikileaks ;-)) entre autres) ont révélé quelques tricheries de la part du Consortium pour obtenir le marché. Cela dit ce genre de projet se termine le plus souvent par un surcoût et l'Ingénieur Panaméen Jorge Sanchiz fait remarquer sans doute avec raison que les torts sont partagés, compte tenu du contexte et du caractère extrêmement complexe des problèmes géologiques rencontrés.

Site Officiel de l'Autorité du Canal de Panama

– Commentaire très personnel : Sous-estimer beaucoup et volontairement le coût de réalisation d'un grand projet pour "embobiner" le donneur d'ordre et remporter le marché devant la concurrence, c'est une tricherie très dangereuse ! Dans un grand projet de ce genre, c'est une attitude à proscrire. Cela dit le Chef de l'Etat a promis que tout serait fait pour achever les travaux, quoi qu'il arrive. Il n'est en effet, pas question de faire comme les Français... ;-))
– MICMAC au Panama ("L'Usine Nouvelle" le 25 Jan. 2014) Très intéressante petite page...
– Le Canal et la Géostratégie du "Shipping" (le 1er Février 2014) En Février 2014 donc les travaux ne seront pas interrompus mais les délicates négociations ont conduit à l'étalement des travaux dont la fin est reportée en 2015. Il fut sans doute sur place difficile d'assumer ce report. Pour le Centenaire en Août 2014, l'achèvement de l'Extension aurait "marqué le coup" avec prestige !

Le 5 Février 2014 : Ce que je craignais tout en supposant (à tort) que la situation se calmerait, c'est arrivé ! Durant les "pour-parler" en cours, la tension semblait en dents de scie mais soudain il y a eu comme une "explosion de gaz" et la "conférence" est suspendue. L'ACP a même menacé de virer le Consortium et de continuer sans eux les travaux. Dur-dur... Evidemment la Sté Espagnole SACYR leader du "club", elle hurle et le travail est suspendu depuis hier :
– 1/ Talks break down over Panama Canal Expansion dispute (le 5 Février 2014)
– 2/ Panama Canal Expansion Work Suspended After Talks Break Down (le 5 Février 2014)
Et c'est aussi devenu une crise diplomatique entre le Panama et l'Espagne. Affaire à suivre...

Les travaux d'Extension du Canal suspendus au début Février 2014

– (Blog de JP Pancracio, Prof de Droit à Poitiers) Les surcoûts du Chantier du Canal de Panama (un excellent résumé ou "mise au point" en français de la situation s'imposait car tout le monde ne lit pas l'anglais. Sur ce sujet en particulier, malheureusement les bonnes pages sont plus faciles à trouver en anglais ! Mais bon, quand on cherche on trouve et le plus simple souvent, c'est de passer à bord du blog de Mr Pancracio !)
– Pour sauver l'Extension le Consortium GUPC (Grupo Unidos Por El Canal) propose... (le 9 Fév. 2014)

Les travaux suspendus doivent reprendre ce Jeudi 20 Février 2014

(une excellente et insolite photo en ligne par Gcaptain)

– Commentaire personnel : Je soupçonne maintenant la Sté SACYR, "leader" du Consortium GUPC , d'avoir "triché" en sous-estimant à outrance les coûts prévisibles pour emporter le Marché en fin 2008. Ce genre de procédé idiot a ses limites, surtout dans le cadre d'un Projet de cette ampleur. Bien sûr, l'ACP est riche, mais elle ne sera sans doute pas toute seule à laisser des plumes dans l'affaire. De toutes façons, ils seront obligés tôt ou tard, de trouver un accord...

Les travaux suspendus reprennent ce 14 Mars 2014

– (conflit de l'Extension du Canal) Accord partiel trouvé ("Gcaptain" le 13 Fév. 2014)
– Un accord financier va permettre la reprise du chantier ("le Marin" le 13 Fév. 2014)
– Le conflit continue mais "ça discute" ("Gcaptain" le 19 Fév. 2014)
– Reprise du Travail prévue ce Jeudi ! ("Gcaptain" le 20 Fév. 2014)
– Récapitulation de l'état des travaux d'Extension (le 20 Fév. 2014)
– (conflit de l'Extension du Canal) Bientôt la "dead line" ! (le 20 Fév. 2014)
– L'Autorité du Canal et le Consortium près d'un accord (le 28 Fév. 2014)
– Le Consortium de l'extension et le Canal signent un accord de fin du conflit (le 14 Mars 2014)

– Le Canal de Panamá élargi opérationnel en Janvier 2016 (le 13 Juin 2014)
– Le Nicaragua et son projet de canal (le 11 juillet 2014)
– L'ancien Projet de Canal au Nicaragua (Wikipedia)
– Un Pilote chevronné commente techniquement l'Extension du Canal (le 19 Juillet 2014) et c'est hélas, pas très marrant...
– (photos) Livraison de la 1ère porte du système d'écluses (le 24 Juillet 2014)
– L'Autorité du Canal négocie toujours plus avec le Consortium (le 5 Août 2014)

– L'Egypte se propose de creuser un nouveau Canal parallèle de Suez (le 5 Août 2014)

Ici quand on est à côté de la plaque on est ému, pas imbécile heureux...

Ne les oublions pas, ce qu'ils ont fait est tout simplement extraordinaire.

Bien navicalement - Thierry Bressol OR 1
– Site Officiel de l'Autorité du Canal ou Accès direct en ANGLAIS

Cristobal Colon vue par Pierre Escaillas

Quelques Souvenirs de Mer extraordinaires de la Première Guerre Mondiale :
– Luckner et le Seeadler, le Dernier Corsaire à Voiles
– Les cargos sous-marins du Kaiser par Pierre Escaillas
– Les croiseurs Emden & Dresden évoqués par "Arte" avec Pierre Escaillas
– N'oublions pas Pierre Escaillas ! (Officier Radio-Electronicien de la Marine Marchande)

Mule du Canal de Panama vue par Pierre Escaillas

Note :* -"Merci d'avoir choisi Thalys" écrivent les crétins du marketing des Chemins de Fer privatisés. Mais... TOUS les autres Trains entre la France et la Belgique ont été supprimés, sauf un à Lille-Flandre et pour combien de temps ? Donc il n'existe plus d'autre choix que le vélo ou la voiture ! De fait, c'est un choix typique de l'Europe supposée "moderne". En d'autres termes nous non plus n'avons pas vraiment le choix, même si c'est moins tragique qu'en 1914. Encore que... Certaines évolutions en cours sont pour le moins inquiétantes.

– Le Canal de Suez d'Autrefois et la Marine de l'Egypte Antique
– Nechao II le Pharaon de la Mer
– Marins Egyptiens des Temps des Pharaons 1
– Marins Egyptiens des Temps des Pharaons 2
– L'Egyptologue Christiane Desroches Noblecourt

Symbole de l'accueil du site

– Plan général du Site & Plan de "Marine Inconnue"
– Bon vent et bonne mer !

Titanic ? Le Britannic, c'est bien plus intéressant !

2014-08-01T17:45:40Z

Cette année il était impossible d'échapper à une grave crise de Titanic-mania collective, même si l'élection pestilentielle en préparation nous y aide un peu !

(page du 14 Avril 2012, mise à jour le 19 Avril à 17h00)
– Car il m'a semblé utile d'achever cette page en évoquant le Britannic.

Il m'est souvent arrivé de le dire, cette fascination internationale généralisée pour le Titanic me semble malsaine à plus d'un titre. Cela dure fatalement depuis ce terrible accident de mer déjà centenaire et c'est trop ! Je sais ne pas être seul à le penser et le dire. Dès les premières années qui suivirent le naufrage, il s'est sans doute trouvé du monde pour penser la même chose.

C'est l'Olympic ! De nombreuses photos du Titanic représentent en réalité son "frère", qui a eu une longue carrière commerciale sans tâche !

Le nombre très élevé des victimes de ce naufrage, l'effet de surprise et l'incroyable arrogance forcenée de la frénétique campagne de "pub" qui accompagna la mise en service du nouveau paquebot de la "White Star Line", tout cela a su créer un véritable état de choc collectif, qui dure encore cent ans après. Dès le début c'est devenu une légende, malgré la stupidité des causes de la catastrophe.
– "Insubmersible ? Vous avez dit insubmersible ? Oui Monsieur, absolument insubmersible..."

C'est étonnant, on se demande encore aujourd'hui en organisant des débats télévisés, si le rivetage (dont on a dû constater qu'il était moins "précis" que le Chantier Naval de Belfast le certifiait) n'a pas aggravé une situation qui se révéla immédiatement catastrophique. On s'est même demandé si le cul du navire coula verticalement ou quel fut son angle de glissade vers les grands fonds :
– Tout cela me semble devoir se comparer à une agression sexuelle collective sur les drosophiles ! L'important est "ce qui est arrivé". Le "comment", on ne le sait que trop tellement ce fut idiot !

Tous les anciens marins le confirmeront, si vous provoquez "l'ouverture" d'une ou plusieurs brèches sur une grande partie de la longueur d'un navire, si c'est un navire à passagers ou risquant de polluer durement, il vous sera impossible d'échapper au passage douloureux dans le journal TV de 20h00, aujourd'hui encore plus qu'en 1912 ! Ce qui arriva au Costa Concordia le vendredi 13 Janvier 2012 en début de soirée a su nous le rappeler...

Cette jolie image montre clairement pourquoi il n'est pas prudent d'approcher "ça"...

(d'autre part un iceberg est un glaçon, donc il fond ! C'est très lent mais très dangereux. Lorsque le centre de gravité s'est déplacé, la bête risque de chavirer soudainement. C'est dire que même en se croyant assez loin, une très mauvaise surprise est toujours possible)

Même à cette époque, les collisions de navire avec un iceberg étaient très rares. C'est dire l'énormité des erreurs de jugement et de comportement qui furent commises. C'est un accident rare, tout simplement parce que seuls les imprudents où ceux qui avaient réellement quelque chose à y faire, osaient approcher un iceberg. C'est encore le cas aujourd'hui. Les explorateurs et scientifiques missionnés pour le faire le faisaient et le font toujours, seulement en prenant garde à eux car c'est un "sport" qui se pratique à leurs risques et périls. Un iceberg sur le point de "chavirer" ne nous fera jamais un "avis aux navigateurs" !

Le petit paquebot "Explorer"

(naufragé dans les glaces en 2007 sans faire de victime. Le Cdt de ce spécialiste de l'Antarctique, voulait "en faire trop" et trop bien, sans doute aussi trop près !)

C'est dire que même dans les années 2000, c'est resté dangereux même pour les spécialistes "très avertis", tel que le Commandant du petit paquebot de croisière Explorer par exemple. C'était pourtant un "grand connaisseur" de l'Antarctique expérimenté, pour oser montrer cette région du monde à sa clientèle, qu'il faut bien appeler l'élite des croisiéristes. Ces gens-là n'embarquent pas pour faire du "bronze-cul", mais pour rencontrer l'une des plus insolites régions de notre planète :
– A la découverte de l'Islande à bord du Danaé (le 16 Mars 2012) Superbes vues de l'Islande !
– A la découverte du Groenland avec le Princess Danae (le 13 Jan. 2012) Superbes vues du Groenland !
– Descente du St-Laurent de Montréal à la mer du Labrador (le 6 Jan. 2012) Superbe galerie photo du Québec !
– Traversée sur l'Express Côtier (Bergen/Kirkenes) (le 17 Déc. 2011) Superbe galerie photo de la Norvège.
– En croisière à bord de l'Explorer ! (site du Cdt Cozanet)

Les passagers et l'équipage s'en sont tirés à bon compte...

(avec une attente de quelques heures en canot. Breuuhh...)

Des croisières pour tous les goût et centres d'intérêts de quiconque aime voyager sont organisées par les Compagnies petites et grandes. L'Antarctique était la spécialité du petit paquebot Explorer :
– Le Naufrage de l'Explorer (par Wikipedia)
– L'élite des Croisiéristes mise à l'épreuve (m.à.j. le 14 Avril 2012)
– (TF1) "Le capitaine de l'Explorer a d'abord cru à une baleine..." Diable ! TF1 a de l'imagination, c'est connu ! Lire ceci fut une des rares fois quand un naufrage m'a fait rire. En général je ne trouve pas ça drôle... ;-))

Quand c'est arrivé à l'Explorer, personne ne fut tué ni blessé.

Etre Marin c'est faire l'un des plus vieux métiers du Monde. Depuis que les humains naviguent, il y a toujours eu des naufrages. C'est peut-être le type d'accident du travail et de transport le plus ancien de tout ce qui peut arriver de mal aux grands voyageurs. Je suis aussi tenté de penser que dans un lointain futur, on trouvera encore et toujours, des gens de mer pour commettre de graves bévues, être trompés par les conditions de mer et de météo du moment, ou bien par leurs équipements de navigation défectueux. Quand tout cela n'arrive pas simultanément !

D'autre part la guerre aussi est de tous les temps et ce ne fut jamais la plus rare des causes du type le plus abominable des naufrages.

Un U-Boot fait quelques cadeaux aux rescapés de leur torpillage

L'erreur de navigation, la précipitation commerciale et l'arrogance la plus souvent collective constituent les causes les plus classiques de naufrage. D'autre part le mauvais Hasard est toujours "dans le coups" d'une façon ou d'une autre. Par suite le naufrage est toujours une surprise pour les "intéressés". Dans les semaines qui suivirent celui du Costa Concordia, toutes les difficultés de l'éventuelle soudaine nécessité d'évacuer au plus vite plus de 4000 personnes ont été "intellectualisées" de toutes les façons imaginables :
– La délicate gestion des situations de crise (Mer et Marine le 20 Jan. 2012) Beaucoup de "bla-bla" pour ne pas dire grand-chose de neuf ! Certaines personnes n'ont pas les pieds sur terre et encore moins sur le pont. Dans le cas présent, le Costa Concordia ne pouvait pas faire le traditionnel et indispensable exercice d'abandon parce qu'il venait juste d'appareiller, tout bêtement. C'était prévu le lendemain, naturellement. Personne n'a jamais appareillé en pensant :
– "Demain ou ce soir, nous ferons notre naufrage et tout sera réalisé "dans les règles de l'art" !
– COMMUNIQUE de PRESSE de la MISSION de la MER

Mille millions de mille sabords !

(tous laissés ouverts dans le gros temps !)

La Compagnie Costa tira la première leçon de l'évènement en quelques jours. Maintenant le premier exercice collectif d'abandon de la traversée est organisé au plus tôt, juste avant l'appareillage. Tant pis si cela complique la vie de tout le monde, c'est pour la bonne cause.

Pourquoi le Titanic fascine-t-il presque tout le monde depuis que c'est arrivé, même 100 années plus tard, plus que toutes les autres catastrophes maritimes ? Le grand nombre des victimes ? Ca n'a pas de sens. Le naufrage du Titanic n'est pas et de fort loin le naufrage le plus meurtrier. Il reste même fort loin des plus tristes records du genre. Les attaques du Goya et du Wilhelm Gustloff en Janvier 1945 en Mer Baltique ont fait chacune entre 7 et 9000 victimes et il fut impossible de les compter.
– Le désastre du Joola en 2003 sur la ligne de Dakar à la Casamance est le plus proche de nous. Il nous concerne beaucoup plus que le Titanic en 1912 !

Alors ? Pourquoi presque personne ne pense au Joola ? J'ai une explication personnelle. Nous sommes tellement pollués dans la tête par le culte de l'argent roi, que naturellement pour nos "élites culturelles" les "Monsieur et Madame Tout le Monde" qu'étaient les voyageurs Sénégalais et les touristes Européens du Joola tous unis dans la catastrophe, ne sont pas des victimes assez intéressantes et encore moins assez romantiques !

Le Joola de passage à Brest

(il faisait la ligne Sénégalaise de Dakar vers la Casamance)

Les gens les plus riches du monde sont bien plus fascinants pour la majorité d'entre nous, que les Sénégalais et les Européens moyens du Joola ! Que dire alors, des victimes Allemandes du Goya, du Wilhelm Gustloff et de quelques autres terrifiants naufrages de guerre, de ceux qui "payèrent l'addition" au début de 1945 en se faisant torpiller par les Russes !

C'est cela qui fascine le monde en fait. En Avril 1912 les gens les plus riches du monde étaient ensemble à bord du Titanic et contrairement à une légende aussi idiote que tenace, ils se sont presque tous tués ensemble à cette occasion.
– Ceci a "naturellement" eu de nombreuses conséquences "collatérales" qui ont sans aucun doute permis d'entretenir la légende. Par exemple il y a eu quelques centaines de "grosses histoires" d'héritage, le plus souvent très difficiles à régler et beaucoup de grandes entreprises se sont soudainement retrouvées sans dirigeant. La "petite histoire" dit aussi que ce désastre coûta si cher aux assurances et fut si délicat à traiter, que c'est "seulement" en 1938 que tous les dossiers furent clôturés... C'est dire !

Beaucoup d'autres naufrages meurtriers, "méritent" plus d'attention car il est injuste d'oublier ces victimes, parce que tous ces gens n'étaient pas des "people", comme c'est arrivé à bord Titanic.

Un canot de l'Explorer

D'autre part la liste des grosses bêtises cumulées par le bord et par la Compagnie, tout ce qui fut directement ou indirectement à l'origine de la collision avec cet iceberg, elle est longue comme le Danube ! Naturellement, trop de monde ayant quelque chose à cacher, il y a eu de nombreuses rétentions d'information(s) et certains éléments de l'enquête "se sont faits attendre" des dizaines d'années avant de devenir accessibles même à la presse spécialisée maritime.
– Par exemple la "farce" de l'absence de paire de jumelles pour les veilleurs ne fut connue (si je me souviens bien) qu'en 1984. Les intéressés ne s'en étaient aperçus que moins de 10 minutes avant l'appareillage, alors que l'équipage était en train de commencer à dédoubler. Il est fort probable que ces jumelles ont été volées. Ceci suggère qu'un petit vol peut avoir des conséquences absolument incroyables... Ca ne les a certainement pas aidés à veiller les gars. Non ? Vraisemblablement ils n'osèrent pas "donner un coup de gong", par peur de la colère du Cdt Smith...

Notre "Ex" fut dès l'origine conçu truffé d'amiante pour sa sécurité contre le feu

Ce genre de choses révélées au compte-gouttes au cours des dizaines d'années qui passaient, l'ensemble ne pouvait que renforcer le suspens. Peut-être même que ceci alimenta un romantisme douteux qui n'est pas sans rappeler les "théories du complot" farfelues qui "brodent" toujours plus joyeusement n'importe quoi autour du 11 Septembre 2001.

Le naufrage du Joola a pourtant des causes qui ne sont pas très éloignées de celles du Titanic, c'est à dire l'arrogance politique et commerciale forcenée, puis le laisser-aller technique cumulé avec l'imprudence. Laisser les naufragés du Joola et des autres dans l'oubli pour retourner éternellement le couteau dans la plaie à bord du Titanic, cela me met très mal à l'aise, peut-être parce que j'ai failli faire naufrage, le 4 février 1982. Nous l'avons échappé belle, surtout par chance.

La terrible explosion du 25 Mai 2003

(Entendue à plus d'un km, ce fut si grave qu'il ne s'en est jamais remis. Ce fut la fausse note de sa carrière)

C'est aussi pour cela qu'il y a quelques années, j'ai particulièrement désapprouvé le choix du 14 Avril pour le fameux "Radio Maritime Day". Choisir tout simplement une des dates marquantes de la longue Histoire de l'utilisation des technologies Radio-électriques en Mer, aurait été plus juste et beaucoup plus judicieux. Tandis que l'accident de mer du Titanic fut au moins aussi stupide que le scénario loufoque qui s'est déroulé un vendredi 13, sur la passerelle à bord du Costa Concordia. Bien sûr, c'est arrivé par hasard, comme la collision du Titanic. C'est aussi pourquoi à mon sens, radoter durant un siècle là dessus...
– Tout cela n'enlèvera rien aux mérites du plus célèbre des Officiers Radios, celui du Titanic. Quoi qu'il arrive nous ne l'oublions pas plus que celui du François Vieljeux.

De l'aileron de passerelle tribord, photo prise par un électricien Breton nommé Paris en 1973. Merci Paris !

Pour moi les navires les plus intéressants sont ceux qui font une belle et longue carrière comme le premier "frère" du Titanic, le bel Olympic ou plus près de nous, le paquebot France. Encore plus intéressant est le troisième frère de l'Olympic, le paquebot Britannic qui fut mobilisé en navire hôpital durant la guerre de 1914. Ce fut un autre destin tragique car il fut hélas torpillé, ce qui rend son cas plus passionnant que la collision stupide du Titanic. En effet on a rarement torpillé un navire hôpital, car... L'éthique militaire et navale l'interdit ! Cette affaire reste un sujet tabou et sulfureux, beaucoup plus sulfureux que le Titanic.

Le paquebot Britannic mobilisé en navire hôpital

(la guerre de 1914/1918 l'attendait dès la sortie du chantier et l'empêcha de devenir un vrai paquebot)

Un énorme soupçon demeure en effet avec une certaine indignation. Transporter des armes en grande quantité en se cachant derrière la peinture blanche, les énormes croix rouges et des milliers de soldats blessés devenu inoffensifs, ce n'est pas très digne du légendaire fairplay Britannique ! Il semble bien que la Marine Impériale du Kaiser l'ait su à la suite d'une rocambolesque histoire d'espionnage. Comment s'étonner alors de ce terrible avertissement ? N'est-ce pas que le "roman" du Titanic est médiocre, à côté de celui de son "petit frère" ?

Les navires hôpitaux Galeka et Britannic

(à couple au mouillage en rade de Naples)

Les étonnantes carrières de ces paquebots sont beaucoup plus intéressante que celle du Titanic. Voyez vous-mêmes ! C'était tout de même beaucoup mieux que nous faire un incroyable désastre durant le voyage inaugural...

Bien navicalement - Thierry Bressol - OR 1
– La "Titanite" reste galopante à notre époque ! (même en 2006, m.à.j. le 14 Avril 2012)
– Comparons le Joola avec le Titanic ! (m.à.j. le 14 Avril 2012) Il existe un lien avec le grand Yoyo.
– 100 après, Belfast commémore en évoquant son Chantier Naval (le 15 Avril 2012)

– Les paquebots Olympic, Titanic et Britannic (le 17 Avril 2012)
– Le Paquebot Olympic (par Wikipedia)
– Le Titanic et ses "Théories du complot" (le 17 Avril 2012) Amusant n'est-ce pas ?
– Le paquebot Britannic (très intéressant site)
– Le paquebot Britannic (avec Wikipédia) Quiconque s'intéresse à l'Histoire Maritime insolite et à l'espionnage, ne lit pas cette page et ne va pas aux liens hypertextes associés, a perdu la tête ! Rien n'est certain en 2012 sur les causes de son naufrage et certaines archives restent inaccessibles, tout cela fait de lui un excellent sujet. Le torpillage reste probable mais ce qu'on trouve sur son épave peut suggérer autre chose... Attentat ou sabotage ? Accident avec le charbon ? Mystère... S'intéresser au Titanic et ignorer le Britannic, c'est être un peu "blaireau".
– Violette Constance Jessop (avec Wikipédia) Un film au scénario fantaisiste "broda" à son propos en 2000, c'était sot car la réalité a beaucoup plus d'intérêt...

Violette Constance Jessop

(Cette Infirmière de la Marine Marchande a écrit ses mémoires, si vous trouvez ça, lisez ! J'aimerais l'avoir connue)

PS : Les navires hôpitaux constituent l'un des très vastes sujets Maritimes, cela se sait trop peu.
– Le USNS Comfort en Haïti
– Blog des navires hôpitaux

– L'accident du Queen Mary II au Chantier (le 12 Mai 2009)
– La St-Valentin du François Vieljeux (le 14 Fév. 2009) Ne les oublions pas !
– Radio Maritime Day
– Sixième Radio Maritime Day (à Saint-Lys)

– Costa Allegra ou Scoumouna ? (le 3 Avril)
– REVUE de PRESSE du NAUFRAGE du COSTA CONCORDIA
– Un scénario loufoque (m.à.j. le 14 Avril 2012)

Tradition d'Alang

(le nez cassé est le signal que le travail commence...)

La fin normal d'un navire n'est pas le naufrage meurtrier. C'est la longue carrière commerciale et le recyclage de ses "composants". Comme l'Olympic ou le France :
– L'Ex-France va nous quitter (disparu en 2008 dans le vrai Triangle des Bermudes)
– La fin du paquebot France (mis à jour le 14 Fév. 2009)

Ce n'est pas drôle mais la mort reste la continuation de la vie !

(sous une autre forme)

– Embarquer à bord du France, un privilège ? (évocation de la condition féminine à son bord)
– Le paquebot France et la "Sécu"

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Clochards et autres rencontres insolites en naviguant

2014-08-01T17:44:58Z

Quiconque a navigué au moins un peu, se souvient certainement de quelques figures "hautes en couleur" rencontrées sur les quais, qui montaient plus ou moins souvent à bord en en espérant un ou des secours, pas toujours évidents.
– Clochards rencontrés en escale, un avocat et tous les autres...
– Je crois savoir que maintenant, cela devient impossible à cause des mesures de sécurité dans les ports, triste période.

Anacharsis, philosophe Scythe :
– "Il y a trois sortes d'êtres Humains. Les vivants, les morts et ceux qui vont sur la Mer" En effet ! Ni Platon le Grec ni (encore moins !) l'Amiral Charles Platon n'ont dit cela.

(m.à.j. le 4 Novembre 2012 à 17h50)

Quiconque a navigué un peu se souvient certainement de quelques figures très "hautes en couleur" qu'il était alors encore possibe de rencontrer sur les quais parce que nous avions du Temps, des personnes qui montaient plus ou moins souvent à bord avec des intentions parfois insolites. (Je crois d'autre part savoir que maintenant c'est devenu impossible à cause des mesures de sécurité imposées dans les ports depuis le 11 Septembre 2001. On ne peut plus se balader comme autrefois librement sur les quais, triste époque)

Paranagua (Brésil)

1/ A Paranagua (Brésil) :
– Un monsieur Suisse d'un certain âge toujours très digne dans son complet (costume avec cravate) complètement usé et pathétique, était bien connu de certains navires durant les années 80. Tout au moins par ceux qui ne "le mettaient pas dehors"... Je dois être l'un des seuls à avoir été convaincu de sa profession d'origine, à avoir vu ses papiers, même ses diplômes et à l'avoir écouté raconter sa mésaventure.
Plus aucun doute pour moi, il fut réellement "avocat d'affaires" au barreau de Zurich. A la suite de la fréquentation fort mal avisée d'une femme, il s'est trouvé mêlé à une histoire d'argent rocambolesque, à la suite de laquelle il s'est enfouit au Brésil avec elle et surtout, avec "le magot" obtenu dans le cadre d'une combine d'un genre que les assurances et les banques n'aiment pas du tout cela. (cette mauvaise fille n'était certainement pas une bonne fréquentation...)

L'Avocat Suisse ressemblait étrangement à cet homme, imaginez le en costume !

C'est trop long à raconter ici et maintenant, puis hors-sujet de surcroît. Mais c'est d'autant plus triste, que cela aurait aussi pu fort bien être une histoire maritime. L'ennui dans cette affaire, c'est que peu après leur installation au Brésil, elle a disparu avec le magot sans rien lui laisser !
(tous les deux ne furent pas capables d'emporter tout l'argent de l'assurance, dont on sait que les comptes sont parfois impénétrables comme les voies du Seigneur... Il en resta donc un peu en Suisse)

Paranagua (Brésil)

Son CV ne l'encouragea pas vraiment à essayer de rentrer en Suisse, c'est ainsi qu'il a su apprendre le portugais encore plus vite. De surcroît il n'a vite plus eu un centavo en poche. Mêmes les deux policiers Suisses qui le retrouvèrent, décidèrent finalement de "laisser tomber".
C'est ainsi que l'avocat est devenu le fantôme du port à Paranagua.

Dakar

2/ Voici un autre genre de clochard plus mystérieux :
– Cette fille, je l'ai rencontrée par hasard à Dakar en 1981, à bord du Saint Luc qui chargeait les traditionnelles 200 tonnes de poisson congelé des navires du SCADOA à la "remontée" en Europe.

Elle avait un peu "ce look", sans la veste bien sûr, climat de Dakar oblige...

Elle était comme un chaton abandonné l'hiver en Bretagne ou à Dieppe, elle devait avoir plus ou moins 40 ans, compte bancaire à l'abandon et porte-monnaie plat, avec la santé ruinée pour coiffer la situation. D'autre part, je n'évoquerai pas sa tenue, mais je dirai seulement que c'est à mes frais qu'elle s'est rhabillée, car il était temps qu'on s'en occupe. Cela m'a fait de la compagnie en ville durant l'escale. En si peu de temps, c'est fort.
Ma visiteuse était probablement Française, mais n'avait plus ses papiers (elle n'était sans doute plus à un problème près) et me supplia de la cacher à bord jusqu'en Europe, autant que possible la France ou la Belgique mais... Surtout pas l'Allemagne ou les Pays Bas. Ah, bon...

Ce piaf là est moins dangereux que les goélands et les vautours

(au service des lobbies, qui nous ruinent depuis plus de 40 ans)

Depuis, j'ai rencontré d'autres "Mademoiselle Problème", mais aucune aussi bizarre ! Avec celle-ci, j'ai souhaité tout le bien et la chance possible à quiconque l'a embarquée "à ma place". J'ai en effet ensuite su qu'elle avait démarché au moins deux navires, de préférence l'officier radio... Il semble qu'étant un peu "trop sérieux" j'ai hésité trop longtemps. Elle déploya en effet des trésors pour convaincre.
Comme c'est bizarre... Le local radio l'intéressait beaucoup et je suis certain qu'elle était d'une façon ou d'une autre "de la partie". Mais quand je fus sur le point de risquer lui céder, elle venait d'appareiller avec un autre (navire). Ouf !? Peut-être bien.

Notre Local Radio était très similaire à celui-ci, mais mieux équipé. Tout le monde ne sait pas s'en servir !

Je suis encore à ce jour absolument certain qu'elle essaya de se servir de la station radio pendant que j'avais le dos tourné. Peut-être même a-t-elle su le faire. Tout était en ordre, mais c'est arrivé c'est sûr...
Qu'a-t-elle fait et qui a-t-elle contacté avec "mon matériel" ? Je me le demande encore et j'en ai parfois rêvé la nuit. Tout cela n'était pas très catholique. Sans être paranoïaque, car on ne l'était pas encore à l'époque, (le local radio d'un navire de commerce étant presque totalement et librement accessible en 1981) je me suis fatalement posé des questions. Elle aurait osé expliquer "sa galère", cela aurait été plus facile ! Bien que... Qui va savoir ?
– SI quelqu'un en a entendu parler, je suis à l'écoute et surtout, je brûle de curiosité pour en savoir plus, (ses nom et prénom était faux, probablement)

San Pedro

3/ Voici à présent les Clochards de port, que je nomme "du troisième Type" :
– Il était une fois une bande de copains à bord d'un voilier, partis ensemble en mer presque sans argent et sans "support arrière", voilà qui est imprudent...
Ils firent naufrage sans faire naufrage ceux-là. Je le pense quand je me souviens dans quel état ce joli voilier de 18 m est arrivé à San Pedro en rade au "parc à bois" et s'est mis à couple du St François à l'ancre et au travail, en train de charger ses billes de bois.

Leur voilier était un ketch de ce genre..

Il était temps pour eux d'arriver quelque part ! Ils n'avaient rien mangé depuis 7 ou 8 jours et j'en passe... C'était un vrai désastre. On aurait dit des naufragés de la seconde guerre mondiale, il ne leur manquait plus que le récit du torpillage ! (on n'a rien manqué à ce propos nous, les plus jeunes)

(1942) Un U-Boot ravitaille les naufragés qu'ils ont torpillés...

(il n'était pas toujours possible de faire des "cadeaux" à l'ennemi après l'avoir frappé, sécurité oblige...)

Je me souviens en effet de ce commentaire de l'un d'entre nous :
– "Ils ont fait naufrage sans perdre leur bateau ces gars..."

En Côte d'Ivoire, la plage de San Pedro.

(y faire un tour, ça nous faisait croire qu'on était là en vacances !)

Pour un temps, ils ont pu se croire en vacances ces gars ! Nous les avons soignés, aidés à réparer autant que faire se peut et ravitaillés dans l'urgence, puis des Français sur place les ont dorlotés durant quelque temps gratuitement, à commencer par un médecin qui nous précisa que pour l'un d'entre eux, "il était temps". En effet une vilaine petite blessure infectée et trop mal soignée commençait "à se mettre en colère". Il y en a qui reviennent de loin...

San Pedro le Parc à Bois

Je ne me souviens plus ce qui leur est arrivé par la suite, après notre départ. Il me semble ne plus jamais avoir eu de leur nouvelles. Le Cdt avait pris soin de faire suivre leur courrier vers la France en leur faisant promettre de donner de leur nouvelles. En effet ils ne disposaient à leur bord que d'une VHF, dont nous avons remplacé la batterie. Je suppose qu'ils sont arrivés en Europe épuisés par leur voyage et qu'ils ont dû y retrouver des dettes ou autres choses, pas forcément plus drôles que leur incroyable arrivée de galériens à San Pedro.
Mais pour commencer, nous nous sommes pris pour Saint Vincent de Paul ou Saint François d'Assises...

4/ La mésaventure d'une bande de copains partie faire de la voile sur la Côte Ouest d'Afrique a le mérite de rappeler une chose importante à quiconque se propose de partir en mer, même "pas loin", il ne faut jamais improviser et partir "au petit bonheur à la chance" et/ou "avec les moyens du bord", sans s'être au moins assuré de prendre la mer avec "tout ce qu'il faut".

Mer forte

C'est tout à fait à comparer avec une (toute autre) histoire de plaisanciers, nettement plus "avertis", qui commence aussi par :
Il était une fois une bande de jeunes copains à bord d'un voilier, partis ensemble autour du vaste Monde etc...

La silhouette de leur voilier n'était pas sans rappeler la goelette Tara, mais en plus petit.

(il est sûr que pour fréquenter l'Océan Indien en Juillet, il vaut mieux avoir un style "musclé")

Ceux-là, je (nous) les ai rencontrés "au beau milieu" de l'Océan Indien, à abord du grand vraquier belge Belval. Ce n'est pas encore dans les pages de "souvenirs de mer d'ailleurs. C'est sans doute un tort. ("... et dans ce cas le tort tue..." disait le Cdt Axel Steenstrup à bord de l'Internavis II)
Nous faisions route de l'Australie vers la Belgique (avec "un plein" de charbon) et un soir peu avant minuit heure du bord, nous avons été "interpelés" à la VHF par une petite voix en Français avec un fort accent Italien.
– "Vous nous voyez ?" Ils demandaient. Non...
– "Nous on vous voit ! Vous êtes énorme !" (ça oui ! Le Belval resta longtemps le plus gros et grand navire belge, longueur 299 m)

Le vraquier Belval

Avec la forte houle d'Ouest et le vent puissant, apercevoir leur courte mâture et la voilure réduite, ce ne fut pas immédiat. Nous avons entamé une longue conversation VHF. La passerelle fut peu à peu envahie par le bon peuple du Belval, puis notre Cdt aussi est venu voir. Après les présentation, il posa "la question qui tue" :
– "Ca va ? Vous n'avez besoin de rien ?" Dans cette zone, les plaisanciers sont très rares... Elle est de fait réservée à "une certaine élite".

Mer forte

Ceci m'a rappelé, dans un tout autre genre, les gars de San Pedro. Mais cette fois non ! Ils n'avaient besoin de rien de plus que notre conversation. Mais peut-être demanda le skipper, que si... Une petite retransmission de messages à leurs proches en Italie était possible car leur équipement radio était un peu "insuffisant" en ondes courtes en Océan Indien...

Les "voileux" avertis se doivent de partir bien équipés en radio...

(avec cet ensemble E/R Skanti TRP 8250 par exemple)

C'était aussi une bande de 6 copains qui faisaient le tour du Monde sur un ketch de 18 mètres. Rien qu'à les voir de plus près, c'était sûr qu'ils n'avaient pas besoin de secours ! Rien ne fut plus facile que de les satisfaire, je leur ai même organisé avec un "savant bricolage" entre notre Satcom et la VHF du local radio, quelques conversations téléphoniques chez eux. Ca, ils n'osèrent pas nous le demander.

Un Satcom Inmarsat A - En 1979 déjà...

Au cas où, nous avions fait une descente en allure avant de les voir et c'est très lentement que nos routes se sont croisées. Avant de se quitter le Cdt demanda une dernière fois :
– "Vous n'avez réellement besoin de rien ?"

Cambuse basse

Ils dirent avoir rêvé de quelques vins et alcools car "on est un peu juste", mais que tout de même... Taratata, ce fut chose faite !
Une grosse "bouée postale" fut montée et lancée dare-dare, "à la Flamande", car on n'osa pas trop se rapprocher, avec cette houle. Effectivement, un virement bancaire Italien avec une somme correspondante tomba deux semaines plus tard sur le compte du "service restau" de l'UBEM. C'était "à nos risques et périls", ça aussi. Comme disait leur skipper, "ce fut un plaisir de vous rencontrer..."

Le vraquier Belval

Ca oui ! Le gars essayait de draguer notre Chief-Stewardess* à la VHF, il a même réussi à avoir son adresse, c'est dire ! Je suis sûr que si la météo et les conditions du moment lui avaient permi de monter à notre bord ou inversement...
* Elle était d'origine Italienne de Charleroi, ça tombait bien...

Ceux-là aussi aiment se faire ravitailler en mer...

(il est peu connu que les dauphins et les marsouins aiment aussi jouer avec le bulbe des navires de commerce, durant mon temps libre, j'adorais me rendre à l'avant pour les observer)

Tous les "routards de la mer" ne se ressemblent pas.

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AVURNAV site "Mer & Marine" !

2013-03-25T09:56:48Z

Aucun(e) des habitué(e)s de mes pages Revues de Presse Maritime n'ignore que les bonnes pages du site "Mer & Marine !" constituent jusqu'à présent, environ les deux tiers des lignes qui nous renvoient à la lecture des bonnes page d'information de la "vaste toile", à l'attention de quiconque s'intéresse aux Secteurs Maritimes. Parfois même j'utilise une des photos qu'ils ont mis en ligne pour leur "expédier" des lecteurs. Depuis quelques semaines, cette information nous a consternés :
– Information aux lecteurs de Mer & Marine (le 25 Février 2013) On n'est pas trop content !
– Ce Vendredi le 22 Mars 2013, même cette page n'est plus normalement accessible. Avez-vous vu ?

– Odin Maritime Bulletin "down" ? (le 27 Déc. 2012) J'espère qu'il réussira à se remettre à flot. Ceci dit en 2013, cela semble bien être le cas. Qui va s'en plaindre ? D'autre part de nombreuses pages d'Internet citées à mon bord, ne sont hélas plus visibles depuis Avril 2013. Merci de bien vouloir m'en excuser, c'est (trop) souvent dû aux nouvelles pratiques de l'équipage de "Mer et Marine". Cependant leur immense générosité vous autorisera à regarder gratuitement une photo...

(page mise à jour le 1er Avril et le 20 Mai 2013)
– J'ai en effet dû constater avec colère que plus aucune des pages de "Mer & Marine !", même leurs pages les plus anciennes, (ce qui est encore plus grave !) n'est accessible comme ça l'était jusqu'à présent. Pour chaque article on n'a plus accès qu'à seulement... La photo d'entête de la page ! Et si on fait un clic "pour en lire plus", on tombe sur une liste des liens vers chaque article mais... En Bref, seule la photo "du haut" reste visible !
– Qu'en penser ? Merde. Tout simplement.

Est-ce bien sûr ? Mais c'est vrai, l'Air du Temps est aux "petites économies"...

(même le 1er Avril 2013 ! Quel sera le gag marin du 1er Avril 2016 ?)

Non ! Ce n'est ni un mauvais canular ni un bon, ils vont vraiment le faire ! A aujourd'hui seul le pognon semble avoir de l'importance. (même si moi, je n'en suis pas) Pour interdire aussi l'accès aux anciennes pages, il faut réellement que ces gars soient devenus pingres. "Nous vivons une époque moderne". Enfin... Si une réponse à ces propos me parvient elle sera posée en bas de cette page, droit de réponse oblige. Il n'y a pas de raison !
– Ici à mon bord, j'invitais souvent à passer par leur site, je ne le ferai plus. J'ai perdu mon temps en le faisant, si c'est pour que mes lecteurs embarquent dans le vide s'il ne sortent pas leur carte bancaire, à quoi bon ? Merde.

Ce piaf là est moins dangereux que les goélands et les vautours

(au service des lobbies, qui nous ruinent depuis plus de 40 ans)

Depuis quelques mois "Mer & Marine !" a peu à peu changé et ce n'est pas excellent. Nous avons dû constater une véritable invasion de publicités de plus en plus intrusives. Rien n'est plus emmerdant (y a-t-il un autre mot pour le dire ?) sur "la toile", que ces fenêtres parasitaires qui s'ouvrent subitement et de plus en plus souvent en plein centre de votre écran. Ceci nous fait régulièrement passer des secondes pour "s'en sortir", qui "mises bout à bout", représenteraient très certainement un Temps perdu considérable !
– Nul n'ignore sans doute, parmi les personnes qui me font l'honneur de lire ces quelques lignes, que la "Vaste Toile" de l'Internet a maintenant un contenu presque infini qui de surcroît, se renouvelle et gonfle seconde par seconde ! Non "seulement" nous ne pouvons pas tout lire, mais nous n'avons pas "'que ça" à faire... C'est aussi dire que lorsque même "Mer & Marine !" commence à faire cela, ça commence à devenir réellement "gonflant".

D'autre part j'avoue avoir très mal ressenti l'annonce du paiement prochain prévu à partir du 1er Avril. Hélas, ce n'était pas un canular. Quant au prix "proposé", ne serait-ce que pour rester courtois et ne pas écrire des mots pénibles, c'est "sans commentaire" ! Il me semble qu'il faut choisir entre deux "modèles", faire payer ou "marcher" à la pub", mais aussi éviter de tomber dans les deux excès, faire payer très cher pour le service rendu et inonder le lecteur avec de la pub intrusive.
– Commettre un de ces deux excès c'est beaucoup !
– Commettre les deux à la fois, ce qui commence à arriver à "Mer & Marine !", c'est de trop !

C'est aussi pour dire (Mille Sabords et Tonnerre de Brest !) qu'à partir du 24 Mars 2013, "Mer & Marine !" ne sera plus cité dans mes revues de presse, qui seront donc "centrées" sur :
– World Maritime News Informations Générales du Shipping International.
– Odin Maritime Bulletin Revue Internationale Mondiale des "Faits Divers" Maritimes et Réflexions Juridiques.
– Secret Défense de Jean-Dominique Merchet La Réflexion et l'Information Militaire ou Stratégique "fr".
– Portail des Sous-marins
– Le "Mamouth" Non ! Ce n'est pas le Ministère de l'Education Nationale ! Il s'agit ici de la Défense...

Comme toujours depuis Juillet 2005, ceci naturellement n'exclut absolument aucun autre organe de presse, ni aucun blog et autres site de "la vaste toile".

Ce piaf là est moins dangereux que les goélands et les vautours

(au service des lobbies, qui nous ruinent depuis plus de 40 ans)

Entendons-nous d'autre part, je considère et ne suis pas le seul, le Télégramme de Brest comme un excellent journal. Cela dit quelques liens trop étroits entre deux "bons", ceci peut (peut-être) créer quelque chose qui serait alors "moins bon". Et l'envie de "faire de l'argent", qui m'a été suggérée par les excès de publicité dernièrement constatés, s'est encore montrée comme l'une des plus graves tares de notre pays et de notre époque.

D'autre part et finalement, quand un article de "Mer & Marine !" n'est pas "tiré" du Télégramme de Brest, si on a l'habitude de lire les autres sites cités ici, on ne saurait éviter de remarquer qu'il semble arriver souvent que son contenu soit principalement un "pompage" de ce que font les autres, dont "le contenu" n'est pas toujours bien mis en français d'ailleurs...

Mille millions de mille sabords !

(tous laissés ouverts dans le gros temps !)

Je ne sais pas ce qui a changé en interne chez "Mer & Marine !", mais leur brièveté et leur simplicité des débuts, elles ont disparu. C'est une grave erreur mille sabords !

Bien navicalement - Thierry Bressol - OR 1
– Odin Maritime Bulletin "down" (le 27 Déc. 2012) J'espère qu'il réussira à se remettre à flot. Ceci dit en Mars 2013, cela semble être le cas. Qui va s'en plaindre ?
– ARCHIVES des REVUES de la PRESSE MARITIME
– ARCHIVES des REVUES de la PRESSE MARITIME (même page via "Conflictualitic")

– Réactions et statistiques de fréquentation des pages de "Souvenirs de Mer" et de "Marine Inconnue"
– A partir du Passé se construit l'Avenir et les articles à venir car C chronique.
– Petit Commentaire Personnel à propos de Wikipedia
– Bon vent et bonne mer !

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La Marine Marchande vue par la Télévision sur "Fr3"

2012-11-20T17:58:40Z

– (sur France 3 "Littoral") Où sont nos navires ? Histoire de la "Ma-Mar" (Mer & Marine)
– La Marine Marchande à la TV en Octobre 2012 sur Fr3 (chaque Samedi à 16h15) Cela semble dense en 25 minutes, mais c'est fait "de bric et de broc" et plein de petites erreurs. L'auteur aurait dû se faire "aider". Ceci dit même si c'est "un peu creux" il faut bien le dire, voir ou revoir quelques images rares de la "Mar-Mar" à la TV, ça nous fait toujours plaisir. Ce n'est pas arrivé depuis Thalassa* en fin 2008. Mais la ZDF ou la RTBF par exemples, elles ont fait beaucoup mieux !
– Voyage à bord du Porte-Conteneurs CMA CGM La Tour (Fr3 Thalassa* en 2008) A voir ou revoir !
– La Mondialisation vécue au large 1ère partie (le 22 Novembre 2008) *
– La Mondialisation vécue au large 2nde partie (le 24 Novembre 2008) *

(m.à.j. le 28 Avril 2015) La quatrième partie du documentaire est de fort loin la plus réussie. On peut être tenté de penser que les trois précédentes qui sont beaucoup moins réussies, semblent avoir été réalisées juste pour amener la quatrième qui se veut sans doute une conclusion, par ailleurs très intéressante. Il aurait en effet fallu que les 3 premiers épisodes soient "de cette trempe", On aurait alors vu un "tétra-docu-TV" finalement très réussi. C'est un peu dommage.

En Seine entre Rouen et Le Havre

(les Marins étrangers le disent tous, c'est l'un des paysages magnifiques de l'Europe)

Quelques messages échangés avec mes correspondants à propos de ce documentaire TV, m'ont donné l'idée de poser notre opinion sur cette page. Il reste si rare qu'on évoque notre Métier un peu longuement à la télévision Française, que ça méritait comme quand "Thalassa"* l'a fait, au moins un petit commentaire développé. Pour commencer le titre est étonnant : "Où sont nos navires ?" Ca, c'est depuis longtemps l'appellation d'une rubrique très "factuelle" de l'hebdo "Le Marin" ! Un titre plus "approprié" aurait été :
– "Mais où sont donc passés et que sont devenus nos navires, en 2012" ? Dans le Triangle des Bermudes ?

Ce piaf là est moins dangereux que les goélands et les vautours

(au service des lobbies, qui nous ruinent depuis plus de 40 ans)

La grande majorité d'entre eux en effet a disparu dans le Vrai Triangle des Bermudes, celui qui se situe de plus en plus souvent à Alang ou dans ses environs, à commencer par le plus célèbre d'entre eux, le paquebot France. Mais cette fin est plus souhaitable et plus naturelle qu'un terrible et spectaculaire naufrage, même si un naufrage, c'est tout de même beaucoup plus romantique... ;-))
– La bonne question pour moi c'est de savoir quelle route fut prise par nos navires pour rejoindre le Paradis de nos souvenirs nostalgiques, ou celui de nos mauvais souvenirs en mer, car ceci arrive aussi. La seconde partie du documentaire ne laisse pas croire qu'à toutes ces questions, nous aurons une réponse.

Cela dit je n'ai pas la télévision chez moi, mais mon PC est fort bien équipé pour "se déguiser" en téléviseur quand c'est intéressant. Je dispose en effet d'un petit tuner TV-TNT de la taille d'une mémoire USB et d'un logiciel pour le "piloter". C'est dire que j'ai enregistré l'émission, mais j'ai aussi pu "saisir" quelques vues prises sur le vif et cela constitue quelques photos rares.
– Pour commenter, sur ce documentaire j'ai deux points de vue, sur la forme mais aussi sur le fond. Mais il m'a aussi rappelé une amusante anecdote survenue à Pointe Noire, qui devrait être le sujet d'une page de Souvenirs de mer. J'y reviendrai sans doute plus tard...

Beau Modèle d'un "Liberty-Ship"

(ce fut une excellente idée de montrer ça)

– 1/ La Forme : Ce documentaire de France 3 nous fait parcourir l'Histoire de la Marine Marchande Française depuis l'après-guerre à un rythme soutenu. Ceci a quelque chose d'authentique car finalement à cette époque semble-t-il, le Temps passait plus vite. Les Liberty-Ships, dont on nous a montré un beau modèle réduit se sont peu à peu effacés de la Flotte à la fin des années 1960 car ils n'étaient déjà plus (du tout) "dans le coup". La "tenue" grise militaire fut portée beaucoup moins longtemps qu'on en a parlé. J'ai cependant bien connu quelques "grands anciens" qui ont "pratiqué" ce type de navigation et certains surent fort bien nous le raconter. Nous n'avons rien manqué sauf peut-être, l'intense satisfaction d'avoir surmonté (par chance !) l'épisode le plus vaste et le plus épique de toute l'Histoire des Guerres, la Bataille de l'Atlantique.

Torpedo, los !!

A propos de la générale imprécision dans tous les domaines à laquelle les chaines de TV Françaises nous ont trop souvent habitués, je pense par exemple à une véritable horreur commise il y a quelques années par "France Télévision". (par une autre équipe que celle de "Littoral") Je dois donc avouer régulièrement craindre un nouveau désastre à chaque fois que "notre sujet préféré" est ou sera évoqué. Le documentaire particulièrement mensonger et plein d'erreurs (probablement volontaires et de mauvaise foi) consacré à l'affaire du paquebot Massilia en Juin 1940, m'a profondément indigné et je ne suis certainement pas le seul en ce cas :
– Durant ma vie de navigateur, cette sale histoire m'a été plusieurs fois racontée par des gars dont les parents ont fait partie de l'équipage du paquebot Massilia. Indignés par le comportement arrogant et lamentable de ces notables, anciens ministres et députés entres autres fuyards en réalité, des gens qui voulaient "filer à l'anglaise" avec leurs bagages et leur pognon, parfois même avec leur voiture. (là... Ce fut loupé, ;-)) à cause des difficiles conditions d'embarquement au Verdon) :
– L'équipage du Massilia a failli se mutiner, c'est dire ! Seuls le charisme et la maîtrise de leur Cdt évita cela, après qu'il eût donné sa parole que les intéressés seraient mis en état d'arrestation à l'arrivée au Maroc. Le moins que l'on puisse dire de cet évènement, ce qui nous est raconté à propos du Massilia n'est pas conforme à la Vérité Historique. Deux problème se posent avec ce sujet particulièrement "trash". (y a-t-il un mot bien adapté en français pour en parler ? Je ne sais pas) Il n'y a presque plus de témoins ! Et les seuls qui sont interrogés sont les enfants, ou les plus jeunes, des membres de la famille des fuyards ! Est-ce bien sérieux ?
– N'est-il pas étrange que AUCUN MEMBRE DE L'EQUIPAGE du paquebot n'ait été interrogé ? (sauf, il y a déjà quelques années par la rubrique "Mémoire de l'Histoire" de Jean-Yves Brouard dans l'hebdo professionnel "Le Marin") Seuls leurs enfants peuvent maintenant raconter ce qui est réellement arrivé à bord du Massilia, ce triste épisode de la politique française, avec le risque d'imprécision que ceci suppose.

Le Massilia ici vu au centre de Bordeaux

(mais en montrant cette photo, Sud-Ouest nous rappelle utilement que cette affaire s'est surtout déroulée au départ du Verdon !)

L'autre problème est un peu sulfureux ! ;-)) Pour une fois que le régime de Vichy n'avait pas tort dans ses méchantes dénonciations... En "notre temps" de ces commémorations frénétiques qui de plus en plus souvent ridiculisent les Vrais Résistants, il me semble utile de rappeler que le régime de Vichy était de moins en moins maître chez lui et que ce fait trop "oublié" n'est pas pour rien dans ses nombreuses dérives. Il était de plus en plus autoritaire, parce qu'il avait de moins en moins d'Autorité et d'influence réelle sur les évènements. Cela est peu comparable avec notre situation actuelle et si on veut le faire, qui sera le plus lamentable ? L'UE impose-t-elle sa politique économique criminelle avec des divisions blindées ?

Présenter comme des Résistants courageux ces "polytocards" qui tentaient de quitter le pays à partir de Bordeaux en pleine débâcle à bord de ce paquebot en partance pour le Maroc avec leurs familles, des centaines de kilos de bagages, leur pognon (alors qu'absolument tout était "cul par dessus tête" !) et qui se montrèrent incroyablement arrogants avec l'équipage et les officiers du bord, c'est à mon sens un scandale sans nom. Il est bien dommage que les témoins de ce peu glorieux épisode soient aujourd'hui beaucoup trop peu nombreux pour hurler leur indignation !
– Le Métier de Marin n'est jamais facile, même quand tout va bien ! Alors quand tout va mal comme c'est arrivé lors de la débâcle de Juin 1940, imaginez un peu ce que qu'ils pensèrent des "personnes" qu'ils devaient servir... Incroyable aussi, certaines de nos rues ou de nos écoles portent aujourd'hui le nom de quelques uns de ces fuyards !
(nous devons aussi supporter les noms de sournois affairistes ou comploteurs, tels que Robert Schumann et Jean Monet sur nos rues ou nos établissements scolaires, alors qu'il est apparu que ces individus étaient manipulés par la CIA... Ceci est, sans aucun démenti crédible)

Le premier gouvernement de Vichy. Tiens ! Voilà un marin... L'amiral Darlan.

Le seul fait que le régime de Vichy se soit par la suite jeté sur cette clique, ne saurait donner raison à ces fuyards, dont le comportement réel reste à dénoncer. Je ne serais pas surpris si un jour d'autres vérités qui dérangent étaient douloureusement rétablies, à propos de quelques évènements et personnages plus ou moins "Tartuffe" hélas, trop mal connus de cette triste période. Tout le monde n'a pas démérité, mais certains auraient dû garder un "profil très bas" après cela !

Comme toujours la vie normale a repris son cours et c'est cela la vraie nature de la Marine Marchande. Mes correspondants ont exprimé de la déception à propos de cette émission de TV. Pour ma part compte tenu du 1er épisode, je ne saurais dire que j'ai été déçu par le second car je ne m'attendais (absolument) pas à du génial ni à "du culbutant". Depuis le premier épisode, nous sommes surtout en train de visiter une intéressante galerie de portraits.

Dessiner le visage de la "Mar-Mar" des "Trente Gglorieuses" s'imposait !

L'excellent dessinateur qu'est le Cdt Jacques Schirmann n'a absolument pas loupé ses collègues de bord ! En fait, un marin d'aujourd'hui pourrait refaire presque exactement le même dessin à un détail près sans aucun doute, le "style ethnique" des gars. En effet en 2012, le multiculturalisme est la règle absolue à bord des navires ! Cela dit j'ai toujours constaté depuis que j'ai arrêté la navigation, avoir plus de "choses en commun" avec n'importe quel Marin Chinois ou Philippin, qu'avec mes collègues Français de chez Alcatel qui n'ont jamais navigué...
– J'ai su que nous avons été nombreux à apprécier de voir ou revoir quelques images rares de la Navigation Commerciale à la TV car ça nous fait tout simplement toujours plaisir. Ce n'est pas arrivé depuis "un bail". Parmi les images rares et inattendues... Nôtre Ministère !

Le Ministère de la Marine Marchande ! Un beau vestige de notre jolie flotte des années 1960.

(solennelle et sévère, cette construction typique des années 1950 fut inaugurée par un Ministre qui avait ce titre qu'on aimerait voir revenir, Gaston Deferre !)

J'ai adoré saisir au vol quelques vues de notre Ministère et de son insolite et jolie porte, "ça fait un sacré bail" que je n'y ai pas mis les pieds ! C'est tout juste si je n'avais pas oublié son existence. C'est dire... J'y connaissais du monde, à commencer par Edgard Disdet, parfois évoqué ici à mon bord. Mais j'y passais aussi parfois la fameuse visite médicale annuelle de la Mar-Mar. Toute une époque !
Cet immeuble avait quelque chose de solennel et c'est tout ce qui reste de notre belle flotte des années 1960. Je me demande si les services du Ministère des Transports concernant la Flotte de Commerce y sont toujours et ce qui risque de lui arriver. Quand on sait ce qui risquait d'arriver à "l'Hôtel de la Marine", le siège de l'Etat-Major de la "Royale", on peut tout craindre pour notre Ministère...
– Il parait que ces photos ont su plaire. Tant mieux !

Nul ne saurait oublier l'insolite et jolie entrée du Ministère de la Marine Marchande !

(Paris n'avait pas de "Quartier des Affaires Maritimes" mais au Ministère, les Marins de la "Mar-Mar" de l'Ile de France y passaient souvent pour la visite médicale annuelle)

Au-delà d'être content(s) de voir la TV diffuser quelques images rares d'un passé qui devient lointain et que nous regrettons souvent, le réalisateur n'a pas choisi ce que qui s'est fait de mieux en matière de documents montrés. Tout au plus les quelques films d'amateurs sont intéressants, j'ai même pensé que c'était une excellente idée même si nous les marins, on a déjà vu ça. Mais la majorité des téléspectateurs, je ne crois pas qu'ils aient souvent déjà vu ça. (c'est tout de même un bon point)
– Mais je reste prêt à parier que dans la "collection" du Cdt Abelanet, pour n'évoquer que lui, il y avait peut être ou certainement mieux !

Navigation entre Le Havre et Rouen

("mise en Scène")

Evoquer ici le paquebot France, heureusement que l'auteur n'en a pas "trop fait". Mais c'était "limite" car c'est un sujet qui peut nous énerver...
– Embarquer à bord du France, un privilège ? (évocation de la condition féminine à son bord)
– La fin du paquebot France (la mort est aussi la continuation de la vie)
– Le paquebot France et le trou la "Sécu" (un double sujet qui dérange)

Le "contexte colonial" a beaucoup marqué la Flotte de Commerce durant les "Trente Glorieuses"

Puis ce contexte s'est peu à peu effacé quand je naviguais. Certaines Entreprises de Navigation ne surent pas s'adapter aux nombreux changements de "la donne". Ca, la Révolution Technologique et les Conteneurs, c'était très difficile.

Il n'y avait pas (loin s'en faut) que des Bretons dans la "Mar-Mar", même s'il fallait aussi en parler aussi. Et les autres alors ?? Bon, ça c'était pour la forme. Pour le fond voyez plus loin car c'est plus "grave". La Flotte de Commerce durant les "Trente Glorieuses" naviguait dans un large contexte économique, politique, social, technologique, commercial et Humain. Rien de simple dans tout cela...

A St-Nazaire à la fin des années 1950, pose du bloc préfabriqué du "nez" d'un navire très connu...

– 2/ Le Fond : Le second épisode peut être vu et senti comme décevant car il est surtout la continuation du premier et c'est globalement "assez creux", dit un de mes correspondants avec une extrême sévérité que je ne partage pas. Ceci nous fait hélas craindre une suite dans la même veine pour les autres épisodes.
– Je suis (un peu) moins sévère, car l'auteur a su ne pas passer totalement à côté de la Grande Révolution Technologique de la fin des années 1960. Mais... C'est nettement "au dessus" qu'il fallait passer et faire quelques survols à basse altitude pour bien montrer le sujet.

La Révolution Technologique de la fin des années 1960 à bord des navires et dans les Chantiers Navals, constituent à mon sens le plus important dans tout ce que fut nôtre Marine Marchande des dites "Trente Glorieuses" ! Que s'est-il passé ?

Daniel Le Guern aurait dû avoir beaucoup plus longtemps la parole !

Il fallait le laisser expliquer les Grandes Révolutions Technologiques qui furent la première marque de la Flotte de Commerce des "Trentes Glorieuses" ! Ici il va montrer le Natal, à comparer avec un "PCRP" fugitivement aperçu derrière lui...

L'augmentation systématique année après année de la taille des navires, les effectifs en constante réduction et le nombre des navires en baisse furent heureusement cités. D'autre part ce qui fut peut-être un des points les plus importants ne fut pas oublié, l'Automatisation des Machines. Elle changea beaucoup la vie à bord, au moins autant que la climatisation du Château, qui constitue un autre regrettable oubli du second épisode. N'importe quel ancien Marin risque d'être intarissable à ce propos, car la climatisation aussi, a réellement changé la vie à bord. Et ce ne fut pas toujours pour le mieux d'ailleurs, ce qui a su créer un excellent sujet pour des conversation très animées...

"L'honneur fut sauvé" par l'invitation de Bernard Le Guern, un acteur bien connu de cette époque. Ce sera le 2nd bon point. Mais le pauvre n'a eu droit qu'à un strapontin dans l'épisode, alors que son sujet méritait un grand fauteuil. D'autre part le syndicaliste aussi méritait un Siège, nom de Dieu ! Il n'a eu que le droit de s'assoir au pied de Bernard Le Guern ou de rester dans la coursive...
– La télévision montre toujours trop le "point de vue du patron" et pas assez celui du "terrain", à commencer par celui des officiers et de l'équipage !

Faire parler Daniel Le Guern, ça ne se conçoit pas bien sûr sans le point de vue incontournable d'un syndicaliste haut en couleur !

(Mr Le Guern, "Homme de la Cie", n'a eu droit dans le documentaire qu'à un strapontin. Le Syndicaliste lui, il a dû rester debout dans la coursive... ;-)) C'est encore plus triste !)

La Révolution Technologique dans la conception des navires de commerce aurait dû constituer le Thème Principal de cet épisode du documentaire situé dans les années 1960, à commencer par l'introduction en force de l'ELECTRONIQUE peu à peu "un peu partout" à bord. Pour la suite, nous osons espérer que l'arrivée à bord de l'INFORMATIQUE, puis celle de la MICRO-INFORMATIQUE seront mieux traitées...

Nous avons tous quelques souvenirs épiques de cette évolution qui fut très délicate, pour nous qui n'étions pas toujours assez bien préparés à cela. Ce que nous avons vécu à cette occasion m'a fait dire lors d'un entretien d'embauche, qu'une des premières qualités des Marins et Anciens Marins est leur capacité d'adaptation aux nouveautés technologiques. Mon interlocuteur sembla adorer cette réponse à sa question, tout en se demandant visiblement si je "n'en rajoutais pas un peu"... ;-)) Et non ! En plus si dans le monde des entreprises "à Terre" le mensonge est fréquent, je l'ai vite découvert, les Marins eux ne mentent pas souvent et je lui ai prouvé.

"Pour moi finalement, un bon bateau, il a moins de deux mètres de longueur et il repose sur un meuble..."

(parole extraite du petit discours d'un Bosco des Navires Câbliers lors du pot de son départ en retraite en 1990, ce fut dit à bord du Raymond Croze. Qui mieux que lui a su mieux résumer les difficultés du Métier ?)

Presque tout le monde semble avoir oublié que l'ELECTRONIQUE à bord fut longtemps "contenue" dans le Local Radio, durant des dizaines d'années avant les années 1960 sauf le radar, qui fut l'exception comme pour confirmer la règle. Et encore ! L'usage courant du Radar de Navigation a mis du temps à s'imposer et les anecdotes étonnantes sur le sujet ne manquent pas. Le navire de la fin des années 1960 n'avait plus beaucoup de points commun avec les Liberty-ships, ce qui méritait d'être bien souligné. Ce fut presque totalement loupé et c'est réellement dommage.

Un ancien Bosco et un ancien Timonier

Evoquer l'Automatisation des Machines étaient une excellente idée mais ça méritait beaucoup plus. Plus grave encore, le cornichon naval qui a rédigé le scénario du documentaire a TOTALEMENT oublié de citer les débuts des réels progrès techniques de l'usage de la Radio par les flottes marchandes, tels que la mise au point de la BLU et les premiers essais du TOR par exemples, pour ne citer que ça... Ces nouveaux usages aussi ont changé beaucoup de choses pour les Compagnies, leurs fournisseurs et pour les clients "chargeurs", mais aussi pour les Navigateurs et leur famille.

On ne saurait évoquer la Marine Marchande sans les épouses

Un de mes correspondants déclare que le documentaire semble oublier l'existence des flottes très spécialisés, les tankers, les navires de "supply", le stockage flottant, le remorquage, les navires Câbliers, les transporteurs de colis lourds etc... Il existe effectivement un manque sur ces sujets car on l'oublie un peu tous, les Marines Marchandes constituent un très vaste domaine. Mais l'oubli le plus grave est sans doute ce qui suit :

Un Krooman, personne ne va les oublier, ça c'est sûr !

(quand nous étions au mouillage à San Pedro par exemple, leur habileté à manipuler les grumes forçait mon admiration, d'autant plus que c'était et reste dangereux)

Un Incroyable oubli a été commis durant le 2nd épisode, je n'ai jusqu'à présent entendu qu'une seule fois prononcer le mot "CONTENEURS"... Tout de même ! Le temps de l'introduction des Conteneurs en Mer, timide au début mais devenue rapidement tonitruante, c'est arrivé à la fin des années 1960 ! Là, l'auteur semble passer totalement à côté de ce qui est important ! Ce n'est plus le petit bon point, c'est le bonnet d'âne.

Les Anciens Marins du Commerce sont "un peu partout" aujourd'hui...

(de toutes les fonctions et toutes les spécialités)

Qu'en pense-t-il ? Pourquoi ne pas l'avoir consulté ? Ou quiconque du "petit monde maritime" ? Ou moi par exemple ?
– Pourquoi n'avoir pas consulté au moins un Capitaine au Long Cours en retraite ? Celui-ci par exemple n'était pas loin, il avait sans doute beaucoup plus de choses à dire, sans pour autant monopoliser les 25 minutes de la seconde partie...

Chez un Ancien Marin on trouve toujours des "traces" du Métier

(être Marin n'est pas "seulement" un métier, c'est une Culture, comme pour les Mineurs ou aux Chemins de Fer)

Le titre du documentaire nous a fait des promesses, dont aucune n'est réellement tenue. Bon public, nous sommes tous contents d'entendre parler de nous, mais c'était réellement dans le genre "peut mieux faire". Nous redoutons donc la semaine prochaine après la nostalgie d'hier, un exposé larmoyant et résigné sur la Mondialisation et le trop fréquent "on ne peut rien y faire". Est-ce bien sûr ? ***. J'espère que ce sera mieux ! Jusqu'à présent j'ai eu le sentiment que les auteurs ne dominent pas leur sujet :
– Ils ont à peine su effleurer les révolutions technologiques et ils ont loupé la révolution commerciale des conteneurs. Tout de même...

En Atlantique Nord en hiver à bord du 4 mâts vraquier Richelieu en 1927

Il existe quelques constantes de toutes les époques dans la vie en mer, pouvant être illustrées par ces deux bonnes photos. Naviguer en Mer, c'est aussi se frotter régulièrement à l'une des plus puissantes forces de la Nature, l'Océan dans le mauvais temps. L'outil de travail évolue sans cesse et change régulièrement de "look", mais il continuera encore longtemps à "en voir de toutes les couleurs" !

En Atlantique Nord en hiver à bord de l'Esso Bretagne au début des années 1980

(sur "le fond" tout n'a pas changé !)

Diffusée Samedi le 20 Octobre, la troisième partie il faut bien le dire, fut beaucoup mieux réussie. Effectivement sans surprise nous n'avons pas échappé à la traditionnelle série de lamentations sur le thème :
– "C'est la mondialisation, il n'y avait rien à faire, nous avons été emportés par le tsunami comme de la paille etc..." La résignation est à la mode dans l'Europe moderne et dans ce genre, plus rien ne saurait nous surprendre. Depuis trente ans on nous impose le même discours capitulard, tenu par des gens qui critiquent avec sévérité ou ironie l'état d'esprit dit "décliniste" ambiant en Europe. Qui l'a fabriqué, ce déclin incontestable ?
– Pas ceux-là tout de même !!

Cela dit le réveil de nos souvenirs de Navigation reste un plaisir. Cette fois Charlotte a enlevé son masque de fille du Cdt Abelanet pour redevenir la collègue Officière Radio rencontrée à Pointe Noire en 1980. La jolie collection de belles photos qui va naturellement avec ? a su parfaitement illustrer le Temps d'une navigation révolue comme celle des Cap-Horniers.
– L'arrivée des Dames à bord des navires Français c'est sûr, méritait bien une évocation concrète. J'ai d'autre part le souvenir d'une amusante anecdote survenue à Pointe Noire et qui mérite une autre page. (là aussi, affaire à suivre...) Je me demande aussi ce qu'elle est devenue depuis qu'elle n'est plus Officière Radio, car le devenir de tous les Officiers Radio-Electroniciens reste un grand mystère encore jamais abordé à la télévision.

Scène de bord traditionnelle, le barbecue sur la plage arrière ou sur un panneau.

J'ai été très amusé par le commentaire "on n'a pas vu arriver les petites boîtes"... Ca oui ! Le documentaire a fait comme les patrons de nos Compagnies de Navigation, qui ne s'en sont préoccupés que lorsque le "phénomène" était déjà là, c'est à dire trop tard ! Si des personnes comme Bernard Le Guern s'étaient trouvées "en haut" de la hiérarchie de nos "grands décideurs", l'évolution de la Profession aurait sans doute été moins désastreuse en terme d'emploi. Lui, il tentait de rattraper le temps perdu et il a su le montrer.
– Sa plus belle remarque s'imposait car en effet, les super Porte-Conteneurs gigantesques d'aujourd'hui sont conçus sur exactement le même modèle que le Kangourou et le Korrigan des Messageries Maritimes, même s'il oublie de dire que par contre, la façon de "s'en servir" en 2012 a beaucoup évolué à cause de l'Informatique. Mais il est sûr que lui et l'informatique... Ce n'est certainement "pas son truc" ! Il est de la génération "avant", mais il aurait sans aucun doute "fait plus" avec.

Les Lancements à la Ciotat, c'était près du Centre-Ville, Chantier oblige...

(les habitants de La Ciotat eux, savaient garder de la distance, les Grands Jours)

Aahhh.... Les lancements spectaculaires de la Ciotat ! (parfois dangereux aussi...) Là, je fus déçu. Il existe de nombreuses et meilleures séquences sur ce sujet tout de même. Problème de Temps et d'argent ? Ou d'accès aux bonnes images ? Heureusement que ceci ne fut pas oublié, mais on pouvait faire mieux. D'autre part à Nantes aussi, les lancements constituaient une véritable Institution qui déplaçait la foule et parfois aussi, c'était l'occasion de spectaculaires incidents.

D'autre part j'ai aussi adoré voir Claude Tarin et écouter ses explications, même s'il bougeait tant qu'aucune saisie vidéo de lui n'est présentable. Elles sont toutes floues ! Pas une seule n'est techniquement réussie, même avec un geste incongru. Mais il a raison, la longue et terrible série des sinistres "gros titres" de l'hebdo "le Marin" à la fin des années 1970 était incontournable par sa Rédaction. Au-delà de l'arrivée à bord des femmes Navigatrices, il n'y avait pas souvent des informations agréables à lire ! La rédaction a donc dû "faire avec" ce qui se passait ! Ceci nous renvoie à la réponse de Pierre Lazareff au Président d'Air France :

Pierre Lazareff

C'est arrivé durant les années 1960. Il m'a été raconté que Pierre Lazareff (le Directeur de France Soir, à l'époque ce journal avait un tirage et une influence qu'il n'a plus...) et le Président d'Air France allaient à New-York en se trouvant par hasard dans le même avion. La dure "loi des séries" était alors illustrée par une longue "suite" de terribles accidents d'avions d'Air France, fort heureusement oubliée aujourd'hui ;-)). Durant leurs conversations, le PDG d'Air France en profita pour reprocher à Pierre Lazareff les "gros titres très excessifs" et alarmants sur le sujet, publiés par France Soir. Réponse de Pierre Lazareff :
– "Faites moi des petits accidents, alors vous aurez des petits articles..."
– Ben oui ! Mais Lazareff ne se priva sans doute pas d'ajouter qu'il n'avait pas si peur que ça, en voyageant avec "Air Chance"...

Les années 1960 avec un Boeing 707 d'Air Chance !

(Il y a peu Pierre Sparaco rappelait que le Transport Aérien ne sait plus faire rêver...)

Quatre observations s'imposent :
– 1/ Encore le paquebot France ! Oui, il fut la magnifique victime inaugurale de la crise de notre Flotte Marchande. Ce fut aussi très intéressant de découvrir le frère d'Eric Jégou 4 ans après son décès. Lors de cette interview, Daniel Jégou a semblé retenir un gros sanglot et son visage exprimait de la nostalgie. Il n'est pas le seul, les autres "ex" du paquebot France que j'ai connus, quelle que soit leur fonction, ne pouvaient pas plus éviter de trahir leur émotion en évoquant un mode de vie intense, prestigieux, révolu et pas toujours facile. (cela se sait trop peu).
– Toujours jeune, beau et intelligent, il semble n'avoir pas du tout compris le film. Pourtant, il a eu le temps d'y réfléchir depuis que "c'est arrivé". Ce documentaire loupa aussi une bonne occasion d'expliquer enfin au "grand public" que le vrai problème du France n'était pas le coût du travail, mais la façon de gérer cet Outil de Travail. On nous raconte aujourd'hui encore les mêmes fables et trop de gens les écoutent !

Notre contexte est pourtant plus proche qu'il n'en a l'air de celui du France. Ce retour au passé devrait pouvoir servir de leçon pour aujourd'hui. Est-ce encore tabou ? Poser la question, c'est commencer à répondre.
– Il serait utile d'expliquer comment une cohorte de profiteurs locaux au Havre, à Paris et ailleurs, tondaient la laine joyeusement et en permanence sur le dos du paquebot, ensemble ou chacun de leur côté ! Rien n'était jamais trop beau ni trop cher pour le France et tout était "organisé" plus ou moins tacitement pour "libérer les énergies" et un "esprit d'entreprise" très "spécial", pour rester poli. Croyez-vous sérieusement que seul l'équipage "se sucrait" et que c'était seulement cela qui "faisait" le déficit ?

Les gars ont eu tort de laisser dire ces fariboles sans répondre haut et fort. Ceci prouve qu'ils n'ont absolument pas compris ce qui se passait sur le moment. Plus grave, (il faut regarder aussi ce qui se passe aujourd'hui) ils ne comprennent pas plus ce qui se passe encore dans de nombreux organismes publics tels que... La Sécurité Sociale par exemple. Voyez vous-mêmes les nombreux "gags" informatiques et le scandale de la Carte Vitale, ces pratiques totalement incontrôlées durent depuis des années ! Qui paie ça ? Vous n'avez pas compris ?

Faut-il rappeler qu'un ancien cadre supérieur des services comptables de la Cie Générale Transatlantique a un jour expliqué publiquement que si tout le monde avait payé sa place à bord, même avec la délirante consommation de fuel du France (600 tonnes/jour sur l'Atlantique Nord !) et le coût élevé de son équipage, il aurait TOUJOURS équilibré ses comptes ! En fait, le France naviguait comme volait le Concorde, toujours à guichets fermés ! Et à propos de guichet :
– Savez-vous que plus de la moitié des pingouins voyageaient régulièrement aux "frais de la Princesse Transat" à chaque traversée ? C'est semble-t-il, encore un sujet tabou ! (pour rester poli, "passons" sur les travaux inutiles effectués à bord pour "arroser" les entreprises du Havre etc...) Combien de coups de pieds au cul furent perdus ? No sé...

Je suis certain (sans l'avoir peut-être assez dit) que personne n'a démérité parmi les "équipes de terre" comme à bord du France, dans le cadre de leur travail. Encore moins que l'équipage, ce ne sont pas eux qui coûtaient indument fort cher à tout le monde. Eux, ils Travaillaient, ne comptaient pas leurs heures et se trouvaient toutes et tous, loin des combines douteuses du Havre et de Paris, à propos desquelles les "politiques" à Paris n'ont rien pigé du tout, (il suffit d'écouter Giscard pour s'en convaincre !) sauf que ce fut un trou sans fond qu'il convenait de boucher d'urgence.
– C'est dire que la Gestion du France beaucoup plus que son fonctionnement à bord méritait un "examen". Peu de gens ont compris le vrai pourquoi il perdait de l'argent, énormément d'argent. Cela se passe maintenant comme ça avec l'informatique de la Sécurité Sociale. Essaie-t-on de se servir de cette expérience pour essayer d'arrêter ça ? Non bien sûr. Il me semble que les "Grands Anciens" du France devraient hurler le plus fort dans mon sens. Et oui, c'est leur cabane qu'on a stupidement cassée...

Un "Grand B" de Shell France à quai, le Bellamya !

– 2/ C'était une excellente idée de citer les grandes réalisations des années 1970, qui se sont presque toutes révélées par la suite, "à contre temps" ! En Mer il se dit souvent "pour un gars qui navigue, ça fait 7 ou 8 postes à terre". Le paquebot France faisait sans doute travailler plus de monde. Si on avait veillé à ce que presque tout le monde paie sa place, que la gratuité reste une Exception méritée et que les entreprises du Havre ne "se sucrent" pas en permanence n'importe comment et sous n'importe quel prétexte, ce navire farceur aurait pu continuer longtemps à naviguer, même avec des frais d'exploitation extravagants ! Et... Tôt ou tard on aurait corrigé le tir sans tout "foutre en l'air" avec un désastre social comme c'est arrivé.
– Il "suffisait" le plus souvent de faire ce qui était proposé par le bord, car ça ne manquait pas. (dans son livre le Cdt Pettré cite ses propositions techniques, réalisées par les Norvégiens. Il ne pensa pas à tout d'ailleurs...) Même le problème du pressing s'est transformé en pompe à fric, c'est dire...

La République Renversée, symbolisée par le Republica di Genova chaviré à quai

Faut-il aussi rappeler que le boulot d'un Grand Patron, ce n'est pas de se tromper presque à tous les coups et en toute occasion et que c'est (encore moins !) de pleurnicher publiquement en permanence sur "les charges" ? Et à propos de ce coût, un super Porte-Conteneurs de 8000 EVP en mer coûte par jour pour son exploitation entre 30 et 40 000 US Dollars. Il ne faut donc pas nous raconter des fables, ce qui fut encore fait par un des invités du documentaire :
– Le coût par jour de chacun des 22 pingouins à bord, à côté de ça, il compte peu ! Ceci montre bien que durant des années, on a réellement eu affaire en France, (pas seulement semble-t-il) à trop de "gagne-petit" médiocres, qui surent souvent surtout cracher sur les navigants et se payer leurs têtes. Quand j'ai arrêté la navigation (ce que je regrette souvent) j'ai retrouvé ces mêmes bêtises dans le petit monde des Telecom Mobiles. Ceci fut réellement décevant et surtout, parfois démotivant.
– Ces précisions manquent un peu, dans ce documentaire !

Les "Grands B" de Shell furent construits et entretenus en France !

– 3/ Nous devons aussi nous rappeler qu'à cette époque, les armateurs étaient presque totalement obligés de faire construire les navires en France. C'est dire que poser "la question qui tue", ça manque aussi :
– Pourquoi ne pas avoir fait en sorte que ça continue ? Probablement parce que nos dirigeants sont "à la botte" des idéologues de l'UE. Ne les écoutons plus. On aurait moins de chômage et ça coûterait moins cher à tout le Pays. C'est le moment de le faire d'ailleurs, avant qu'il ne soit trop tard et que tout le savoir-faire de St-Nazaire et des autres soit perdu. Alcatel, Technicolor, etc... Ceux qui peuvent payer à la place des plus riches se font tondre et les autres ne peuvent plus rien payer, ils sont devenus pauvres.
– Actuellement la CMA CGM est plus grande que les Messageries Maritimes et la Cie Générale Transatlantique, ce qui parait très joli à première vue mais... Mais ça ne fait pas travailler beaucoup de monde ici. Combien sont ceux qui profitent de cette situation ? Ce qui se passe est idiot (efficacité vous avez dit ?) et... Pas très citoyen !

Avoir des patrons qui ont pour premier "projet d'entreprise" de se débarrasser de vous à moyen ou long terme, parfois en organisant des conditions de vie spécialement pour vous dégoûter, est-ce une situation saine ? C'est arrivé (hélas pas "seulement" dans le secteur maritime) et nous avons tort de tolérer cela et de rarement dénoncer cette crapulerie. Nous sommes là en plein dans le thème central du fameux livre de Viviane Forrester, "l'Horreur Economique". Une société où "on" n'a plus besoin des gens est à l'évidence, très dangereuse à terme !
– François Bayrou le disait aussi. Si on ne produit plus en masse "entre nous", on ne fait que dépenser à l'étranger, donc payer à l'étranger pour consommer ici, donc pour fatalement s'endetter toujours plus. La "Valeur Travail", plus on en parle dans le Monde Occidental, mieux on l'oublie. Cette vérité simple qui dérange n'est pas (encore ?) comprise par assez de monde semble-t-il... Seul un autoritarisme fort et sans état d'âme sur "l'Etat de Droit" ou le Droit de Propriété des actionnaires peut nous faire changer de cap. L'intérêt Collectif devrait passer devant celui des personnes qui font preuve de fort peu d'Esprit Civique depuis des années. On le voit, ce mal a commencé par la Flotte de Commerce, puis il infecta peu à peu toute l'Economie.
– Conclure qu'on aurait le plus souvent préféré ne pas devoir changer de Métier est une bonne chose. Expliquer ces phénomènes économiques dans toute leur "splendeur", aurait été magnifique.

– 4/ La visite de l'antre aux belles maquettes a su souligner le petit côté poussiéreux de ces "souvenirs de mer" télévisés ! J'ai eu de la chance, l'émission aurait pu porter ce titre ! Je suis sûr qu'ils auraient oublié de me demander mon avis... Pour sauver le reportage, heureusement il y avait François Malgorn ! Ses explications sur l'atmosphère qui devenaient peu à peu de plus en plus délétère à bord des navires, ce fut aussi rare à entendre que salutaire ! On n'entend pas assez "ce son" là... Comment ne pas s'indigner de cet incroyable gâchis humain, social et financier ?
– Et maintenant si on me demande pourquoi j'ai quitté la navigation, je ferai écouter l'enregistrement de François Malgorn ! C'était si simplement et clairement dit. Je détestais cette ambiance. C'est dire comme je fus furieux de la retrouver sous une autre forme par la suite chez Alcatel, peu après avoir quitté la navigation pour échapper à ça. C'est dire le malaise.

Cela dit, le gâchis social fut impressionnant et si le documentaire donne peu de détails et encore moins des statistiques, c'était déjà méritant de l'évoquer. D'autre part les catastrophes de 1979 méritaient une évocation "plus appuyée", pour ne pas dire que c'est un documentaire à venir en soi. Ces trois sujets sont au moins aussi complexes qu'une catastrophe aérienne. Il fallait aussi rappeler, les faillites louches en séries que nous avons vécues, dans le genre de celles de la Cie de Navigation Fruitière ou de Courtages et Transports etc... Il me semble que c'est très dommage de ne pas en avoir parlé.
– Que sera le quatrième épisode ? Nous aurons peut-être droit à une visite guidée du porte-conteneurs géant CMA CGM Nabucco ou du Christophe Colomb... Qui sait ?

Il me semble aussi, que l'auteur a fait son commentaire en fonction de la collection d'images et de séquences qu'il avait. Je ferais exactement l'inverse si on me confiait la mission de réaliser un documentaire TV. Je rédigerai le scénario et le texte, choisirais les interviewés puis les images et séquences à diffuser en fonction du projet. Bien sûr, un stage de cinéma et TV devrait cependant s'imposer à moi... Mais bon, c'est de la technique et ça ne nous fait pas peur, nous les Marins !

Symbole de l'Ecole "Hydro" de Nantes, l'Ecole Nationale de la Marine Marchande

Enfin, il serait d'autre part extrêmement intéressant que le réalisateur ose aussi évoquer les quelques "mauvais côtés" du Métier, qui parfois le mériteraient. Espérons aussi que l'Enseignement Maritime ne sera pas oublié, à commencer par les Ecoles "Hydro" (ou ENMM) et les EAM ! Il se passe actuellement "des tas de choses" dans l'Enseignement Maritime et nous espérons que lors du quatrième épisode le sujet sera abordé, affaire à suivre avec la 4ème partie...
Affaire à suivre ! Vous être donc prié(e)s de vous présenter la semaine prochaine sur cette même page, pour voir ce qui peut être dit de la quatrième et dernière partie...

La quatrième partie est très réussie et c'est une bonne surprise. D'autre part, montrer une des Ecoles de la Marine Marchande et ses "zefs", c'était ce qui manquait aussi à mon sens. Ma seconde surprise est donc d'avoir été écouté avant de prendre ma plume et mon clavier ! Qui va s'en plaindre ?
– Après une longue mais intéressante galerie de portraits très orientée "dans le rétroviseur", le Monde Maritime Français d'aujourd'hui a été abordé par le temps présent avec un peu de précision.

Sous Pavillon Français maintenant, (il fut utilement rappelé que les Lois Françaises devraient s'appliquer à bord d'un navire Français) on n'est plus "seulement" payé en fonction de son poste à bord et de ses qualifications, brevets et diplômes, mais aussi en fonction de sa Nationalité, pour ne pas dire trop souvent de son origine ethnique.
Sur le plan des grands principes exprimés régulièrement "urbi et urbi" par nos hommes politiques "républicains" qui donnent des leçons de "Droits de l'Homme" dans toutes les directions, réellement "ça fait désordre"... Non ?

Le "Big Boss" de Marseille Fret

(j'ai "fréquenté" un de ses navires très étonnant, le Sea Intrepid)

Les explications presque totalement irréfutables (il faut aussi le dire !) des quelques dirigeants armateurs invités devaient être rappelées car maintenant tout le monde est concerné dans tous les secteurs d'activité, plus uniquement les marins.
– Le fonctionnement du commerce international étant ce qu'il est, il faut donc le réformer et ça ne se fera pas avec des discussions de salon où tout le monde reste poli et respectueux de la loi du plus fort et du cynisme ! Cela se termine toujours de la même façon, je crains aussi que ce qui se passe depuis Mai dernier, nous le montre une fois de plus. La situation il est vrai n'a absolument rien de simple.

En 1978 ça n'arrivait "que" dans le Secteur Maritime et Roland Andrieux, Conseiller Municipal Nantais et Syndicaliste de la "CGT des Equipages", il nous avait prévenus. C'était lors d'une longue interview dans "le Marin" que je n'oublierai pas, à la suite de la triste et ridicule affaire du Marlin II :
– "Si on n'impose pas au plus vite un boycott généralisé et systématique des navires sous tout pavillon de complaisance au moins en Europe, dans 20 ou 30 ans la grande majorité des flottes de commerce y passera. Plus grave encore, ces pratiques s'imposeront peu à peu dans tous les secteurs d'activité, les uns après les autres ! Avec toutes sortes de conséquences sociales et économiques pénibles, multiples et parfois imprévisibles que ceci impliquerait..."
– N'est-ce pas ce qui nous est arrivé ? Matières à réflexions n'est-ce pas ?

Dans le détail, je fus très amusé par le côté insolite de ce super-tanker Français mais géré par une Société Belge, dont je connaissais l'existence :
Se nommer Namur et porter le nom de Marseille sur le cul, c'est très amusant... C'est aussi ça, le "RIF" !

Par Michel Bougard R/O :
– A propos du RIF & Le "RIF" Questions et réponses
– Le Marin Roumain du CMA CGM Otello

En montrant cela il est plus facile de comprendre ce qui se passe car à sa façon, ce super-tanker Français est parfaitement représentatif de la situation des navires du Monde d'aujourd'hui. Etre Marin du Commerce par exemple, ce n'est pas "seulement" un Métier. C'est une Culture. Un navire est d'abord un grand tas de tôles, mais pas seulement. Comme les humains sont des animaux, mais pas uniquement :

Un navire est un peu vivant car il une identité qui lui est propre, une date de mise en service et un jour de livraison à la démolition de nombreuses années après. On lui donne même un nom, un "lieu de domicile" et une nationalité, c'est dire ! Dans le pire des cas il peut aussi être victime d'un accident de mer une ou plusieurs fois et même, être détruit à cette occasion. Pire encore, comme un être vivant peut être tué, le navire peut-être détruit volontairement par son équipage, pour que la Cie "touche l'assurance" par exemple. La baraterie à ma connaissance ne se pratique pas souvent, mais certaines affaires hautement douteuses restent dans la mémoire de la profession.

Un navire de commerce risque aussi de changer de travail durant sa vie et même le chômage. En effet, si ses exploitants ne lui trouvent plus une activité qui gagne de l'argent, (il a été construit pour ça ! Des investisseurs ont "posé de l'argent sur la table" et ils en attendent légitimement un "retour") il peut être temporairement immobilisé et parfois vendu. Alors, il changera le plus souvent d'identité et de nationalité, presque comme un homme ou une femme qui quitte son pays.

Au-delà d'être "vivant", un navire de commerce est d'abord un Outils de Travail, un lieu de vie, pour ne pas dire que c'est un Village et son équipage constitue ses habitants ou ses résidents. Parfois il y a même des invités, les passagers, cela dépend des circonstances et du Métier du Navire. Mais ce village est aussi une Usine. Si vous visitez tous les locaux techniques d'une navire de commerce, vous verrez que cette comparaison est incontournable. D'autre part pour les investisseurs, le coût est équivalent à l'exploitation d'une usine. Le navire en général produit rarement des biens comme une usine, mais un Service de Transport ou d'Exécution de Travaux délicats, les Câbliers par exemple. Enfin comme une usine, il peut être soumis à l'effet de la Concurrence pas toujours loyale des "chers confrères"...

Mais la comparaison doit s'arrêter là car la différence entre une Activité Maritime et une activité comparable "à terre" intervient. Elle mérite un petit exposé qu'on ne trouve pas souvent dans la presse. Je dois Claude Abraham et ce qu'il disait à l'hebdo "Le Marin", quand il était le PDG de la Cie Générale Maritime. Le Secteur Maritime est par sa nature "soumis" à une concurrence internationale parfois très dure mais en plus, l'outil de travail étant ce qu'il est, l'exploitant doit aussi redouter l'effet de ce qui suit :

Le "Big Boss" de Brittany Ferries

Il nous a fait remarquer qu'il serait anormal et absurde qu'une entreprise au service de la Région ne fasse pas travailler "les locaux". Ben oui, même s'il existe un problème de prix de revient du travail...

Claude Abraham expliqua utilement en son temps (déjà 20 ans) que si on ferme une usine, tout le monde la quitte, on vend les équipements qui sont dans ses locaux et parfois tout est détruit ou abandonné. En bref, dans tous les cas de figure, ça fait "place nette" !

Avec un navire, c'est très différent. On peut même dire que ça change tout car... Lorsqu'une Compagnie de Navigation "disparait", son ou ses navires vont fatalement continuer à exister ! Quelqu'un va les acheter. C'est dire que lorsqu'un Armateur vend un de ses navires, sans que l'entreprise ferme, il risque fort de retrouver "son" outils de travail en face de lui, de fait passé à la Concurrence comme peuvent aussi le faire ses salariés ! Mais un "bonhomme" en général, ça compte peu. Tandis que si un navire fait ça... On peut donc dire que non seulement ça change tout, mais surtout, ça complique tout :

Charles Louis-Dreyfus

C'est ainsi qu'être Armateur, c'est à dire exploiter des navires, en tout temps c'est par nature plus difficile que presque toutes autres activités économiques. Les invités du documentaire ne l'ont pas dit comme cela, parce que pour eux, "ça va sans dire"... Curieusement les armateurs invités du documentaire ont aussi oublié de dire ceci :
Lorsqu'un navire (quel qu'il soit) est soudain immobilisé de façon imprévue et que cela perturbe ou suspend le cours de son exploitation normale, même le mieux conçu et le plus rentable, non seulement il ne rapporte plus d'agent mais... Il commence immédiatement à en faire perdre beaucoup. Si jamais par malheur et en plus, la durée d'immobilisation devient imprévisible et que cela dure, alors le "tiroir caisse" va réellement s'emballer en tournant à l'envers ! D'autre part le plus souvent, la Direction de la Cie n'a absolument aucune prise sur les évènements, sauf parfois les "pots de vin"...

Modèle de l'Edouard LD au siège de LDA

Certains cas de figure peuvent certes être indemnisés par les Assurances, mais vous savez ce que sont les Assurances Maritimes aussi... ;-)) Quoi qu'il arrive, tous les manques à gagner ne seront pas indemnisés, ne serait-ce que par ce n'est pas toujours quantifiable. En matière d'industries lourdes de Services, seul le Transport Aérien est plus complexe que le Secteur Maritime car là aussi, la solidité et la fiabilité d'une organisation du travail n'est jamais que celle du maillon le plus faible de la chaine. C'est dire que l'imprévu n'est jamais bien considéré, il est même très redouté ! Qui a oublié la farce du volcan islandais ?

Le Transport Maritime est moins vulnérable aux phénomènes naturels, mais si la politique ou l'économie s'en mêle, là aussi tout peut arriver. D'autre part pour les Armateurs et leurs Marins, la guerre ne les intéresse pas souvent (même si elle peut aussi faire gagner beaucoup d'argent) mais elle s'intéresse parfois à eux. A la limite, car je l'ai entendu avoué, dans la catégorie des évènements indésirables perturbateurs imprévus, la grève est peut-être le moins pénible !
En effet on est là sûr d'une chose, ça ne dure jamais sans limite et dans ce cas "tout s'arrange même mal" toujours ! D'autre part le service comptable peut au moins se consoler de pouvoir déduire les jours de grève sur la paie des intéressés...

La manoeuvre à bord d'un super-tanker

(une activité très délicate, surtout quand la météo devient méchante...)

Un navire peut être immobilisé à quai ou devoir attendre au mouillage son entrée au port durant "un temps indéterminé" pour une infinité de causes, la grève à bord, une avarie mécanique, des problèmes administratifs, des pressions politiques locales, une ou des grèves locales sur les quais ou le remorquage, la météo etc.
Une des pires mésaventures, sans oser imaginer le naufrage, c'est la grave panne ou le début d'incendie en haute mer. Si ça arrive à un paquebot, c'est réellement la scoumoune !

Ceci n'est qu'une suite d'exemples visibles par les Marins, des ennuis pénibles qui peuvent arriver à une entreprise qui "fait naviguer" et/ou exploite des navires ! J'écris "visibles par les navigants" car... Dans les bureaux de la Cie à Paris, à Anvers (j'y pense pour avoir navigué sous pavillon Belge) ou ailleurs, les gens ne comprennent pas toujours ce qui se passe à bord, mais l'inverse est également vrai !

Nous n'imaginons pas plus tout ce qui peut se passer entre les entreprises, par exemple avec les fournisseurs, les agences, les clients-chargeurs, les concurrents, les banques, les actionnaires et tous les autres intervenants du Transport Maritime. En mer nous sommes loin et :
– "Les absents ont toujours tort" ! Ou bien... "Loin des yeux, loin du coeur..."

Le 3 mâts Bounty, navire marchand à l'activité rare, acteur de cinéma et télévision !

(construit en 1962 - naufragé en Octobre 2012 par la tempête Sandy. Ne les oublions pas)

Pour évoquer toute la difficulté de l'exploitation de tous les types de navires marchands, on doit aussi rappeler l'extrême diversité du secteur. Il existe une infinité d'activités possibles, dans lesquelles naturellement, les Français ne sont pas toujours présents. Certains navires ont même pour profession la figuration pour le cinéma et la télévision et il exista même un navire bibliothèque, c'est dire ! Il fut aussi longtemps le plus ancien navire de commerce en service, car construit en 1914...
– Voyages et escales du Navire Bibliothèque M/V Doulos (Juillet 2010)
– Le M/V Doulos échappe encore à la casse !. (Juillet 2010) Il est maintenant reconverti en restaurant et ne bouge plus. Il avait cependant ceci d'original, son activité de Bibliothécaire était principalement associative et religieuse, donc sans but lucratif.

Les conditions de travail à bord des navires de commerce ne font que se dégrader depuis les années 1980 dans le Monde entier. Maintenant, il est devenu impossible de nier qu'il existe "au moins quelques rapports de causes à effet" entre cette situation et la dérégulation quasi-totale d'une économie internationale mondialisée à l'extrême, c'est à dire à l'excès.

La manoeuvre à bord d'un super-tanker

A mon sens et je ne suis pas le seul à le penser, il devient nécessaire d'y revenir au moins un peu !
Quand le "moins disant" devient la philosophie générale d'une activité, il ne faut pas être naïf. C'est une situation par laquelle le renard peut entrer et faire tout ce qu'il voudra dans le poulailler. D'autre part les tenants du néolibéralisme ne précisent pas souvent que ce qui se passe relève d'une étrange idéologie selon laquelle le Patron serait "de Droit Divin" et Absolu.
Ce n'est pas "que" rétrograde ou "réactionnaire". C'est très dangereux car la démocratie n'existe maintenant le plus souvent qu'en théorie... A bord de son site et dans ses publications, l'ITF nous le démontre chaque jour. Certaines entreprises font absolument n'importe quoi, en mer comme à terre.

Les navires ne sont plus aujourd'hui les villages homogènes qu'il étaient presque tous, "il n'y a pas si longtemps" :
L'expression "pavillon de complaisance" dit mieux la vérité que "pavillon de libre immatriculation" ! En effet, c'est être complaisant dans ce que ceci a de "pas toujours très sympathique", quand les autorités d'un pays acceptent qu'une entreprise immatricule ses navires sous sa nationalité sans avoir un réel lien d'origine et d'activité locale. On peut le regretter car ceci autorise de fait toutes les dérives.

Au bord de la piscine, à l'arrière du château de l'Esso Normandie, une brochette des officiers prise sur le vif...

(cette photo prise en Avril 1981 ne ressemble pas tout à fait à ce qu'elle montre, "les notables" d'un super-tanker Français "saisis" durant un moment de détente)

Toutes les entreprises du secteur maritime comme les autres, ne se ressemblent pas. Naturellement le "sérieux" et l'éthique ne sont pas également partagés. Au temps de l'Esso Normandie ici montré, le Groupe Esso faisait aussi naviguer des navires sous pavillon de complaisance, tel l'Esso Africa le "sister-ship" des Esso Picardie et Normandie, qui était Libérien. Ceci dit en réalité l'Africa était Italien comme ou par son équipage ! Et il était comme les autres "Libériens" du groupe Esso, au dessus de tout soupçon des "pratiques acrobatiques" qui mènent facilement à la marée noire...
Ces navires n'ont absolument pas "fait parler d'eux". (passer dans le journal TV de 20h00, c'est "tout bon" ou "tout mauvais" le plus souvent ;-)) C'est dire qu'il existe plusieurs façons d'utiliser un pavillon de complaisance. Esso le faisait pour "arranger ses affaires", pas pour mettre l'équipage Italien de l'Esso Africa dans une situation moins bonne que celle des cousins Français.

Nous devons regretter le temps ou un navire Italien ou Belge étaient réellement Italien ou Belge, au moins autant que le navire Chinois visité un jour à Dunkerque l'était. Le Namur est-il réellement Français ? Non, fatalement, pas entièrement. Le "RIF" est un pavillon de complaisance, qui sait réunir les avantage de la formule et celle d'un réel lien avec le pays de l'exploitant du navire.

Ravitaillement d'un super-tanker au large de Capetown à la fin des années 1970

Quand je naviguais, une navire était réellement une partie de la Nation représentée par le pavillon qu'il portait "au cul". Quand on montait à bord d'un navire, on y trouvait un peu de l'ambiance du pays. Je repense à ce navire Iranien qui nous a invités à les visiter, pour avoir pris l'un des leurs en auto-stop à Buenos Aires ou aux navires Belges, à bord desquels le portrait du Roi Baudouin était affiché dans les coursives, comme l'ayatollah Khomeini l'était aussi à bord de l'Abadan. Un tout autre genre, mais l'hospitalité était la même !

Les Armateurs Français en ont longtemps rêvé, ce fut réalisé. Et oui, le Droit Maritime et les Conventions Internationales étant "ce que nous savons", lorsqu'il arrive quelque chose, les Tribunaux de l'Etat du pavillon du navire en cause sont "compétents". C'est dire que porter le tricolore bleu, blanc et rouge dans sa "version RIF" (Registre International Français) avec toute la "souplesse" d'un pavillon de complaisance, c'est paradisiaque ! Un peu fiscalement paradisiaque aussi.
Et quand on sait comment fonctionnent les Tribunaux du Commerce en France, la CMA CGM peut être mieux rassurée que le patron de l'Ocean Jasper ! En plus quoi qu'il arrive il faut aussi le dire, la CMA CGM ne fera jamais autant de bêtises que le confrère louche armateur du navire des pirates qui ont coulé le Sokalique et laissé ses naufragés sans assistance :
– Le Sokalique et l'Ocean Jasper Quand des marins du commerce se comportent aussi mal que des nazis, il me semble qu'un seuil inquiétant a été franchi et ça ne date pas d'hier... A propos du naufrage du Sokalique, on attend les suites ! Qu'en pensent les proches des victimes ?
– "Justice delayed, justice denied" sans doute, comme ça se dit en Grande Bretagne.

L'Ocean Jasper est "retenu" à Brest depuis 2007. Est-il Kiribatique ?

(armateur Turc, pavillon des îles Kiribati, marins Azéris et Turcs, la Cie, j'ai oublié où... Est-ce une situation saine ?)

Il faut rétablir et rénover le système des Conférences pour les grands flux maritimes intercontinentaux pour mettre à bat l'idéologie de la Concurrence en tout et n'importe quoi ou toujours et partout, car ça nous pourrit la vie. C'est devenu une Urgence. D'autre part établir l'obligation d'un lien réel entre la nationalité du navire, de son exploitant, ou de son propriétaire avec son immatriculation, cela devrait faire l'objet d'une démarche de politique économique internationale constante, au moins pour les principaux pays maritimes.

Pour maintenir la cohérence nécessaire des équipages, il me semble que la totale liberté d'embauche devenue la norme pour profiter avec cynisme des écarts de niveau des revenus, d'un continent à l'autre ou même d'un pays à l'autre, cela aussi doit être remis en cause. Ce qui se fait, c'est n'importe quoi !
Quand je naviguais sous pavillon Français, je me disais souvent que naviguer systématiquement "entre soi" comme nous le faisions n'était pas très sain à terme. En naviguant chez les Belges, pays beaucoup plus souple sur ce sujet, j'ai constaté avoir raison. Aujourd'hui c'est l'excès inverse, donc pas plus malin et probablement plus dangereux.

Si les investisseurs "posent sur la table" des sommes très importantes pour exploiter des navires, il est légitime que le retour sur investissement existe et que le risque de perdre de l'argent soit réduit, ceci sans que cela se passe principalement en "tondant la laine" sur le dos des Marins !
Nous marchons sur la tête car si les intérêts des salariés sont à l'opposé de ceux de leurs employeurs, la situation n'est ni saine ni motivante. C'est la raison pour laquelle il convient de faire en sorte que les marchés soient solidement organisés et encadrés pour éviter toute concurrence déloyale.

La situation d'une Compagnie sur une ligne ne doit pas devenir instable au gré de la bonne volonté de tout et n'importe qui. Le système des Conférences était tout de même un peu plus stable pour tout le monde et les fauteurs de troubles étaient contenus, ce qui ne signifiait pas qu'on refusait les nouveaux partenaires.
Quand les marchés étaient "réservés", la flotte française et l'emploi de ses navigateurs étaient en meilleure santé, ne l'avez-vous pas remarqué ? Il ne s'agit donc pas, bien loin de là, d'imposer une planification "soviétisée" des activités maritimes, mais "seulement" de revenir à des pratiques dont l'éthique serait moins élastique... Vaste programme.

La navigation sera toujours romantique

(mais pas de la même façon qu'autrefois...)

Tout imparfait soit-il, ce documentaire invite à la réflexion sur tout ce qui nous est arrivé. Ceci lui a beaucoup manqué il me semble. Ce genre d'analyse dans un sens ou d'ans l'autre et de préférence les deux, ça manquait réellement dans ce documentaire en quatre épisodes. Ceci pouvait même constituer en soi un dense cinquième volet. Mais je suppose que le temps accordé au réalisateur était limité... Le problème de l'heure de diffusion est aussi posé, sur lequel sans doute les auteurs n'avaient pas beaucoup de prise. Tout de même, le samedi après-midi à 16h15... Pourquoi pas à 3 heures du matin ? ;-))

Bien navicalement - Thierry Bressol - OR 1
– La catastrophe du Georges Philippar et l'évolution des Technologies
– PAGE d'ACCES aux ARCHIVES de ma REVUE de la PRESSE MARITIME
– Le pavillon du Navire (le 27 Août 2012) & Cadeau aux Chinois à Dunkerque
– Le Site de l'ITF - Choix de langue
– Campagne ITF contre les "FOC" ("flags of convenience" ou pavillons de complaisance)
– ITF & les "Gens de Mer"

Notes :
– Revue de la PRESSE des ACCIDENTS de l'ECONOMIE MARITIME ***
– La Mondialisation vécue au large 1ère partie (le 22 Novembre 2008) *
– La Mondialisation vécue au large 2nde partie (le 24 Novembre 2008) *

Le car-ferry Girolata de la Cie Méridionale de Navigation à quai à Marseille

(au second plan le siège de CMA CGM) Le monde des transbordeurs a un peu été oublié par le documentaire..

– Le sabordage de la Flotte de Méditerranée à Toulon le 27 Novembre 1942 ** Découvrez les collègues de l'Amiral Platon et les deux visages du régime de Vichy :
– Guy Môcquet ou les Matelots Pillien et Peyrat (le 2 Nov. 2009)
– L'Amiral qui n'avait plus de flotte (le 20 Août 2009)
– L'épouvantable escale du Carlier à Dakar 1/3
– L'épouvantable escale du Carlier à Dakar 2/3

– Transport Aérien et Psychologie (le 29 Oct. 2012)
– Aéro-Com de Crise (par Pierre Sparaco le 22 Avril 2010)
– Le volcan nous donne une leçon (le "Soir" du 17 Avril 2010)

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